Noorwegen gaat ’s werelds grootste vloot van ‘vliegende’ elektrische veerboten inzetten

Noorwegen is nu al de meest geëlektrificeerde automarkt ter wereld: ongeveer 99% van de verkochte nieuwe auto’s is volledig elektrisch. De elektrificatie van hogesnelheidspassagiersschepen – "hurtigbåtar", de ruggengraat van het vervoer op het platteland – blijft echter een uitdaging, aangezien conventionele elektrische veerboten niet over het bereik en de snelheid beschikken om de door diesel aangedreven snelle veerboten te vervangen die gemeenschappen met elkaar verbinden over de diepe fjorden en de meer dan 100.000 kilometer lange kustlijn van het land.

De Candela P-12 biedt hier echter een oplossing voor: het schip combineert een kruissnelheid van 25 knopen met een actieradius van ongeveer 40 zeemijl, waardoor het op routes kan varen die voorheen alleen door dieselschepen werden bediend. Bovendien zal de grote vloot van 20 schepen zorgen voor frequentere afvaarten en kortere reistijden.

“De Candela P-12 is het enige elektrische passagiersschip dat een grotere actieradius combineert met hoge snelheid, zonder dat daarvoor een uitgebreide laadinfrastructuur nodig is. Dankzij onze investering worden nieuwe hogesnelheidsroutes mogelijk, zowel in steden als op het platteland,” aldus Nikolai Knudsmoen Utheim, CEO van Boreal. “Noorwegen loopt al voorop bij de elektrificatie van het maritieme vervoer. Met deze vloot wil Boreal de volgende stap zetten: het versnellen van emissievrij hogesnelheidsvervoer langs de Noorse kust en het helpen introduceren van elektrische schepen op nieuwe markten buiten Noorwegen.”

De unieke prestaties van de P-12 zijn te danken aan computergestuurde draagvleugels – vleugels die onder de romp zijn gemonteerd – die het vaartuig bij snelheden van meer dan 18 knopen boven het water tillen. Door boven de golven te vliegen, wordt de luchtweerstand drastisch verminderd en daalt het energieverbruik met ongeveer 80 procent in vergelijking met conventionele vaartuigen van vergelijkbare omvang. De P-12 wordt al met succes ingezet in het openbaar vervoer van Stockholm en wordt geprezen als een 'game-changer' voor het vervoer, omdat hij lagere exploitatiekosten combineert met een lage milieu-impact.

Bovendien kan de efficiënte P-12 binnen een uur volledig worden opgeladen met behulp van standaard DC-snelladers voor auto’s, waardoor de dure laadinstallaties op megawattschaal die conventionele elektrische veerboten vereisen, overbodig worden. Deze mogelijkheid werd onlangs aangetoond tijdens een reis tussen Zweden en Noorwegen, toen de P-12 de langste elektrische zeereis tot nu toe voltooide en onderweg werd opgeladen met behulp van een mobiel batterijsysteem dat werd vervoerd door een Ford F-150 Lightning-pick-up.

De eerste twee P-12-schepen worden in 2027 geleverd en zullen naar verwachting in de vaart worden genomen op een van de verschillende mogelijke routes die momenteel in Noorwegen en daarbuiten worden onderzocht. De overige schepen volgen tussen 2028 en 2030 in jaarlijkse series.

Passagiers zullen ook merken dat het comfort aanzienlijk is verbeterd. De digitale vluchtcontroller van het schip meet de golfcondities met behulp van sensoren en past de draagvleugels in realtime aan, waardoor een soepele vaart wordt gegarandeerd, zelfs bij ruwe zee, terwijl het geluidsniveau in de kajuit uiterst laag blijft.

Uit recente tests met de P-12 in Stockholm is gebleken dat het geluidsniveau in de passagiersruimte slechts 64 dB bedraagt – lager dan bij moderne treinen, vliegtuigen of veerboten – waardoor dit het stilste hogesnelheidsschip is dat momenteel in de vaart is.

“Toeristen en forenzen in Noorwegen zullen profiteren van een betere dienstverlening en frequentere afvaarten – zonder zeeziekte, geruisloos en zonder de negatieve gevolgen van golfslag en uitstoot in de unieke Noorse fjorden”, aldus Alexander Sifvert, Europees directeur van Candela.

“We zijn verheugd om samen te werken met Boreal, wiens ambitie en leiderschap een belangrijke rol spelen bij het stimuleren van de elektrificatie van het zeevervoer. Dit initiatief laat zien hoe vooruitstrevende exploitanten de overgang naar emissievrij vervoer over zee kunnen versnellen en tegelijkertijd de kosten kunnen verlagen.”