Elektrisk båt gör historisk första överfart från Europa till Afrika

Det som skiljer denna rekordbrytande farkost från mängden är att den är eldriven - och att den flyger. Under ytan lyfter två hydrofoiler - undervattensvingar - C-8 över vattnet, vilket drastiskt minskar luftmotståndet och sänker energiförbrukningen med 80 % jämfört med konventionella snabba fartyg. Detta genombrott möjliggör den långa elektriska räckvidd som krävs för att korsa Gibraltarsundet - en av världens mest trafikerade farleder - för första gången.

Rekordresan genomfördes för att demonstrera potentialen hos Candelas nya eldrivna hydrofoilfärja P-12 att leverera rena och kostnadseffektiva transporter både längs den spanska kusten och över sundet. Idag domineras denna viktiga korridor - med över 3,5 miljoner årliga överfarter - av stora dieseldrivna bilfärjor som främst betjänar stora knutpunkter, vilket gör resan tidskrävande för dem som bor utanför de viktigaste terminalerna. Candela syftar till att komplettera dessa viktiga tjänster genom att införa snabba, hållbara direktlinjer som ökar tillgängligheten för underförsörjda kustsamhällen.

"Det finns ett tydligt behov av ytterligare snabba, rena och effektiva resealternativ över Medelhavet - och av direktlinjer som inte skulle vara ekonomiskt lönsamma med större, konventionella fartyg", säger Gustav Hasselskog, VD för Candela och pilot under överfarten. "Vi kan hjälpa till att möta denna efterfrågan genom att arbeta tillsammans med befintliga operatörer och färjor för att öka tillgängligheten och minska utsläppen - inte bara över sundet utan även längs kusten, till exempel genom att förbinda städer längs Costa del Sol."

Gibraltarsundet - där det kalla Atlanten möter det varmare Medelhavet - är känt för starka strömmar och oförutsägbar sjö, vilket gör förhållandena utmanande för mindre fartyg och obekväma för passagerare som är benägna att bli sjösjuka. Detta gjorde det till ett perfekt test för Candelas datorstyrda hydrofoilsystem, som ofta beskrivs som ett "magiskt piller" mot sjösjuka. Med hjälp av sensorer som känner av vågor, vind och ström justerar systemet automatiskt bärplanerna upp till 100 gånger per sekund, vilket ger en åktur som känns mer som att flyga än att åka båt.

"Den fungerar ungefär som en flygledare i ett modernt jaktplan och fungerar mycket bra. Vi kände inte av vågorna, medan fotobåten studsade runt en hel del", säger Hasselskog.

Under resan använde Candela C-8 bara 40 kWh energi - till ett värde av cirka 8 euro. Som jämförelse kan nämnas att den bensindrivna fotobåten av samma storlek förbrukade 50 liter bränsle, vilket kostade cirka 90 euro.

Denna kostnadsminskning på 90% är en annan nyckel till att möjliggöra nya rutter över Medelhavet. Under en välkomstceremoni som Ceutas borgmästare Juan Jesús Vivas stod värd för sammanfattade Gustav Hasselskog teknikens viktigaste fördelar:

"Vi minskar energianvändningen med 80%, eliminerar utsläpp och möjliggör snabba, smidiga överfarter till en bråkdel av kostnaden - vilket öppnar dörren för helt nya, hållbara färjerutter över Medelhavet."

Överfarten gjordes i samarbete med Avangreen, företaget för ren energi som ligger bakom Ceutas största solcellsanläggning och andra elektrifieringsprojekt. Tillsammans strävar Candela och Avangreen efter att lägga grunden för en ny era av hållbar maritim infrastruktur.

"Att möjliggöra hållbar mobilitet som drivs av grön energi är hörnstenen i vår strategi som företag. Vi ser fram emot att arbeta med Candela för att utforska möjligheterna för P-12-linjer i regionen", säger Manuel Gómez, grundare och VD på Avangreen, som gick ombord på C-8.

Candela P-12, som är världens första eldrivna hydrofoilfärja, trafikerar redan Stockholms kollektivtrafik och tar 30 passagerare i hög hastighet, vilket halverar restiden samtidigt som driftskostnaderna minskar dramatiskt jämfört med konventionella fartyg. Ytterligare P-12-linjer är bekräftade med operatörer i Berlin, Lake Tahoe, USA, Saudiarabiens NEOM, samt Nya Zeeland.

Korsande bilder

B-roll-video för redigering

Om den rekordsättande båten: Candela C-8 Polestar Edition

Den senaste versionen av Candela C-8 användes för rekordet: C-8 Polestar Edition, ett designsamarbete med premium-elbilstillverkaren Polestar, som också levererar batterierna till C-8.

Precis som alla Candela C-8 har Polestar Edition ett 69 kWh-batteri och DC-snabbladdning från Polestar, vilket ger en räckvidd på 57 nautiska mil vid 22 knop och laddning från 10 till 80 procent på bara 30 minuter - en prestanda som gör C-8 till den elbåt i världen som har längst räckvidd och laddas snabbast.

I C-8 Polestar Edition har Polestars designteam tagit fram färger och interiörmaterial med inspiration från estetiken i Polestars bilar. Designuppgraderingarna hämtar också expertis från bilindustrin med en specialdesignad sätesklädsel som erbjuder enastående komfort och förhöjer upplevelsen av en mjuk och tyst färd i en elektrisk bärplansbåt. För att understryka den innovativa tekniken och prestandan från Candela är bärplansbåtarna målade i den ikoniska svenska guldfärgen som kännetecknar prestandadetaljerna i Polestars bilar.

Pressmeddelande om Candela C-8 Polestar Edition