العبّارات الطائرة تعود إلى تروندهايم — هذه المرة كهربائية

12 ديسمبر 2025

ابتداءً من 17 ديسمبر وحتى يناير، ستعمل Candela P-12 — أول عبّارة كهربائية ذات أجنحة مائية في العالم — بين Frosta Brygge و Trondheim كجزء من مشروع Frostabåten، وهو تعاون بين مطوري العقارات وجامعة Trondheim التقنية NTNU والسلطات الإقليمية والبلدية.

بسرعة إبحار تبلغ 25 عقدة ومدى كهربائي يصل إلى 40 ميلًا بحريًا، تعد P-12 أسرع سفينة ركاب كهربائية وأطولها مدى في العالم. وهي توفرحلاً جديدًالتحديات التنقل في تروندهايم والنرويج. تشكل المضايق ممرات عميقة في المناظر الطبيعية، مما يجعل أقصر طريق هو عبر المياه مباشرة، ولكن ارتفاع تكاليف تشغيل العبّارات يعني أن السكان غالبًا ما يقتصرون على وسائل النقل البرية فقط.

اليوم، يتعين على سكان فروستا — وهي مجتمع ساحلي حديث البناء يتمتع بإطلالة خلابة على المضيق البحري — السفر بالسيارة أو الحافلة إلى وسط تروندهايم، وهي رحلة تستغرق حوالي ساعة ونصف الساعة. مع عبور P-12 للمضيق البحري، تستغرق الرحلة 30 دقيقة فقط، مما يوفر على المسافرين حوالي ساعتين يوميًا.

وبذلك، يعيد مشروع Frostabåten إحياءخدمة العبّارات التي كانت مفقودة على هذا الطريق، والتي توقفت في عام 1970 — وعملت لفترة وجيزة باستخدام زورق طائرة يعمل بالديزل من طراز PT-20(رابط الصورة) خلال عامها الأخير. كانت تلك السفينة توفر أوقات سفر سريعة، ولكن ثبت أن تشغيلها مكلف للغاية.

"نحن نعيد القوارب الطائرة إلى تروندهايم — ولكن هذه المرة ستكون كهربائية، وهادئة للغاية، وأكثر كفاءة بكثير"، يقول ألكسندر سيفرت، رئيس العمليات الأوروبية لشركة كانديلا.

لا يقتصر الأمر على أن P-12 لا تصدر أي انبعاثات، بل إن تشغيلها أكثر كفاءة من حيث التكلفة مقارنة بالسفن التقليدية. وتكمن ميزتها في نظام الدفع C-POD الفعال والزعانف المائية التي يتحكم فيها الكمبيوتر، والتي ترفع القارب فوق سطح الماء، مما يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة مذهلة تبلغ 80٪ مقارنة بالهياكل التقليدية. كما أن الكهرباء رخيصة في تروندهايم، حيث تهيمن الطاقة الكهرومائية على مزيج الطاقة. والنتيجة هي سفينة بتكاليف تشغيل مماثلة لتكاليف النقل البري، مثل الحافلات.

كما تعالج كفاءة P-12المشكلة التي أعاقت عملية كهربة أسطول العبّارات التي تعمل بالديزل في النرويج، والتي كانت طموحة في الأصل. على الرغم من التوجيهات الوطنية بخصوص المضايق البحرية الخالية من الانبعاثات، والدعم السياسي القوي، فقد ثبت أن كهربة الطرق السريعة أمر صعب: فالعبّارات الكهربائية السريعة التقليدية تستهلك الكثير من الطاقة، وتتطلب أنظمة شحن باهظة الثمن بمستوى ميغاواط، وتوفر مدى محدودًا. على النقيض من ذلك، يتم شحن P-12 من شاحن تيار مستمر رخيص الثمن ومحمول يشبه شاحن السيارات.

"النرويج هي رائدة عالمية في مجال الكهربة. مع اعتماد السيارات الكهربائية بنسبة تقارب 100٪، أصبحت الممرات المائية هي الجبهة التالية للتغيير الجذري. بفضل تقنيتنا، لن يصبح هذا التحول أرخص بكثير من تشغيل السفن التي تعمل بالديزل فحسب، بل سيجعل أيضًا طرقًا جديدة قابلة للتطبيق — أو، كما في حالة Frosta، سيعيد إحياء طرق لم تكن مستدامة تجاريًا عند منافستها لحركة المرور على الطرق"، كما يقول ألكسندر سيفرت من Candela.

يتم تنفيذ المشروع بالشراكة مع Frosta Brygge وميناء تروندهايم ومجموعة Ocean Autonomy Cluster ومختبر NTNU Shore Control Lab وغيرها. ستستمر الاختبارات من 15 يناير 2025 حتى يناير 2026 لتقييم التكنولوجيا والعمليات وإمكانية إنشاء مسارات مستقبلية.

اتصل بـ

كانديلا
ميكائيل ماهلبرغ، رئيس قسم الاتصالات
mikael.mahlberg@candela.com
+46 76 537 6678