Norge ska sätta in världens största flotta av ”flygande” eldrivna färjor

Norge är redan världens mest elektrifierade bilmarknad, där cirka 99 % av nybilsförsäljningen består av helelektriska bilar. Att elektrifiera höghastighetspassagerarfartyg – ”hurtigbåtar”, som utgör ryggraden i landsbygdstransporterna – har dock fortsatt att vara en utmaning, eftersom konventionella eldrivna färjor saknar den räckvidd och hastighet som krävs för att ersätta de dieseldrivna snabbfärjorna som förbinder samhällen över landets djupa fjordar och mer än 100 000 kilometer kustlinje.

Candela P-12 löser dock detta problem: den kombinerar en marschfart på 25 knop med en räckvidd på cirka 40 sjömil, vilket möjliggör eldrift på rutter som tidigare endast trafikerades av dieselfartyg. Dessutom kommer den stora flottan på 20 fartyg att erbjuda tätare avgångar och korta ner restiderna.

”Candela P-12 är det enda eldrivna passagerarfartyget som kombinerar längre räckvidd med hög hastighet utan att kräva en omfattande laddningsinfrastruktur. Vår investering kommer att möjliggöra nya höghastighetslinjer både i städer och på landsbygden”, säger Nikolai Knudsmoen Utheim, vd för Boreal. ”Norge har redan gått i bräschen för elektrifieringen av sjötransporter. Med denna flotta vill Boreal ta nästa steg – att påskynda utsläppsfria höghastighetsresor längs den norska kusten och bidra till att föra ut eldrivna fartyg till nya marknader utanför Norge.”

P-12:ans unika prestanda beror på datorstyrda hydrofoiler – vingar monterade under skrovet – som lyfter fartyget över vattenytan vid hastigheter över 18 knop. Genom att glida över vågorna minskar luftmotståndet drastiskt, och energiförbrukningen sjunker med cirka 80 procent jämfört med konventionella fartyg av liknande storlek. P-12 används redan med framgång i Stockholms kollektivtrafik och har hyllats som en ”game-changer” inom transportsektorn, eftersom den kombinerar lägre driftskostnader med låg miljöpåverkan.

Dessutom kan den effektiva P-12 laddas fullt på en timme med hjälp av vanliga snabbladdare för elbilar, vilket gör att man slipper de dyra laddningssystem i megawattklass som krävs för konventionella eldrivna färjor. Denna förmåga visades nyligen under en resa mellan Sverige och Norge, då P-12 genomförde den hittills längsta eldrivna sjöresan och laddades längs rutten med hjälp av ett mobilt batterisystem som transporterades av en Ford F-150 Lightning-pickup.

De två första P-12-fartygen kommer att levereras 2027 och planeras tas i drift på någon av de flera möjliga rutter som för närvarande utreds i Norge och utomlands. De återstående fartygen kommer att levereras i årliga omgångar mellan 2028 och 2030.

Passagerarna kommer också att märka en betydande förbättring av komforten. Fartygets digitala flygkontrollsystem avläser vågförhållandena med hjälp av sensorer och justerar hydrofoilerna i realtid, vilket garanterar en smidig färd även vid hårt väder samtidigt som bullernivån i kabinen hålls extremt låg.

Nya tester av P-12 i Stockholm har visat att ljudnivån i kabinen endast uppgår till 64 dB – vilket är lägre än i moderna tåg, flygplan eller färjor – vilket gör den till det tystaste höghastighetsfartyget i drift.

”Turister och pendlare i Norge kommer att få bättre service och tätare avgångar – utan sjösjuka, tysta och utan de negativa effekterna av svallvågor och utsläpp i de unika norska fjordarna”, säger Alexander Sifvert, Candelas Europa-chef.

”Vi är mycket glada över att samarbeta med Boreal, vars ambitioner och ledarskap bidrar till att driva på elektrifieringen av sjötransporterna. Detta initiativ visar hur framåtblickande operatörer kan påskynda övergången till utsläppsfria sjötransporter och samtidigt sänka kostnaderna.”