Overzicht 
P-12 
C-8 
Ontmoet ons
Locaties
Waar kun je ons vinden
Evenementen
Een unieke ervaring
Afgelopen augustus nodigden we klanten en belanghebbenden van Candela van over de hele wereld uit om de C-8 en onze productiefaciliteiten persoonlijk te ervaren.
Bekijk onze boten van dichtbij, maak een proefrit, ontmoet onze medewerkers, partners en nog veel meer.
Ontdek onze evenementen
Vragen?
Hier is de top vijf.
Wat is het bereik bij hoge snelheid?
Het gevalideerde bereik in de praktijk is 50 zeemijl bij 22 knopen. Dit betekent dat je meer dan twee uur kunt varen zonder lawaai, uitstoot of zog.
Wat zijn de oplaadmogelijkheden van een Candela P-12 Shuttle?
- DC: 175 kW, oplaadtijd 10-85 % ongeveer 45 min
Hoe gaat de Candela C-8 om met hoge golven en ruw water?
De zeewaardigheid van de Candela C-8 is ongeëvenaard voor zijn grootte. In plaats van tegen de golven op te beuken, vliegt de C-8 eroverheen. Dankzij de foils is het varen in gematigde golven soepeler dan met een conventionele boot. Golven tot 1,1 meter gaan net onder de romp door. In ruigere omstandigheden werkt de C-8 als elke andere boot, de efficiënte planerende romp en een "planeermodus" betekenen dat je de boot kunt bedienen zoals je dat bij elke andere boot zou doen, waarbij de foils als kiel fungeren voor extra stabiliteit.
Wat gebeurt er als je iets in het water raakt?
De folies zijn gemaakt van koolstofvezel waardoor ze extreem sterk zijn. Het raken van kleinere brokstukken heeft weinig tot geen effect. Als je grotere objecten raakt - bijvoorbeeld een boomstam of rots - breekt de folie op een aangegeven breekpunt. Het breekpunt is zo geplaatst dat de romp maximaal beschermd is tegen de impact.
Welke bladconfiguratie en welk vleugelprofiel gebruik je?
Alle Candela schepen gebruiken volledig ondergedompelde draagvleugels in een specifieke configuratie. We gebruiken een grote, rechte hoofdfolie dicht bij het zwaartepunt en een kleinere folie in het achterschip, bevestigd aan de voortstuwingseenheid. Alle Candela-foliesystemen zijn intrekbaar voor slepen, opslag en gebruik in ondiep water. Wat het vleugelprofiel betreft, in ons streven naar de perfecte verhouding tussen efficiëntie en prestaties, hebben we onze eigen, gepatenteerde vorm voor onze folies ontworpen. Om de ecologische voetafdruk van de koolstofvezel en batterijen in onze schepen te compenseren, hebben we ze zo gebouwd dat ze lang meegaan. Bovendien bouwen we licht, wat betekent dat we minder koolstofvezel en kleinere batterijen nodig hebben en uiteindelijk veel minder energie verbruiken om passagiers te vervoeren dan onze concurrenten.