เรือเฟอร์รี่ลอยฟ้ากลับมายังทรอนด์ไฮม์อีกครั้ง — คราวนี้ใช้พลังงานไฟฟ้า

วันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2568

ตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคมเป็นต้นไป จนถึงเดือนมกราคม เรือเฟอร์รี่พลังงานไฟฟ้าแบบไฮโดรฟอยล์ลำแรกของโลกอย่าง Candela P-12 จะให้บริการระหว่าง Frosta Brygge และ Trondheim ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Frostabåten ซึ่งเป็นการร่วมมือกันระหว่างผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ มหาวิทยาลัยเทคนิค NTNU ของ Trondheim และหน่วยงานระดับภูมิภาคและเทศบาล

ด้วยความเร็วในการเดินทาง 25 นอต และระยะทางในการเดินทางด้วยระบบไฟฟ้าล้วน 40 ไมล์ทะเล เรือ P-12 จึงเป็นเรือโดยสารไฟฟ้าที่เร็วที่สุดและไกลที่สุดในโลก เรือลำนี้เสนอ ทางออกใหม่ สำหรับความท้าทายในการเดินทางของเมืองทรอนด์ไฮม์และประเทศนอร์เวย์ ฟยอร์ดได้กัดเซาะภูมิประเทศจนเกิดเป็นอ่าวลึก ทำให้เส้นทางที่สั้นที่สุดคือการข้ามผืนน้ำโดยตรง แต่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือข้ามฟากที่สูง ทำให้ผู้อยู่อาศัยมักถูกจำกัดให้ใช้การขนส่งทางบกเท่านั้น

ปัจจุบัน ผู้อยู่อาศัยในฟรอสตา ซึ่งเป็นชุมชนริมทะเลที่สร้างขึ้นใหม่และมีทิวทัศน์ของฟยอร์ดอันงดงาม ต้องเดินทางโดยรถยนต์หรือรถประจำทางไปยังใจกลางเมืองทรอนด์ไฮม์ ซึ่งใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที แต่ด้วยรถโดยสาร P-12 ที่ข้ามฟยอร์ด การเดินทางจะใช้เวลาเพียง 30 นาที ช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางของผู้โดยสารได้ประมาณสองชั่วโมงต่อวัน

โครงการ Frostabåten จึงเป็นการฟื้นฟู บริการเรือข้ามฟากที่หลายคนคิดถึงในเส้นทางนี้ ซึ่งถูกยกเลิกไปในปี 1970 และเคยให้บริการอีกครั้งในช่วงสั้นๆ ด้วยเรือไฮโดรฟอยล์ PT-20 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (ลิงก์รูปภาพ ) ในปีสุดท้าย เรือลำนั้นให้บริการเดินทางที่รวดเร็ว แต่ก็พิสูจน์แล้วว่ามีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงเกินไป

“เรากำลังนำเครื่องบินทะเลกลับมาที่ทรอนด์ไฮม์อีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นเครื่องบินทะเลไฟฟ้า เงียบสนิท และมีประสิทธิภาพสูงกว่ามาก” อเล็กซานเดอร์ ซิฟเวิร์ต หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการในยุโรปของแคนเดลา กล่าว

เรือ P-12 ไม่เพียงแต่เป็นเรือไร้มลพิษเท่านั้น แต่ยังประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้งานมากกว่าเรือแบบดั้งเดิมอย่างมาก ข้อได้เปรียบของมันอยู่ที่ระบบขับเคลื่อน C-POD ที่มีประสิทธิภาพสูง และปีกใต้น้ำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยยกเรือขึ้นเหนือผิวน้ำ ลดการใช้พลังงานลงถึง 80% เมื่อเทียบกับตัวเรือแบบเดิม นอกจากนี้ ค่าไฟฟ้าในเมืองทรอนด์ไฮม์ก็ไม่แพง เนื่องจากพลังงานน้ำเป็นแหล่งพลังงานหลัก ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือที่มีต้นทุนการดำเนินงานเทียบเท่ากับการขนส่งทางบก เช่น รถโดยสารประจำทาง

ประสิทธิภาพของ P-12 ยังช่วยแก้ ปัญหาคอขวดที่ทำให้การเปลี่ยนเรือเฟอร์รี่ดีเซลของนอร์เวย์เป็นระบบไฟฟ้าเป็น ไปอย่างล่าช้า แม้จะมีข้อกำหนดระดับชาติให้ฟยอร์ดปลอดมลพิษ และได้รับการสนับสนุนทางการเมืองอย่างแข็งแกร่ง แต่การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือความเร็วสูงเป็นระบบไฟฟ้ากลับเป็นเรื่องยาก เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าแบบเดิมใช้พลังงานมากเกินไป ต้องใช้ระบบชาร์จระดับเมกะวัตต์ที่มีราคาแพง และมีระยะทางจำกัด ในทางตรงกันข้าม P-12 สามารถชาร์จได้จากเครื่องชาร์จ DC แบบพกพาที่ราคาไม่แพง

“นอร์เวย์เป็นผู้นำระดับโลกด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า ด้วยการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 100% เส้นทางน้ำจึงเป็นด่านต่อไปของการเปลี่ยนแปลง ด้วยเทคโนโลยีของเรา การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่จะมีต้นทุนที่ถูกกว่าการเดินเรือด้วยดีเซลอย่างมากเท่านั้น แต่ยังทำให้เส้นทางใหม่ๆ สามารถใช้งานได้จริง หรือในกรณีของ Frosta ก็สามารถฟื้นฟูเส้นทางที่ไม่สามารถทำกำไรได้เมื่อต้องแข่งขันกับการจราจรทางถนน” อเล็กซานเดอร์ ซิฟเวิร์ต จาก Candela กล่าว

โครงการนี้ดำเนินการโดยความร่วมมือกับ Frosta Brygge, ท่าเรือทรอนด์ไฮม์, Ocean Autonomy Cluster, NTNU Shore Control Lab และหน่วยงานอื่นๆ การทดสอบจะดำเนินต่อไปตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2025 จนถึงเดือนมกราคม 2026 เพื่อประเมินเทคโนโลยี การดำเนินงาน และศักยภาพสำหรับเส้นทางในอนาคต

ติดต่อ:

แคนเดลา
มิคาเอล มาห์ลเบิร์ก หัวหน้าฝ่ายสื่อสาร
mikael.mahlberg@candela.com
+46 76 537 6678