نقدم لكم كانديلا C-POD

محركات الاحتراق الخارجية ذات محركات الاحتراق صاخبة، وتتطلب صيانة باهظة الثمن، وتكلف ثروة صغيرة لتشغيلها، وتصدر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر أكثر من معظم المركبات على الطرقات.

سيغير محرك كانديلا C-POD الثوري، وهو محرك كهربائي على شكل جراب طوّرته شركة كانديلا للتكنولوجيا ومقرها ستوكهولم، الشركة الرائدة في أوروبا في مجال تصنيع القوارب الكهربائية، كل هذا.

- ما هو أفضل نظام دفع للقوارب يمكن للمرء أن يتخيله؟ إليكم بعض الأفكار: كهربائية، صامتة تماماً، بدون تغيير الزيت، وبعمر افتراضي غير محدود تقريباً. أضف إلى ذلك عدم وجود أي خسائر تقريباً - تحويل معظم الطاقة إلى قوة دفع، كما يقول غوستاف هاسلسكوغ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Candela

في محركات القوارب التقليدية، سواءً كانت كهربائية أو تعمل بالوقود الأحفوري، عادةً ما يكون المحرك في صندوق فوق خط الماء، وينقل قوة الدفع إلى المروحة من خلال نظام معقد من الأعمدة والمحامل والتروس. يستبعد محرك كانديلا C-POD التروس تماماً. وبدلاً من ذلك، يقوم بتركيب محركين كهربائيين فائقَي الصغر وقويين في نفس الوقت تحت الماء في مقبس يشبه الطوربيد، ويقودان المراوح مباشرةً. يتصل كل محرك مباشرةً بمروحة، مما يقلل من خسائر الاحتكاك، بينما تعزز المراوح المعاكسة الدوارة من كفاءة المروحة.

- كان التحدي الهندسي هو جعل المحركات الكهربائية مدمجة بما فيه الكفاية. ويوضح هاسيلسكوغ أنه يجب أن يكون قطرها صغيراً جداً لكي لا تتسبب في الحد الأدنى من السحب.

لتحقيق ذلك، كان على مهندسي كانديلا إعادة التفكير في تصميم المحرك الكهربائي من الأسفل إلى الأعلى. لا يعتمد حجم المحرك الكهربائي على الطاقة. بل يتناسب إلى حد كبير مع عزم الدوران. والقوة هي عزم الدوران مضروباً في عدد الدورات في الدقيقة. بالنسبة لمحركات كانديلا C-POD، اختارت كانديلا زيادة عدد الدورات في الدقيقة وخفض عزم الدوران لتعزيز كثافة طاقة محرك كانديلا C-POD. وكانت أفضل طريقة هي تقسيم قوة الدفع اللازمة على مروحتين. والسبب في ذلك هو أن الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة محدود بسبب سرعة تحرك طرف المروحة في الماء. عند سرعة المروحة التي تبلغ حوالي 45 م/ثانية تقريبًا، يصل الضغط في التدفق حول المروحة إلى الفراغ ويبدأ في الغليان. يؤدي ذلك إلى حدوث ضوضاء وتلف وعدم كفاءة. سرعة طرف المروحة المروحة هي نتاج عدد الدورات في الدقيقة وقطر المروحة. ولذلك، فإن تقسيم الحمل على مروحتين يسمح بوجود مراوح ذات قطر أصغر وبالتالي سرعة دوران أعلى في الدقيقة - وبالتالي محركات أصغر.

من خلال وضع المحركات تحت الماء، حلت كانديلا أيضاً بأناقة المشكلة التي تواجهها جميع المحركات الكهربائية: الحرارة. فقد صمم مهندسو كانديلا C-POD محرك الكبسولة النحيف ليتم تبريده مباشرة وبكفاءة من خلال تدفق مياه البحر، مما يتيح درجات حرارة تشغيل أعلى واستخراج المزيد من الطاقة من المحركات.

