Denne flyvende elektriske fergen kan forvandle pendlingen i New England (og kurere sjøsyke)

På Newport International Boat Show vil Candela Technology – det svenske selskapet bak verdens første elektriske hydrofoilbåter – vise frem fritidsfartøyet Candela C-8 , som «flyr» over vannet på undervannsvinger kalt hydrofoiler.

Disse vingene reduserer energiforbruket med svimlende 80 % sammenlignet med konvensjonelle båter, og gir dermed både lang rekkevidde og høy hastighet i et elektrisk fartøy – en verdensnyhet. Men det er mer. Når det slanke fartøyet har lettet, stabiliseres det av Candelas Flight Controller, en datamaskin som bruker en rekke sensorer som skanner vannoverflaten for å holde båten perfekt i vater, selv i urolig sjø.

Resultatet: en digital pille mot sjøsyke.

«Når du først får systemet til å fungere i alle slags bølger, er det som en magisk teppeopplevelse – ingen humper, vipping eller dupping», sier Gustav Hasselskog, grunnlegger og styreleder i Candela, som grunnla selskapet for ti år siden for å akselerere overgangen til fossilfrie vannveier ved å bygge bedre elektriske båter.

Etter å ha levert over 100 fritidsfartøy er Hasselskog fast bestemt på å gjøre elektriske flyvende ferger til mainstream. Etter å ha solgt pendlerfergen Candela P-12 til Lake Tahoe, mener Candela at kysten av New England blir det neste steget.

P-12, som allerede er i drift i Sverige og har kunder fra New Zealand til Tyskland, forvandler kystpendling.

En ferge med plass til 30 passasjerer som kan seile i opptil 30 knop, kan ta turen fra Providence til Newport på under en time. Det betyr ikke bare kortere reisetider, men også opptil 80 % lavere driftskostnader sammenlignet med konvensjonelle fartøy – noe som endelig skaper et sterkt insentiv til å bytte til elektriske ferger.

«Fordi P-12 er så effektiv, blir alt fra ladere til batterier mindre og billigere, noe som skaper en veldig positiv kostnadsspiral», sier Hasselskog.

Raske elektriske ferger har ennå ikke slått gjennom i USA, hovedsakelig på grunn av ytelsesproblemer med tradisjonelle skrog – kort rekkevidde ved høy hastighet – og overdrevne infrastrukturkostnader. Konvensjonelle elektriske ferger trenger massive batterier og megawattladere, noe som driver opp både fartøyets og kaikostnadene.

Candela P-12, derimot, kan lade opp 300 kWh-batteriet sitt fullt på under en time ved hjelp av en standard, rimelig DC-billader.

Den kompakte størrelsen åpner også døren for nye transportmodeller. I stedet for å stole på ett enkelt stort fartøy, kan mange mindre P-12-er tilby hyppigere avganger og mer direkte ruter, noe som forbedrer servicekvaliteten uten å øke kostnadene per passasjer.

«Tenk på en Candela-linje som en busslinje. I stedet for gigantiske ferger som går sjeldnere, ser vi for oss mindre fartøy med ofte avganger, med korte reisetider og lignende kostnader per passasjer som en hybridbuss», forklarer Hasselskog.

Dette konseptet har allerede blitt bevist i Sveriges Stockholm, hvor Candela P-12 opererer mellom en forstad og sentrum. Ved å fly over vannet uten å skape kjølvann, fikk den et fartsfritak og reduserte reisetiden fra over en time til omtrent 30 minutter.

Candela vil vise frem sin banebrytende teknologi i form av Candela C-8, den mest solgte elektriske fritidsbåten, på Newport International Boat Show, 11.–14. september, inkludert pressedemonstrasjoner i forbindelse med messen. C-8 viser fordelene med hydrofoilteknologi, ettersom den har satt flere internasjonale rekorder for elektrisk utholdenhet, til og med foretatt den første internasjonale elektriske båtturen fra Europa til Afrika, samt reist fra Sverige til Finland – og tilbake – på én dag.

Pressekontakt for sjøprøver:

Mikael Mahlberg, kommunikasjonssjef i Candela

mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678