Elektrisk båt foretar historisk første overfart fra Europa til Afrika

Det som skiller dette rekordbrytende fartøyet fra andre fartøy er at det er elektrisk – og det flyr. Under overflaten løfter to hydrofoiler – undervannsvinger – C-8 over vannet, noe som reduserer luftmotstanden drastisk og kutter energiforbruket med 80 % i forhold til konvensjonelle raske fartøy. Dette gjennombruddet muliggjør den lange elektriske rekkevidden som trengs for å krysse Gibraltarstredet – en av verdens travleste skipsruter – for første gang.

Den rekordstore reisen ble gjennomført for å demonstrere potensialet til Candelas nye elektriske hydrofoilferge P-12 til å levere ren og kostnadseffektiv transport både langs den spanske kysten og over stredet. I dag domineres denne viktige korridoren – med over 3,5 millioner årlige overfarter – av store dieselbilferger som primært betjener store knutepunkter, noe som gjør reisen tidkrevende for de som bor utenfor viktige terminaler. Candela har som mål å utfylle disse viktige tjenestene ved å introdusere raske, bærekraftige direkteruter som utvider tilgangen for underforsynte kystsamfunn.

«Det er et klart behov for flere raske, rene og effektive reisemuligheter over Middelhavet – og for direktelinjer som ikke ville være økonomisk levedyktige med større, konvensjonelle fartøy», sa Gustav Hasselskog, administrerende direktør i Candela og pilot under overfarten. «Vi kan bidra til å møte denne etterspørselen ved å samarbeide med eksisterende operatører og ferger for å forbedre forbindelsene og kutte utslipp – ikke bare over Middelhavsstredet, men også langs kysten, for eksempel ved å forbinde byer langs Costa del Sol.»

Gibraltarstredet – der kaldt atlanterhavsvann møter det varmere Middelhavet – er kjent for sterke strømmer og uforutsigbart hav, noe som gjør forholdene utfordrende for mindre fartøy og ubehagelige for passasjerer som er utsatt for sjøsyke. Dette gjorde det til en ideell test for Candelas datastyrte hydrofoilsystem, som ofte beskrives som en «magisk pille» mot reisesyke. Ved å bruke sensorer for å oppdage bølger, vind og strøm, justerer systemet automatisk hydrofoilene opptil 100 ganger per sekund – noe som gir en tur som føles mer som å fly enn å seile.

«Den fungerer omtrent som flykontrollen til et moderne jagerfly, og fungerer veldig bra. Vi kunne ikke føle bølgene, mens fotobåten spratt rundt ganske mye», sa Hasselskog.

I løpet av reisen brukte Candela C-8 bare 40 kWh energi – en verdi på omtrent 8 euro. Til sammenligning forbrennet den bensindrevne fotobåten av samme størrelse 50 liter drivstoff, noe som kostet rundt 90 euro.

Denne kostnadsreduksjonen på 90 % er en annen nøkkel til å muliggjøre nye ruter over Middelhavet. Under en velkomstseremoni arrangert av Ceutas president og ordfører, Juan Jesús Vivas, oppsummerte Gustav Hasselskog teknologiens viktigste fordeler:

«Vi kutter energiforbruket med 80 %, eliminerer utslipp og muliggjør raske og smidige overfarter til en brøkdel av kostnaden – og åpner døren for helt nye, bærekraftige fergeruter over Middelhavet.»

Overfarten ble gjort i samarbeid med Avangreen , selskapet for ren energi som står bak Ceutas største solcelleanlegg og andre elektrifiseringsprosjekter. Sammen har Candela og Avangreen som mål å legge grunnlaget for en ny æra med bærekraftig maritim infrastruktur.

«Å muliggjøre bærekraftig mobilitet drevet av grønn energi er hjørnesteinen i strategien vår som selskap. Vi ser frem til å samarbeide med Candela for å utforske mulighetene for P-12-linjer i regionen», sa Manuel Gómez, grunnlegger og administrerende direktør i Avangreen, som ble med om bord på C-8.

Candela P-12, verdens første elektriske hydrofoilferge, er allerede i drift i Stockholms offentlige transportsystem og frakter 30 passasjerer i høy hastighet – noe som halverer reisetiden og reduserer driftskostnadene dramatisk sammenlignet med konvensjonelle skip. Ytterligere P-12-ruter er bekreftet med operatører i Berlin, Lake Tahoe i USA, Saudi-Arabias NEOM, samt New Zealand.

Kryssingsbilder

B-roll-video for redigering

Om rekordbåten: Candela C-8 Polestar Edition

Den nyeste versjonen av Candela C-8 ble brukt til rekorden: C-8 Polestar Edition, et designsamarbeid med premium elbilprodusenten Polestar, som også leverer batteriene til C-8.

Som alle Candela C-8-er har Polestar Edition et 69 kWh batteri og DC-hurtiglading fra Polestar, noe som gir en rekkevidde på 57 nautiske mil med 22 knop, og lading fra 10 til 80 prosent på bare 30 minutter – ytelse som gjør C-8 til den elektriske båten med lengst rekkevidde og raskest ladende i verden.

I C-8 Polestar Edition har Polestars designteam kuratert farger og interiørmaterialer, inspirert av estetikken til Polestars biler. Designoppgraderinger bringer også ekspertise fra bilindustrien med et spesialdesignet setetrekk som tilbyr enestående komfort og forbedrer opplevelsen av en jevn og stille tur i en elektrisk hydrofoilbåt. For å fremheve den innovative teknologien og ytelsen fra Candela, er hydrofoilene lakkert i den ikoniske svenske gullfargen som kjennetegner ytelsesdetaljene til Polestars biler.

Pressemelding om Candela C-8 Polestar Edition