لمحة عامة 
مكوك P-12 
P-12 فويجر 
أعمال ف-12 
لمحة عامة 
C-8 
C-7 
لمحة عامة 
محرك كهربائي 
نظام التغليف 
2 أبريل 2026
تم تدشين أول سفينة من طراز «كانديلا P-12 بيزنس» رسمياً يوم الجمعة الماضي في فريهامنين، ستوكهولم، قبل شحنها إلى العملاء في مومباي – لتقدم ما يُعتبر على الأرجح أكبر تحديث على الإطلاق في مجال النقل المائي.
لطالما كان النقل بالقوارب الحلقة الأضعف في السفر الفاخر — حيث ينزل الركاب من طائرات مريحة ليصعدوا إلى قوارب سريعة صاخبة تتلاطمها الأمواج، حيث غالبًا ما يتسبب صوت محركات القوارب الخارجية المدوي والبحر الهائج في وصولهم إلى وجهة أحلامهم وأرجلهم ترتجف وهم يعانون من دوار البحر.
وقد نجحت شركة «كانديلا» السويدية المتخصصة في بناء سفن الجيل الجديد في حل هذه المشكلة بطريقة أنيقة من خلال إعادة تصميم مفهوم السفر المائي برمته. فبدلاً من اختراق الأمواج، يعمل نظام الأجنحة المائية المدعوم بالحاسوب في سفينة «كانديلا P-12 بيزنس» – والمزود بأجنحة تحت الماء – على رفع هيكل السفينة فوق سطح الأمواج، مما يزيل الشعور بعدم الراحة والضوضاء بدقة رقمية، ويقترن ذلك بتصميم داخلي فاخر معزول صوتياً.
تبلغ سرعة الطيران العادية للطائرة P-12 25 عقدة، ويبلغ مداها 40 ميلاً بحرياً – مما يجعلها أسرع سفينة نقل كهربائية مخصصة لخدمات الضيافة وأطولها مدىً في الإنتاج المتسلسل – وفوق كل ذلك، فهي تمثل ثورة في مجال النقل الصامت.
خلال تجارب التشغيل في ستوكهولم، تم قياس مستويات الضوضاء داخل المقصورة عند 63-64 ديسيبل فقط أثناء الإبحار – وهو مستوى هادئ بشكل استثنائي بالنسبة لمركبة عالية السرعة. وعلى سبيل المقارنة، تتراوح مستويات الضوضاء في مناطق الركاب على العبّارات الحديثة غالبًا بين 65 و75 ديسيبل، في حين يعمل القطار السريع عادةً بمستوى يبلغ حوالي 70-75 ديسيبل. وتكون المقصورات من الدرجة الأولى على متن الطائرات أكثر ضوضاءً من ذلك. ونظرًا لأن الديسيبل وحدة قياس لوغاريتمية، فإن انخفاضًا بمقدار 10 ديسيبل يُنظر إليه على أنه انخفاض في مستوى الصوت بنسبة النصف تقريبًا، مما يعني أن مقصورة P-12 Business، بالنسبة للأذن البشرية، تشبه صالة هادئة أكثر من أي وسيلة نقل تقليدية.
