Candela Tech gesprekken

De technologie
die
het allemaal mogelijk maakt.

C-rol systeem
Candela Tech gesprekken
C-rol systeem
De vluchtregelaar
Candela Tech gesprekken
De vluchtregelaar
De C-Pod motor
Candela Tech gesprekken
De C-Pod motor

Candela C-POD

Een nieuwe grens
De Candela C-POD is ontworpen als de meest efficiënte en duurzame bootmotor ooit gemaakt. Twee compacte permanente magneetmotoren onder water zorgen voor een ongeëvenaard bereik en efficiëntie. Genoeg stuwkracht om onze boten rustig 30 knopen te laten vliegen.
Elektrische directe aandrijving betekent geen lawaai van tandwielen, geen olieverversing en geen onderhoud. De Candela C-POD, waarvoor patent is aangevraagd, gaat een leven lang mee, zonder dat er onderhoud nodig is.

Candela C-POD
De ultieme bootmotor

  • Efficiëntie
  • Duurzaam gebouwd
  • Fluisterstil
Candela C-POD is de eerste elektrische pod motor ontworpen voor hogesnelheidsboten. De directe, volledig elektrische aandrijving reduceert wrijving tot een minimum en biedt 23% meer actieradius dan de beste elektrische buitenboordmotoren. De op maat ontworpen elektromotoren zorgen voor een vermogensdichtheid die 4 keer beter is dan die van de concurrentie.
Candela C-POD heeft geen onderhoud nodig en gaat 3000 uur mee zonder service. Je hoeft geen olie of koelvloeistof te verversen, want de verzegelde elektromotoren worden gekoeld door de stroming van zeewater.

In combinatie met de lage gebruikskosten van de draagvleugelboten van Candela, zorgt de Candela C-POD voor echt probleemloos varen.
Door de motoren onder water te plaatsen, rekenen we af met de typische piepende en zoemende geluiden van tandwielkasten en mechanische overbrengingen. Dankzij de Candela C-POD zijn de draagvleugelboten van Candela de stilste elektrische boten op de markt. Bij elke snelheid.

Hoe het begon

De basis
In 2014 verzamelde onze oprichter Gustav een groep experts op het gebied van composiettechniek, vluchtbesturingselektronica, hydrodynamica, dynamische modellering en besturingssystemen voor drones. Het doel was om manieren te vinden om elektrische boten te maken die de ongrijpbare combinatie van zowel bereik als snelheid konden bieden.
Klaar om reizen over zee opnieuw te definiëren, onze hydrofoiling elektrische boten - geboren uit meer dan 10.000 uur toegewijd onderzoek en proeven op zee in Lidingö, Stockholm - glijden moeiteloos over het water. Ze combineren geavanceerde elektrische aandrijving met actieve stabilisatie en leggen de lat voor snelheid, efficiëntie en duurzaamheid.

De innovatieformule
achter het succes

  • C-FOIL systeem
  • Ultralicht gebouwd
  • Vliegtuigelektronica
Hydrofoils verwijderen 50% van de weerstand in vergelijking met een planerende boot. Dit is het belangrijkste principe in ons ontwerp. Hydrofoils kunnen op verschillende manieren worden ontworpen met verschillende efficiëntie en gedrag. Wij hebben gekozen voor de meest efficiënte en nauwkeurige oplossing, namelijk volledig ondergedompelde foils. Andere soorten foilingsystemen zijn minder efficiënt en daarom niet geschikt voor elektrificatie.

Vergelijkbaar met een verkeersvliegtuig: Candela's vaartuigen gebruiken een grote, rechte hoofd foil dicht bij het zwaartepunt en een kleinere T-foil achterin. De vleugels zijn intrekbaar voor slepen, opslag en gebruik in ondiep water.
Batterijen zijn zwaar. Om dit te compenseren, moesten we de romp extreem licht, maar toch stijf en sterk maken. De oplossing was het maken van 100% koolstofvezel, waardoor de Candela draagvleugelboten aanzienlijk minder wegen dan een vergelijkbare boot van dezelfde grootte.
Een vliegende boot met ondergedompelde foils heeft actieve stabilisatie nodig. Daarom zijn we bij Candela toonaangevend in het combineren van elektrische aandrijving met hydrofoiling.

