Den flyger ovanför vågorna och är helt tyst tack vare den direktdrivna, helt nedsänkta Candela C-POD-motorn. Den fungerar utan mekanisk transmission, vilket gör den underhållsfri samtidigt som behovet av olja eller kylvätska elimineras.
I hjärtat av fartyget finns Flight Controller, ett digitalt system som använder en mängd olika sensorer för att bibehålla flyghöjd, pitch och roll, vilket säkerställer en stabil färd även i vågor och vind.
”Det är en upplevelse som inte liknar någon annan. Det är som att åka på en flygande matta – tyst, smidigt och stabilt. Man kan föra ett normalt samtal med passagerarna, och eftersom båten varken rullar eller gungar blir man inte sjösjuk”, säger Gustav Hasselskog, grundare och styrelseordförande för Candela, som befinner sig i Auckland för lanseringen. Han är också där för att diskutera Nya Zeelands första eldrivna färja med hydrofoil, som Candela ska leverera.
Flygande färjor kan lösa Aucklands transportutmaningar
Som meddelats 2024 kommer det nyzeeländska kraftbolaget Meridian att ta leverans av en Candela P-12, världens första elektriska foilingfärja, som introducerades förra året.
P-12 med 30 passagerare är redan i trafik i Stockholms kollektivtrafik där den har varit en stor framgång och halverat pendlingstiderna med sin marschfart på 25 knop. Fartyget har också fått dispens från hastighetsbegränsningarna i Stockholms innerstad, eftersom dess bärplansprofiler eliminerar vågskador. Hittills har varje avgång varit fullbokad och P-12 har visat sig minska koldioxidutsläppen med 95% per passagerarkilometer jämfört med konventionella färjor.
P-12 är utformad för effektiv masstransport och erbjuder enkel ombordstigning genom en bred ramp i fören, vilket gör det möjligt för passagerare med barnvagnar, cyklar och rullstolar att ta sig ombord. P-12 flyger ovanför vågorna och ger en jämn och tyst färd samtidigt som den minskar driftskostnaderna avsevärt, vilket gör den till ett attraktivt alternativ för operatörer som vill övergå till utsläppsfria fartyg.