- العقبة الأولى أمام محرك صغير جدًا عالي الطاقة هي الحرارة. يمكنك أن تأخذ أي محرك وتعطيه كهرباء أكثر بثلاث مرات مما هو مقدر له. وسوف يعمل. ولكن لبضع ثوانٍ فقط. ثم يذوب. مع كانديلا C-POD، لدينا طاقة تبريد غير محدودة تقريبًا - كل ما نحتاجه هو نقل الحرارة من الملفات إلى تدفق المياه المحيطة بها، كما يقول هاسيلسكوغ.

من المزايا الإضافية الهدوء. تعد الألواح الخارجية التي تعمل بالبنزين من أكثر الماكينات ضجيجاً. حيث ترتفع مستويات الديسيبل إلى التسعينيات عند اقترابها من الصمام الخانق المفتوح على مصراعيه؛ وتصل بعض القوارب الصاخبة إلى 100 ديسيبل - أي أن صوتها مرتفع بما يكفي لإلحاق الضرر بالأذن البشرية. حتى الألواح الخارجية الكهربائية التقليدية ليست هادئة بالقدر الذي يمكن أن تكون عليه، لأن التروس تصدر صوت أنين عند السرعات العالية.

- لا تحتوي Candela C-POD على تروس وبالتالي فهي هادئة تماماً. يقول هاسلسكوغ إنه لا توجد قعقعة ولا صرير ولا ضوضاء على الإطلاق، حتى عند سرعة 30 عقدة.

يدفع مالكو القوارب بانتظام مبالغ كبيرة للصيانة. تتطلب محركات الديزل والبنزين تغييرات سنوية للزيت والفلتر، إلى جانب الصيانة الشتوية. عادةً ما يقوم مشغّلو القوارب التجارية بتبديل محركاتهم الخارجية كل عامين لأن محركات القوارب تدوم حوالي ألف ساعة فقط.

وبفضل تحريره من التروس وبوجود عدد قليل جدًا من الأجزاء المتحركة، ستدوم C-POD من Candela C-POD عدة آلاف من الساعات - دون أي صيانة على الإطلاق.

- بالنسبة لمستخدم القارب الترفيهي العادي، هذا يعني أنه يمكنك فقط استخدام المحرك ونسيان المتاعب المعتادة مع الخدمة والشتاء. يقول هاسيلسكوغ إن محرك كانديلا C-POD سوف يدوم أكثر منك وربما من أطفالك أيضاً.

وُلد زورق Candela C-POD من المتطلبات الفريدة التي تضعها Candela على قطارات الدفع الكهربائي. تطير قوارب الشركة ذات المحرك الكهربائي المائي المحلق فوق الماء على رقائق معدنية وتستهلك طاقة أقل بنسبة 80% من القوارب التقليدية. يُترجم صنع محرك أكثر كفاءة بشكل مباشر إلى مكاسب هائلة في المدى.

ستقوم كانديلا بتركيب جهاز C-POD على العبّارة المكوكية الكهربائية P-12، والتاكسي المائي P-12، والقوارب الترفيهية المستقبلية.

وبفضل تطوير 50 كيلوواط للإقلاع، يتمتع زورق كانديلا C-POD واحد بقوة دفع كافية لدفع التاكسي المائي Candela P-12 الذي يتسع لـ28 قدماً ويتسع لـ12 شخصاً، بسرعة 30 عقدة. وبالنسبة إلى عبّارة الشركة الأكبر حجماً التي تتسع ل 30 شخصاً، وهي عبّارة Candela P-30، سيوفر اثنان من قوارب Candela C-POD نفس السرعة.

• الطاقة 50 كيلو واط
• الوزن 26 كجم
• مراوح دوارة عكسية
• كفاءة المروحة 80٪
• فترة تشغيل بدون صيانة تزيد عن 3000 ساعة

• محرك القارب الأكثر كفاءة - مدى أطول على طاقة البطارية مقارنة بالمحركات الكهربائية الأخرى
• صامت تماماً - بدون تروس
• لا توجد صيانة
• عمر خدمة طويل جدًا
• انعدام الانبعاثات أو الانسكابات النفطية أو التلوث