De flygande färjorna återvänder till Trondheim – denna gång som elbilar

12 december 2025

Från och med den 17 december och fram till januari kommer Candela P-12 – världens första elektriska hydrofoilfärja – att trafikera sträckan mellan Frosta Brygge och Trondheim som en del av Frostabåten-projektet, ett samarbete mellan fastighetsutvecklare, Trondheims tekniska universitet NTNU samt regionala och kommunala myndigheter.

Med en marschfart på 25 knop och en räckvidd på 40 nautiska mil i ren eldrift är P-12 världens snabbaste och längsta räckviddiga eldrivna passagerarfartyg. Det erbjuderen ny lösningpå Trondheims – och Norges – pendlingsutmaningar. Fjordarna skär djupa inlopp i landskapet, vilket gör den kortaste vägen direkt över vattnet, men de höga driftskostnaderna för färjor har inneburit att invånarna ofta är begränsade till endast landbaserade transporter.

Idag måste invånarna i Frosta – en nybyggd kuststad med vidsträckt utsikt över fjorden – resa med bil eller buss till centrala Trondheim, en resa som tar ungefär 1 timme och 30 minuter. Med P-12 som korsar fjorden tar resan bara 30 minuter, vilket sparar pendlare cirka två timmar per dag.

Frostabåten-projektet återupplivar därmeden mycket saknad färjetrafik på denna rutt, som upphörde 1970 – och under sitt sista år kortvarigt drevs med en dieseldriven PT-20-hydrofoil(bildlänk). Det fartyget erbjöd snabba restider men visade sig vara för kostsamt att driva.

”Vi återför flygande båtar till Trondheim – men den här gången är de elektriska, tysta och betydligt mer effektiva”, säger Alexander Sifvert, chef för Candelas europeiska verksamhet.

P-12 är inte bara utsläppsfri, den är också mycket mer kostnadseffektiv att driva än traditionella fartyg. Fördelen ligger i dess effektiva C-POD-drivlina och datorstyrda hydrofoiler, som lyfter båten över ytan och minskar energiförbrukningen med hela 80 % jämfört med konventionella skrov. El är också billigt i Trondheim, där vattenkraft dominerar energimixen. Resultatet är ett fartyg med driftskostnader som är i nivå med landbaserade transporter, såsom bussar.

P-12:s effektivitet löser också detproblem som har bromsat Norges annars så ambitiösa elektrifiering av sin dieselbåtflotta. Trots nationella krav på utsläppsfria fjordar och starkt politiskt stöd har det visat sig svårt att elektrifiera höghastighetsrutter: konventionella snabbbåtar med eldrift förbrukar för mycket energi, kräver dyra laddningssystem på megawattnivå och har begränsad räckvidd. P-12 laddas däremot från en billig och mobil DC-laddare av samma typ som används för bilar.

”Norge är en global föregångare inom elektrifiering. Med en andel elbilar på nästan 100 % är vattenvägarna nästa område som står inför en omvälvning. Med vår teknik kan denna omställning inte bara bli betydligt billigare än att driva dieselfartyg, utan också göra nya rutter lönsamma – eller, som i fallet med Frosta, återuppliva rutter som inte var kommersiellt hållbara när de konkurrerade med vägtrafiken”, säger Alexander Sifvert på Candela.

Projektet genomförs i samarbete med Frosta Brygge, Trondheim Port, Ocean Autonomy Cluster, NTNU Shore Control Lab och andra. Testningen kommer att pågå från den 15 januari 2025 till januari 2026 för att utvärdera tekniken, driften och potentialen för framtida rutter.

Kontakta oss:

Candela
Mikael Mahlberg, kommunikationschef
mikael.mahlberg@candela.com
+46 76 537 6678