Overzicht 
P-12 pendel 
P-12 Voyager 
P-12 Bedrijf 
Overzicht 
C-8 
C-7 
Overzicht 
Elektrische motor 
Folie systeem 
12 februari 2026
Veerboten in Stockholm — ook wel het Venetië van het Noorden genoemd — zijn verantwoordelijk voor bijna de helft van de totale uitstoot van het openbaar vervoer in de regio, maar trekken relatief weinig passagiers vanwege de trage reistijden en het beperkte aantal dagelijkse afvaarten.
Om dit aan te pakken, heeft de stadCandela'svolledig elektrische draagvleugelboot, de P-12, geïntroduceerd in het reguliere openbaar vervoer van SL op route 89 tussen de voorstad Ekerö en het centrum van Stockholm. Volgens het onlangs gepubliceerde rapport werd de reistijd teruggebracht van 55 minuten naar ongeveer 30 minuten, terwijl de CO2-uitstoot met 94% werd verminderd in vergelijking met dieselschepen. Het schip werd ook zeer gewaardeerd door de passagiers.
In een persbericht beschrijft de voorzitter van de Commissie voor maritiem vervoer de resultaten als een paradigmaverschuiving voor het openbaar vervoer over water, waaruit blijkt dat diensten bijna twee keer zo snel kunnen worden uitgevoerd en tegelijkertijd vrijwel emissievrij kunnen zijn.
De hydrofoilP-12is het eerste vaartuig in zijn soort dat in serie wordt geproduceerd. Door met computergestuurde foils boven het water te 'vliegen', vermindert het de waterweerstand en het energieverbruik aanzienlijk in vergelijking met conventionele vaartuigen. Dit maakt een groot bereik en hoge snelheid mogelijk op alleen batterijvermogen, terwijl het vaartuig stil vaart en een extreem kleine golfslag veroorzaakt. Hierdoor kan de P-12 met een snelheidsvrijstelling op hogere snelheden in de stad varen.
Volgens het rapport bedraagt de golfslag van de P-12 slechts 13 cm – vergelijkbaar met een kleine rubberboot met buitenboordmotor – en aanzienlijk kleiner dan bij conventionele vaartuigen van vergelijkbare grootte. Het rapport beveelt aan om in de toekomst vrijstellingen van snelheidsbeperkingen te overwegen om het vervoer over water in de stad verder te versnellen.
Geluidsmetingen toonden aan dat de P-12 even stil is als een auto op zomerbanden die met 45 km/u (25 mph) rijdt, en nauwelijks hoorbaar is vanaf 25 meter afstand. Het enige merkbare geluid is het zachte geklots van water wanneer de foils door het oppervlak snijden.
Het aantal passagiers op de lijn steeg met 22,5%, waarbij de nieuwe ervaring zowel forenzen als toeristen aantrok. 95% van de passagiers beoordeelde de ervaring positief, waarmee deze beter scoorde dan andere vervoersmiddelen in de stad.
Het rapport concludeert ook dat, in tegenstelling tot conventionele elektrische veerboten die een uitgebreide laadinfrastructuur vereisen, het P-12-systeem lage infrastructuurkosten combineert met lagere exploitatie- en onderhoudskosten dan dieselveerboten. Uit een simulatie waarbij de twee huidige dieselferry's werden vervangen door zes P-12-schepen bleek dat het aantal afvaarten zou kunnen worden verhoogd van één per uur naar één per 15 minuten, dat de passagierscapaciteit met 150% zou toenemen en dat de totale sociaaleconomische voordelen 119 miljoen SEK (12 miljoen euro) zouden kunnen bedragen, terwijl de totale kosten per rit zouden dalen.
