เครื่องบิน Candela P-12 ทำภารกิจการเดินทางทางทะเลด้วยระบบไฟฟ้าที่ยาวที่สุดในโลกสำเร็จแล้ว

2 กุมภาพันธ์ 2569

เพื่อแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์สามารถเอาชนะข้อจำกัดเหล่านี้ได้อย่างไร เรือ Candela P-12 จึงออกเดินทางเป็นระยะทาง 160 ไมล์ทะเล ซึ่งเป็นการเดินทางที่ยาวที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยเรือโดยสารไฟฟ้า จากเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน ไปยังเมืองออสโล ประเทศนอร์เวย์ P-12 เป็นเรือเฟอร์รี่ไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ลำแรกของโลก ปีกใต้น้ำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ใต้ท้องเรือจะยกตัวเรือขึ้นเหนือน้ำด้วยความเร็วเกิน 20 นอต ลดการใช้พลังงานลงประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเรือทั่วไป และทำให้สามารถเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วสูงได้

เรือโดยสารไฟฟ้า Candela P-12 ซึ่ง ได้รับการพิสูจน์แล้วในระบบขนส่งสาธารณะของสตอกโฮล์ม ครองสถิติเป็นเรือโดยสารไฟฟ้าที่เร็วที่สุดที่ใช้งานอยู่ ด้วยความเร็วในการให้บริการ 25 นอต และทำความเร็วได้เกิน 30 นอตในระหว่างการทดสอบ โดยมีระยะทางวิ่งได้สูงสุดถึง 40 ไมล์ทะเลที่ความเร็วในการเดินทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ภารกิจนี้คือการเดินทางไปยังออสโล ซึ่งมีเรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าความเร็วสูงหลายลำให้บริการอยู่แล้ว ความแตกต่างระหว่างเรือไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเหล่านี้กับ Candela P-12 นั้นชัดเจนมาก เรือเฟอร์รี่โดยสารไฟฟ้าที่เร็วที่สุดของออสโล คือ m/s Baronen ให้บริการในเส้นทางคงที่ 10 ไมล์ทะเล และต้องอาศัยการเปลี่ยนตู้แบตเตอรี่ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าซึ่งมีความจุหลายเมกะวัตต์ชั่วโมงเมื่อสิ้นสุดการเดินทางแต่ละครั้ง ระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่อัตโนมัติเพียงอย่างเดียวก็มีราคาหลายร้อยล้านโครนนอร์เวย์แล้ว แม้ว่าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่หลายแห่งจะสร้างเสร็จแล้ว แต่ระบบก็ประสบปัญหาความล่าช้าและค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ และการติดตั้งสถานีเพิ่มเติมก็ล่าช้าออกไป ทำให้ความยืดหยุ่นของเส้นทางลดลง

ในทางตรงกันข้าม ประสิทธิภาพของ Candela P-12 ช่วยให้สามารถชาร์จไฟจากเครื่องชาร์จเร็ว DC สำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ติดตั้งง่าย ระหว่างการเดินทางไปยังออสโล เรือลำนี้ชาร์จไฟโดยใช้เครื่องชาร์จ DC แบบพกพา Skagerak Energi Move ขนาด 360 kW ที่เชื่อมต่อกับระบบแบตเตอรี่เคลื่อนที่ ซึ่งลากจูงโดยรถกระบะไฟฟ้า Ford F-150 Lightning

“โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเป็นต้นทุนแฝงของการเปลี่ยนเรือแบบดั้งเดิมให้เป็นเรือไฟฟ้า” กาเบรียล เดอ มัตเตีย วิศวกรโครงการของแคนเดลาและหัวหน้าวิศวกรสำหรับการเดินทางทำลายสถิติกล่าว “ในหลายกรณี การสร้างเครื่องชาร์จขนาดเมกะวัตต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่โครงข่ายไฟฟ้าอ่อนแอหรือยังไม่พัฒนา อาจมีค่าใช้จ่ายสูงเท่ากับตัวเรือเอง ความก้าวหน้าของ P-12 คือการชาร์จที่รวดเร็วและมีความยืดหยุ่นสูงในการใช้งาน”

การเดินทางระยะทาง 160 ไมล์ทะเลเสร็จสิ้นภายในสามวัน โดยมีการหยุดเพื่อสาธิตและชาร์จไฟระหว่างทาง ทีมงานของ Candela ชาร์จไฟจากเครือข่ายชาร์จเร็ว DC ที่มีอยู่แล้วของสวีเดนโดยใช้สถานี Aqua SuperPower และในที่ที่ไม่มีเครื่องชาร์จแบบติดตั้งถาวร ก็ใช้ระบบแบตเตอรี่แบบลากจูงที่จัดหาโดย Skagerak Energi

เมื่อเดินทางถึงออสโล เรือ P-12 และลูกเรือได้รับการต้อนรับจากเจ้าหน้าที่และสื่อมวลชน ความทะเยอทะยานของนอร์เวย์ในการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือให้เป็นระบบไฟฟ้ากำลังเผชิญกับแรงต่อต้านที่เพิ่มมากขึ้น เนื่องจากต้นทุนทั้งเรือและโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวก็มีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านยูโรแล้ว แต่ด้วยเรือ Candela P-12 ผู้สังเกตการณ์ได้เห็นการเปรียบเทียบที่ชัดเจน: ต้นทุนค่าไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับการเดินทางทางทะเลด้วยระบบไฟฟ้าที่ยาวที่สุดในโลกนั้นมีมูลค่าเพียงแค่กว่า 200 ยูโรเท่านั้น

ติดต่อ:

แคนเดลา
มิคาเอล มาห์ลเบิร์ก หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์และการสื่อสาร
mikael.mahlberg@candela.com
+46 76 537 6678