النرويج تنوي تشغيل أكبر أسطول في العالم من العبّارات الكهربائية "الطائرة"

تعد النرويج بالفعل سوق السيارات الأكثر تحولاً إلى الطاقة الكهربائية في العالم، حيث تبلغ نسبة السيارات الكهربائية بالكامل من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة حوالي 99%. ومع ذلك، لا يزال تحويل سفن الركاب عالية السرعة — "hurtigbåtar"، التي تشكل العمود الفقري للنقل الريفي — إلى سفن كهربائية يمثل تحديًا، حيث تفتقر العبّارات الكهربائية التقليدية إلى المدى والسرعة اللازمين لتحل محل العبّارات السريعة التي تعمل بالديزل والتي تربط المجتمعات عبر المضايق العميقة في البلاد وأكثر من 100,000 كيلومتر من السواحل.

إلا أن سفينة «كانديلا P-12» تحل هذه المشكلة: فهي تجمع بين سرعة إبحار تبلغ 25 عقدة ومدى يبلغ حوالي 40 ميلًا بحريًا، مما يتيح التشغيل الكهربائي على مسارات لم تكن تخدمها في السابق سوى السفن التي تعمل بالديزل. علاوة على ذلك، سيوفر الأسطول الكبير المكون من 20 سفينة رحلات أكثر تواترًا، ويُسرّع أوقات السفر.

يقول نيكولاي كنودسموين أوثيم، الرئيس التنفيذي لشركة «بوريل»: «تُعدّ «كانديلا P-12» السفينة الكهربائية الوحيدة لنقل الركاب التي تجمع بين المدى الطويل والسرعة العالية دون الحاجة إلى بنية تحتية واسعة النطاق للشحن. وسيتيح استثمارنا إنشاء مسارات جديدة عالية السرعة في كل من المدن والمناطق الريفية». "لقد قادت النرويج بالفعل عملية تحويل النقل البحري إلى الطاقة الكهربائية. ومن خلال هذا الأسطول، تريد شركة Boreal اتخاذ الخطوة التالية، وهي تسريع السفر عالي السرعة الخالي من الانبعاثات على طول الساحل النرويجي والمساعدة في إدخال السفن الكهربائية إلى أسواق جديدة خارج النرويج."

يُعزى الأداء الفريد للسفينة P-12 إلى الأجنحة المائية التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر — وهي أجنحة مثبتة أسفل بدن السفينة — والتي ترفع السفينة فوق سطح الماء عند سرعات تزيد عن 18 عقدة. ومن خلال التحليق فوق الأمواج، ينخفض السحب بشكل كبير، كما ينخفض استهلاك الطاقة بنحو 80 في المائة مقارنة بالسفن التقليدية ذات الحجم المماثل. يُستخدم P-12 بالفعل بنجاح في وسائل النقل العام في ستوكهولم، وقد تم الترحيب به باعتباره "عامل تغيير قواعد اللعبة" في مجال النقل، حيث يجمع بين تكاليف تشغيل أقل وتأثير بيئي منخفض.

علاوة على ذلك، يمكن للـ P-12 ذات الكفاءة العالية أن تشحن بطارياتها بالكامل في غضون ساعة واحدة باستخدام شواحن السيارات السريعة القياسية التي تعمل بالتيار المستمر، مما يغني عن الحاجة إلى أنظمة الشحن المكلفة التي تعمل بقدرة تصل إلى ميغاواط، والتي تتطلبها العبّارات الكهربائية التقليدية. وقد تم إثبات هذه القدرة مؤخرًا خلال رحلة بين السويد والنرويج، حيث أكملت الـ P-12 أطول رحلة بحرية كهربائية حتى الآن، حيث تمت إعادة شحنها على طول المسار باستخدام نظام بطاريات متنقل تم نقله بواسطة شاحنة بيك آب من طراز فورد F-150 Lightning.

سيتم تسليم أول سفينتين من طراز P-12 في عام 2027، ومن المقرر أن تدخلا الخدمة على أحد المسارات المحتملة العديدة التي يجري استكشافها حاليًا في النرويج وخارجها. وستتبعها السفن المتبقية على دفعات سنوية بين عامي 2028 و2030.

كما سيلاحظ الركاب تحسناً كبيراً في مستوى الراحة. حيث يقوم جهاز التحكم الرقمي في السفينة بقراءة حالة الأمواج باستخدام أجهزة استشعار، ويقوم بضبط الأجنحة المائية في الوقت الفعلي، مما يضمن رحلة سلسة حتى في حالة اضطراب البحر، مع الحفاظ على مستوى ضوضاء المقصورة منخفضاً للغاية.

أكدت الاختبارات التي أجريت مؤخرًا على القطار P-12 في ستوكهولم أن مستويات الضوضاء داخل المقصورة لا تتجاوز 64 ديسيبل — وهي أقل من مستويات الضوضاء في القطارات الحديثة أو الطائرات أو العبّارات — مما يجعله أهدأ وسيلة نقل عالية السرعة قيد التشغيل.

يقول ألكسندر سيففيرت، المدير الأوروبي لشركة «كانديلا»: «سيتمتع السياح والمسافرون اليوميون في النرويج بخدمة أفضل ورحلات أكثر تواتراً — خالية من دوار البحر، وهادئة، وبدون الآثار السلبية الناجمة عن الموجات الخلفية والانبعاثات في المضايق النرويجية الفريدة».

"نحن سعداء للغاية بالتعاون مع شركة Boreal، التي تسهم طموحاتها وريادتها في دفع عجلة تحويل النقل البحري إلى الطاقة الكهربائية. وتُظهر هذه المبادرة كيف يمكن للمشغلين ذوي الرؤية المستقبلية تسريع التحول نحو السفر البحري الخالي من الانبعاثات، مع خفض التكاليف في الوقت نفسه."