De software en elektronica zijn zo ontworpen dat we een nauwkeurige en prestatiegerichte ervaring in ruwe zee en scherpe bochten kunnen ontwerpen. Het besturingssysteem maakt gebruik van verschillende sensoren om de positie, snelheid en versnelling van de boot op alle assen in te schatten. Bovendien combineert het metingen van meer dan 10 sensoren om de werkelijke toestand van het systeem op elk moment in te schatten.

Vragen?
Hier is de top vijf.

Wat zijn de onderhoudsvereisten?

Wat de onderhoudskosten betreft, heeft een elektrische boot inherent minder onderhoud nodig dan een boot op fossiele brandstof, omdat er minder bewegende onderdelen zijn. Vooral onze Candela C-POD gaat naar verwachting 3000 uur mee. We raden aan om één onderhoudsafspraak te maken met een Candela gecertificeerde onderhoudsmonteur. In koudere klimaten moet je de boot winterklaar maken voordat je hem in de winterstalling stopt.

Hoe houd je de boot stabiel?

We gebruiken een geavanceerd besturingssysteem dat de van nature instabiele boot in vrijwel elke omstandigheid stabiliseert. Sensoren rondom onze boten meten de golfhoogte en geven deze informatie door aan onze Flight Controller. Ook hoogte-, rol- en pitchgegevens worden doorgegeven. De Flight Controller kan dan tot 100 keer per seconde de positie aanpassen om stabiliteit te bereiken.

Welke materialen gebruik je voor de romp?

We gebruiken uitsluitend koolstofvezel in al onze boten. Op dit moment zijn er geen alternatieve materialen die voldoen aan onze verwachtingen op het gebied van stijfheid, gewicht, levensduur en kosten.

Welke bladconfiguratie en welk vleugelprofiel gebruik je?

Alle Candela schepen gebruiken volledig ondergedompelde draagvleugels in een specifieke configuratie. We gebruiken een grote, rechte hoofdfolie dicht bij het zwaartepunt en een kleinere folie in het achterschip, bevestigd aan de voortstuwingseenheid. Alle Candela-foliesystemen zijn intrekbaar voor slepen, opslag en gebruik in ondiep water. Wat het vleugelprofiel betreft, in ons streven naar de perfecte verhouding tussen efficiëntie en prestaties, hebben we onze eigen, gepatenteerde vorm voor onze folies ontworpen. Om de ecologische voetafdruk van de koolstofvezel en batterijen in onze schepen te compenseren, hebben we ze zo gebouwd dat ze lang meegaan. Bovendien bouwen we licht, wat betekent dat we minder koolstofvezel en kleinere batterijen nodig hebben en uiteindelijk veel minder energie verbruiken om passagiers te vervoeren dan onze concurrenten.

Welke software gebruik je in je boten?

Om onze gebruikers de best mogelijke ervaring te geven, ontwikkelen we alle software voor klanten intern. Dit geldt ook voor de foliebesturingssoftware. We hebben om verschillende redenen gekozen voor deze uitdagende maar lonende weg om onze eigen spullen te bouwen. Ten eerste willen we varen zonder wrijving mogelijk maken - de software moet naadloos aansluiten op de functies van de boot. We waren gewoon niet tevreden met de beschikbare opties van derden. Ten tweede moeten software-updates die van op afstand worden uitgevoerd gemakkelijk te doen zijn en een steeds betere en robuustere gebruikerservaring bieden. Ten derde, als je hulp nodig hebt, kan ons serviceteam op afstand inloggen op het systeem van je boot om je te helpen.