Norge skal sette i gang verdens største flåte av «flygende» elektriske ferger

Norge er allerede verdens mest elektrifiserte bilmarked, med rundt 99 % av nybilsalget helelektrisk. Elektrifisering av hurtiggående passasjerskip – «hurtigbåtar», ryggraden i landlig transport – har imidlertid fortsatt vært utfordrende, ettersom konvensjonelle elferger mangler rekkevidde og hastighet til å erstatte de dieseldrevne hurtigfergene som forbinder lokalsamfunn over landets dype fjorder og mer enn 100 000 kilometer kystlinje.

Candela P-12 løser imidlertid dette: den kombinerer en marsjfart på 25 knop med en rekkevidde på rundt 40 nautiske mil, noe som muliggjør elektrisk drift på ruter som tidligere kun ble betjent av dieselskip. Videre vil den store flåten på 20 skip gi hyppigere avganger og raskere reisetider.

«Candela P-12 er det eneste elektriske passasjerfartøyet som kombinerer lengre rekkevidde med høy hastighet uten å kreve omfattende ladeinfrastruktur. Investeringen vår vil muliggjøre nye høyhastighetsruter både i byer og på landsbygda», sier Nikolai Knudsmoen Utheim, administrerende direktør i Boreal. «Norge har allerede ledet an i elektrifiseringen av sjøtransport. Med denne flåten ønsker Boreal å ta neste steg – akselerere nullutslipps høyhastighetsreiser langs norskekysten og bidra til å bringe elektriske fartøy til nye markeder utenfor Norge.»

P-12s unike ytelse kommer fra datastyrte hydrofoiler – vinger montert under skroget – som løfter fartøyet over vannet i hastigheter over 18 knop. Ved å fly over bølgene reduseres luftmotstanden drastisk, og energiforbruket synker med rundt 80 prosent sammenlignet med konvensjonelle fartøy av lignende størrelse. P-12, som allerede er i vellykket bruk i Stockholms offentlige transport, har blitt hyllet som en «game-changer» for transport, og kombinerer lavere driftskostnader med lav miljøpåvirkning.

Videre kan den effektive P-12 lades helt opp på en time ved hjelp av standard DC-hurtigladere for biler, og dermed unngås de dyre megawatt-ladesystemene som kreves av konvensjonelle elektriske ferger. Evnen ble nylig demonstrert under en reise mellom Sverige og Norge, da P-12 fullførte den lengste elektriske sjøreisen hittil, og ladet opp underveis ved hjelp av et mobilt batterisystem transportert av en Ford F-150 Lightning pickup.

De to første P-12-fartøyene vil bli levert i 2027 og er planlagt å settes i drift på en av flere potensielle ruter som for tiden utforskes i Norge og i utlandet. De resterende fartøyene vil følge i årlige omganger mellom 2028 og 2030.

Passasjerene vil også oppleve en betydelig forbedring i komfort. Fartøyets digitale flykontroller leser bølgeforholdene ved hjelp av sensorer og justerer hydrofoilene i sanntid, noe som sikrer en jevn tur selv i røff sjø, samtidig som kabinstøyen holdes ekstremt lav.

Nylige tester av P-12 i Stockholm bekreftet et støynivå i kabinen på bare 64 dB – lavere enn moderne tog, fly eller ferger – noe som gjør den til det stilleste høyhastighetsfartøyet i drift.

«Turister og pendlere i Norge vil nyte godt av bedre service og hyppigere avganger – uten sjøsyke, stillegående og uten de negative konsekvensene av kjølvann og utslipp i de unike norske fjordene», sier Alexander Sifvert, Candelas europadirektør.

«Vi er begeistret over å samarbeide med Boreal, hvis ambisjoner og lederskap bidrar til å drive frem elektrifiseringen av sjøtransport. Dette initiativet viser hvordan fremtidsrettede operatører kan akselerere overgangen til nullutslippsreiser til sjøs, samtidig som de reduserer kostnadene.»