Sydneys neste elektriske ferge kan fly

Sydneys ikoniske fergesystem har lenge vært en viktig del av byens offentlige transportnettverk. Imidlertid har den siste tidens innsats for å modernisere flåten møtt betydelige utfordringer. Innføringen av nye ferger med tradisjonelle dieselmotorer når ikke miljømålene, ettersom disse fartøyene fortsetter å slippe ut betydelige klimagasser. Arbeidet med å erstatte aldrende ferger med elektrisk drevne alternativer har også vist seg vanskelig, ettersom konvensjonelle skrogdesign bruker for mye energi, noe som begrenser både rekkevidde og hastighet på batteristrøm.

Nå tilbyr et svensk selskap en løsning: den innovative Candela P-12 , verdens første hydrofoilferge. P-12 bruker datastyrte undervannsvinger, kjent som hydrofoiler, som lar den «fly» over vannoverflaten. Denne designen reduserer vannmotstanden, slik at fartøyet kan oppnå marsjfarter på 25 knop samtidig som det bruker 80 % mindre energi enn tradisjonelle ferger av samme størrelse.

P-12 kan dekke avstander på 40 nautiske mil på én lading – lenger enn noe annet elektrisk skip – noe som gjør det godt egnet for ruter over Sydney havn. Kapasiteten til å ta imot sykler og rullestoler sikrer tilgjengelighet og bekvemmelighet for et mangfoldig utvalg av pendlere. Dessuten minimerer hydrofoildesignet kjølvannsgenerering, noe som bevarer kystlinjer og marine økosystemer.

P-12s energieffektivitet adresserer også en av de største utfordringene innen vanntransport: kostnad. Siden den er betydelig billigere i drift enn selv de mest effektive dieselfartøyene, skaper den et sterkt forretningsargument for nye direkteruter og hyppigere avganger.

Ingen sjøsyke

Passasjerene, derimot, nyter en behagelig tur over bølgene, fri for sjøsykefremkallende smell og vipping. P-12s digitale flykontroller justerer kontinuerlig foilene i sanntid for å holde fartøyet i vater, noe som sikrer en komfortabel og stabil reise selv under utfordrende forhold.

«Jeg tror fullt og fast på at overgangen bare kan skje hvis det nye alternativet er bedre enn det gamle. Med P-12 tjener du penger i stedet for å tape dem. I andre land har vi sett at det blir enormt dyrt å bytte ut konvensjonelle fartøy med batterier, spesielt når det gjelder ladeinfrastruktur», sier Gustav Hasselskog, som er i byen for å demonstrere fordelene med fartøyene sine.

Halverer reisetiden

Candelas P-12 Shuttle har allerede vist suksess innen offentlig transport i utlandet. Operatører i land fra New Zealand til USA har kjøpt fartøyet. I Stockholms offentlige transportnettverk ble den første P-12-linjen lansert i oktober 2024 , og tilbyr en 30-minutters pendling fra forstaden Ekerö til sentrum – noe som effektivt halverer reisetiden sammenlignet med tradisjonelle dieselferger. Det flyvende skipet fikk også et unntak fra fartsgrenser da det ikke skaper skadelig kjølvann . Denne tjenesten har blitt godt mottatt, med hver avgang fullbooket, og har redusert CO₂-utslippene per passasjerkilometer med imponerende 95 %.

Det er verdt å merke seg at P-12-linjen i Stockholm drives av Transdev, det samme selskapet som driver Sydneys ferger.

«Vi mener Sydney fortjener raskere, mer bærekraftig og mer kostnadseffektiv vanntransport. Når du først har prøvd elektrisk hydrofoiling, er det en øyeåpner», sier Gustav Hasselskog.

Candela vil nå demonstrere fordelene med folieringsteknologien sin for pressen – på vannet under «Sydney Harbour Concours d'Élégance» (28. februar–2. mars) og på land under «Everything Electric Show» (7.–9. mars).

Candela er representert i Australia av Carbon Yachts.

Pressetester av Candelas demofartøy er tilgjengelige på forespørsel.

For mediehenvendelser om prøvekjøringer og intervjuer med Gustav Hasselskog, vennligst kontakt:
Mikael Mahlberg, kommunikasjonssjef, Candela: [email protected]