Noruega pondrá en servicio la mayor flota del mundo de transbordadores eléctricos «voladores»

Noruega ya es el mercado automovilístico más electrificado del mundo, con alrededor del 99 % de las ventas de coches nuevos de propulsión totalmente eléctrica. Sin embargo, la electrificación de los buques de pasajeros de alta velocidad —los «hurtigbåtar», columna vertebral del transporte rural— sigue siendo un reto, ya que los transbordadores eléctricos convencionales carecen de la autonomía y la velocidad necesarias para sustituir a los transbordadores rápidos diésel que conectan las comunidades a lo largo de los profundos fiordos del país y sus más de 100 000 kilómetros de costa.

Sin embargo, el Candela P-12 resuelve este problema: combina una velocidad de crucero de 25 nudos con una autonomía de unas 40 millas náuticas, lo que permite el funcionamiento eléctrico en rutas que antes solo cubrían embarcaciones diésel. Además, la amplia flota de 20 embarcaciones ofrecerá salidas más frecuentes y reducirá los tiempos de viaje.

«El Candela P-12 es el único buque de pasajeros eléctrico que combina una mayor autonomía con una alta velocidad sin necesidad de una amplia infraestructura de recarga. Nuestra inversión permitirá crear nuevas rutas de alta velocidad tanto en ciudades como en zonas rurales», afirma Nikolai Knudsmoen Utheim, director ejecutivo de Boreal. «Noruega ya ha liderado la electrificación del transporte marítimo. Con esta flota, Boreal quiere dar el siguiente paso: acelerar los desplazamientos de alta velocidad con cero emisiones a lo largo de la costa noruega y contribuir a llevar los buques eléctricos a nuevos mercados más allá de Noruega».

El rendimiento único del P-12 se debe a unos hidroalas controlados por ordenador —alas montadas bajo el casco— que elevan la embarcación por encima del agua a velocidades superiores a los 18 nudos. Al desplazarse por encima de las olas, la resistencia aerodinámica se reduce drásticamente y el consumo de energía disminuye en torno a un 80 % en comparación con embarcaciones convencionales de tamaño similar. El P-12, que ya se utiliza con éxito en el transporte público de Estocolmo, ha sido aclamado como un «punto de inflexión» para el transporte, ya que combina unos costes operativos más bajos con un bajo impacto medioambiental.

Además, el eficiente P-12 puede recargarse por completo en una hora utilizando cargadores rápidos de corriente continua estándar para automóviles, lo que evita los costosos sistemas de recarga a escala de megavatios que requieren los transbordadores eléctricos convencionales. Esta capacidad se demostró recientemente durante una travesía entre Suecia y Noruega, cuando el P-12 completó el viaje marítimo eléctrico más largo hasta la fecha, recargándose a lo largo de la ruta mediante un sistema de baterías móviles transportado por una camioneta Ford F-150 Lightning.

Los dos primeros buques de la clase P-12 se entregarán en 2027 y está previsto que entren en servicio en una de las varias rutas potenciales que se están estudiando actualmente tanto en Noruega como en el extranjero. El resto de los buques se entregarán en lotes anuales entre 2028 y 2030.

Los pasajeros también notarán una mejora significativa en cuanto a comodidad. El controlador de vuelo digital de la embarcación analiza las condiciones del mar mediante sensores y ajusta los hidroalas en tiempo real, lo que garantiza una navegación suave incluso con mar agitado, al tiempo que mantiene el ruido en la cabina a un nivel extremadamente bajo.

Las pruebas recientes realizadas al P-12 en Estocolmo han confirmado que los niveles de ruido en el interior de la cabina son de tan solo 64 dB —inferiores a los de los trenes, aviones o transbordadores modernos—, lo que lo convierte en la embarcación de alta velocidad más silenciosa actualmente en servicio.

«Los turistas y los viajeros habituales de Noruega disfrutarán de un mejor servicio y de salidas más frecuentes: sin mareos, en silencio y sin los efectos negativos de la estela y las emisiones en los singulares fiordos noruegos», afirma Alexander Sifvert, director europeo de Candela.

«Estamos encantados de colaborar con Boreal, cuya ambición y liderazgo están contribuyendo a impulsar la electrificación del transporte marítimo. Esta iniciativa demuestra cómo los operadores con visión de futuro pueden acelerar la transición hacia un transporte marítimo con cero emisiones, al tiempo que reducen los costes».