Elektroboot macht historische erste Überfahrt von Europa nach Afrika

Das Besondere an diesem rekordverdächtigen Schiff ist, dass es elektrisch betrieben wird - und fliegt. Unter der Wasseroberfläche heben zwei Tragflächen - Unterwasserflügel - die C-8 über das Wasser, wodurch der Luftwiderstand drastisch reduziert und der Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen schnellen Schiffen um 80 % gesenkt wird. Dieser Durchbruch ermöglicht die große elektrische Reichweite, die erforderlich ist, um die Straße von Gibraltar - eine der meistbefahrenen Schifffahrtsstraßen der Welt - zum ersten Mal zu durchqueren.

Die Rekordfahrt wurde unternommen, um das Potenzial der neuen elektrischen Tragflächenfähre P-12 von Candela für einen sauberen, kosteneffizienten Transport sowohl entlang der spanischen Küste als auch über die Meerenge zu demonstrieren. Heute wird dieser lebenswichtige Korridor - mit mehr als 3,5 Millionen Überfahrten pro Jahr - von großen Diesel-Autofähren dominiert, die vor allem die großen Knotenpunkte bedienen, was die Reise für diejenigen, die außerhalb der wichtigen Terminals leben, zeitaufwändig macht. Candela will diese wichtigen Dienste durch die Einführung schneller, nachhaltiger Direktverbindungen ergänzen, die den Zugang für unterversorgte Küstengemeinden erweitern.

"Es gibt einen klaren Bedarf an zusätzlichen schnellen, sauberen und effizienten Reisemöglichkeiten über das Mittelmeer - und an Direktverbindungen, die mit größeren, konventionellen Schiffen nicht wirtschaftlich wären", sagte Gustav Hasselskog, CEO von Candela und Pilot während der Überfahrt. "Wir können dazu beitragen, diese Nachfrage zu befriedigen, indem wir mit bestehenden Betreibern und Fähren zusammenarbeiten, um die Konnektivität zu verbessern und Emissionen zu reduzieren - nicht nur über die Meerenge, sondern auch entlang der Küste, um beispielsweise Städte an der Costa del Sol zu verbinden."

Die Straße von Gibraltar - wo kalte atlantische Gewässer auf das wärmere Mittelmeer treffen - ist bekannt für starke Strömungen und unberechenbare See, was die Bedingungen für kleinere Schiffe schwierig und für Passagiere, die zu Seekrankheit neigen, unangenehm macht. Dies machte es zu einem idealen Test für das computergesteuerte Tragflügelboot-System von Candela, das oft als "Wunderpille" gegen Seekrankheit bezeichnet wird. Mithilfe von Sensoren zur Erkennung von Wellen, Wind und Strömung passt das System die Tragflächen bis zu 100 Mal pro Sekunde automatisch an - und sorgt so für eine Fahrt, die sich eher wie Fliegen als wie Bootfahren anfühlt.

"Sie funktioniert ähnlich wie die Flugsteuerung eines modernen Düsenjägers, und sie funktioniert sehr gut. Wir haben die Wellen nicht gespürt, während das Fotoboot ziemlich hin und her geschaukelt ist", sagt Hasselskog.

Während der Reise verbrauchte die Candela C-8 nur 40 kWh Energie, was etwa 8 € entspricht. Im Vergleich dazu verbrauchte das benzinbetriebene Fotoboot ähnlicher Größe 50 Liter Kraftstoff, was etwa 90 € kostete.

Diese 90-prozentige Kostenreduzierung ist ein weiterer Schlüssel, um neue Routen über das Mittelmeer zu ermöglichen. Während einer Begrüßungszeremonie durch den Bürgermeister von Ceuta, Juan Jesús Vivas, fasste Gustav Hasselskog die wichtigsten Vorteile der Technologie zusammen:

"Wir senken den Energieverbrauch um 80 %, eliminieren Emissionen und ermöglichen schnelle, reibungslose Überfahrten zu einem Bruchteil der Kosten - und öffnen damit die Tür zu völlig neuen, nachhaltigen Fährrouten über das Mittelmeer."

Die Überfahrt erfolgte in Partnerschaft mit Avangreen, dem Unternehmen für saubere Energie, das hinter der größten Solaranlage Ceutas und anderen Elektrifizierungsprojekten steht. Gemeinsam wollen Candela und Avangreen den Grundstein für eine neue Ära der nachhaltigen maritimen Infrastruktur legen.

"Nachhaltige Mobilität mit grüner Energie zu ermöglichen, ist einer der Eckpfeiler unserer Unternehmensstrategie. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Candela, um die Möglichkeiten für P-12-Linien in der Region zu erkunden", sagte Manuel Gómez, Gründer und CEO von Avangreen, der an Bord der C-8 mitfuhr.

Die Candela P-12, die erste elektrische Tragflächenfähre der Welt, die bereits im öffentlichen Nahverkehr Stockholms eingesetzt wird, befördert 30 Passagiere mit hoher Geschwindigkeit, wodurch sich die Fahrzeit halbiert und die Betriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen drastisch reduziert werden. Weitere P-12-Routen sind mit Betreibern in Berlin, Lake Tahoe (USA), NEOM (Saudi-Arabien) und Neuseeland vereinbart.

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Über das rekordverdächtige Boot: Candela C-8 Polestar Edition

Für den Rekord wurde die neueste Version des Candela C-8 verwendet: die C-8 Polestar Edition, eine Design-Kooperation mit dem Premium-Elektroautohersteller Polestar, der auch die Batterien für den C-8 liefert.

Wie alle Candela C-8 verfügt auch die Polestar Edition über eine 69-kWh-Batterie und eine Gleichstrom-Schnellladefunktion von Polestar, die eine Reichweite von 57 Seemeilen bei 22 Knoten und eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in nur 30 Minuten ermöglicht - eine Leistung, die die C-8 zum Elektroboot mit der größten Reichweite und der schnellsten Aufladung der Welt macht.

Bei der C-8 Polestar Edition hat das Designteam von Polestar Farben und Innenraummaterialien ausgewählt und sich dabei von der Ästhetik der Polestar-Fahrzeuge inspirieren lassen. Bei den Design-Upgrades wurde auch das Know-how aus der Automobilindustrie eingebracht. Die speziell entwickelten Sitzbezüge bieten herausragenden Komfort und steigern das Erlebnis einer sanften und leisen Fahrt in einem elektrischen Tragflächenboot. Um die innovative Technologie und Leistung von Candela zu unterstreichen, sind die Tragflächen in der ikonischen schwedischen Goldfarbe lackiert, die die Leistungsdetails der Polestar-Autos charakterisiert.

Pressemitteilung zur Candela C-8 Polestar Edition