Tillbaka till alla inlägg

"Spelförändrande" elektrisk hydrofoilbåt debuterar i Auckland

Candela C 8 Elektrisk bärplansbåt i Auckland

Med över 70 levererade båtar leder Candela C-8 försäljningen av elbåtar. Den har lovordats för sin prestanda och räckvidd och har kallats en "revolution" inom eldriven båtsport. Nu debuterar den i Nya Zeeland.

Auckland kommer att vara värd för den nyzeeländska debuten av Candela C-8, världens mest sålda elektriska hydrofoilbåt.

C-8 kommer också att visa upp den banbrytande tekniken bakom Nya Zeelands första elektriska foilingfärja, som Candela ska leverera.

Färjor bidrar avsevärt till Aucklands transportutsläpp - något som Candelas teknik kan hjälpa till att minska.

(Mediedemonstrationer tillgängliga)

Candela C-8 - den snabbaste, mest långväga, tystaste och mest effektiva elektriska foilbåten på marknaden - kommer att göra sin debut i Nya Zeeland på Auckland Boat Show, dit den tagits av Carbon Yachts.

Stockholmsbaserade Candela är världsledande inom elektriska hydrofoilfartyg, både för fritidsbruk och kommersiellt bruk. Sedan 2016 har företaget levererat över 100 fartyg. C-8 har hyllats som en "game changer" tack vare sitt innovativa hydrofoilsystem, som lyfter skrovet ovanför vattnet, vilket minskar energiförbrukningen med 80% samtidigt som det möjliggör lång räckvidd och höga hastigheter.

C-8 har satt flera världsrekord, inklusive den första internationella överfarten i en elektrisk båt och den längsta sträckan som tillryggalagts av ett elektriskt fartyg på en enda dag - 423 nautiska mil.

Candela P 12 Auckland
Candela kommer också att leverera Nya Zeelands första elektriska hydrofoilfärja, Candela P-12 - som redan är i drift i Stockholm.

Den flyger ovanför vågorna och är helt tyst tack vare den direktdrivna, helt nedsänkta Candela C-POD-motorn. Den fungerar utan mekanisk transmission, vilket gör den underhållsfri samtidigt som behovet av olja eller kylvätska elimineras.

I hjärtat av fartyget finns Flight Controller, ett digitalt system som använder en mängd olika sensorer för att bibehålla flyghöjd, pitch och roll, vilket säkerställer en stabil färd även i vågor och vind.

”Det är en upplevelse som inte liknar någon annan. Det är som att åka på en flygande matta – tyst, smidigt och stabilt. Man kan föra ett normalt samtal med passagerarna, och eftersom båten varken rullar eller gungar blir man inte sjösjuk”, säger Gustav Hasselskog, grundare och styrelseordförande för Candela, som befinner sig i Auckland för lanseringen. Han är också där för att diskutera Nya Zeelands första eldrivna färja med hydrofoil, som Candela ska leverera.

 

Flygande färjor kan lösa Aucklands transportutmaningar

Som meddelats 2024 kommer det nyzeeländska kraftbolaget Meridian att ta leverans av en Candela P-12, världens första elektriska foilingfärja, som introducerades förra året.

P-12 med 30 passagerare är redan i trafik i Stockholms kollektivtrafik där den har varit en stor framgång och halverat pendlingstiderna med sin marschfart på 25 knop. Fartyget har också fått dispens från hastighetsbegränsningarna i Stockholms innerstad, eftersom dess bärplansprofiler eliminerar vågskador. Hittills har varje avgång varit fullbokad och P-12 har visat sig minska koldioxidutsläppen med 95% per passagerarkilometer jämfört med konventionella färjor.

P-12 är utformad för effektiv masstransport och erbjuder enkel ombordstigning genom en bred ramp i fören, vilket gör det möjligt för passagerare med barnvagnar, cyklar och rullstolar att ta sig ombord. P-12 flyger ovanför vågorna och ger en jämn och tyst färd samtidigt som den minskar driftskostnaderna avsevärt, vilket gör den till ett attraktivt alternativ för operatörer som vill övergå till utsläppsfria fartyg.

Candela P 12 Nova i Stockholm
Candela P-12, som trafikerar Stockholms kollektivtrafik sedan hösten 2024, halverar restiden för pendlare.

Aucklands färjenät spelar en viktig roll i stadens kollektivtrafiksystem, och i takt med att trängseln på vägarna ökar har behovet av snabba, effektiva och hållbara transportalternativ aldrig varit större. Men trots att färjorna endast transporterar 6 % av passagerarna står de idag för 20 % av kollektivtrafikens utsläpp och förbrukar upp till 13 miljoner liter diesel per år. Traditionella färjor är inte bara koldioxidintensiva utan också dyra att driva och underhålla, vilket begränsar möjligheterna att utöka de vattenburna transporterna.

Dessutom saktar hastighetsbegränsningar på grund av kölvattengenerering ner färjerutterna, vilket gör dem mindre konkurrenskraftiga i förhållande till vägbaserad pendling.

"Nya Zeeland är en föregångare inom foiling, särskilt med America's Cup, så vi är mycket glada över att få leverera landets första foilande elfärja. Vi tror att P-12 har stor potential för transport i Auckland, och därför är vi glada över att få visa upp vår teknik här", säger Gustav Hasselskog.

 

För mediaförfrågningar om provkörningar och intervjuer med Gustav Hasselskog, vänligen kontakta
mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678

 

Kontakta Carbon Yachts angående C-8 i Nya Zeeland:

+61 (02) 9979 6612

info@carbonyachts.com.au

www.carbonyachts.com.au

Pittwater, Sydney, Guldkusten, Perth, Melbourne, Auckland