Tilbake til alle innlegg

Candela P-8 Voyager debuterer i Venezia

Candela P-8 Voyager

Neste generasjon elektriske passasjerbåter flyr over vannet i høye hastigheter. Den nye, foilende Candela P-8 Voyager, som ble avduket i Venezia i dag, lar passasjerene reise lydløst og komfortabelt gjennom kjølvannssensitive områder eller over ømfintlige korallrev, uten å etterlate seg spor.

Neste generasjon elektriske passasjerbåter flyr over vannet i høye hastigheter. Den nye, foilende Candela P-8 Voyager, som ble avduket i Venezia i dag, lar passasjerene reise lydløst og komfortabelt gjennom kjølvannssensitive områder eller over ømfintlige korallrev, uten å etterlate seg spor. Konvensjonelle hurtigbåter - som taxibåter eller yachttendere - har store forbrenningsmotorer og bruker enorme mengder bensin. Når skrogene fortrenger vann, dannes det bølger som eroderer strandlinjer og skader korallrev og andre følsomme økosystemer. Andre problemer er oljesøl, utslipp og lydforurensning. Ifølge rapporter om Great Barrier Reef kan støyen fra båtmotorer til og med føre til at fisk dør for tidlig av stress.

Selv om de negative effektene av motorbåter er velkjente, har det ikke eksistert noe bærekraftig alternativ - frem til nå, altså.

Takket være effektiviteten til Candelas hydrofoiler er kjølvannet til P-8 Voyager bare 5 cm høyt.

Etterlater ingen spor

Candelas P-8 Voyager glir lydløst over vannet og etterlater knapt et spor på vannoverflaten. De hydrodynamisk formede foilene danner et 5 cm høyt kjølvann som knapt merkes av marine skapninger eller forårsaker erosjon på strender eller korallrev. Med Candela C-POD-motoren på fullt turtall når den en toppfart på 30 knop og har en rekkevidde på 50 nautiske mil i marsjfart - den går raskere og lenger enn noen annen elektrisk båt. Og den trenger heller ikke å bremse ned for bølger: Dønninger på 1,5 meter vil knapt være merkbare for passasjerene som nyter utsikten fra den luftkondisjonerte panoramakabinen.

P-8 Voyager har plass til seks passasjerer og to besetningsmedlemmer.

P-8 Voyager er bygget i Sverige med Candelas revolusjonerende datastyrte foiler, eller undervannsvinger, som reduserer energiforbruket med 80 % sammenlignet med tradisjonelle motorbåter. P-8 Voyager glir over friksjonen i vannet og bruker bare 25 kW fra Candela C-POD-motoren når den seiler i 20 knop.

Hydrofoilene er nøkkelen til å oppnå lang rekkevidde og høy hastighet i elektriske båter - P-8 Voyager har 2-3 ganger lengre rekkevidde enn noen annen elektrisk hurtigbåt - men teknologiens store velsignelse er for det skjøre havmiljøet og dets innbyggere.

Fra Venezia til Bahamas er det absurd å ferdes i vakre og sårbare økosystemer i hurtigbåter som bruker 200 liter bensin i timen og lager enorme kjølvann. Med Candela P-8 Voyager ønsket vi å lage et kompromissløst elektrisk utforskningsfartøy. Du har ytelsen, kan cruise i godt over to timer, men det har praktisk talt ingen negativ innvirkning på miljøet, sier Erik Eklund, Candelas sjef for kommersielle fartøyer.

For passasjerer som reiser i P-8 Voyagers luftkondisjonerte kabin, er sjøsyke en saga blott. De datastyrte hydrofoilene sørger for en jevn tur selv i bølger.

Revolusjonerende ytelse

P-8 Voyager er utviklet spesielt for å erstatte verdens flåter av mindre og raske passasjerfartøyer med forbrenningsmotor - yachttendere, taxier og oppblåsbare båter.

Candela, et Stockholm-basert teknologiselskap som ble grunnlagt i 2014, er kjent for sine revolusjonerende hydrofoilende elektriske fartøy. Fra fritidsbåten Candela C-8 (som også debuterer på Salone Nautico i Venezia) til de flygende elektriske fergene for Stockholm by - det svenske marinteknologiselskapet tenker nytt og omdefinerer vannbåren transport.

C-FOIL hydrofoilsystemet på Candela P-8 Voyager er utviklet av Candelas over 50 ingeniører med erfaring fra drone-, romfarts- og programvareindustrien. Ved 16 knop endrer flykontrolleren om bord automatisk foilens angrepsvinkel for å gi det løftet som trengs for take-off. Når flykontrolleren er i luften, bruker den ulike sensorer for å måle bølgehøyden og sikre en jevn flytur, selv under ugunstige forhold. Systemet reagerer i sanntid - justeringer av roll, pitch og høyde gjøres 100 ganger i sekundet - og kan fly i fire til fem meter høye bølger uten å smelle.

Du får sjøegenskapene til et 100-fots skip i en 28-fots båt. Foiling i dårlig vær vil være den ultimate naturopplevelsen. Du kan nyte det dramatiske landskapet, med bølgeskvulp og det hele, mens du flyr trygt over det i absolutt stillhet. Dette er et nytt nivå av luksus som jeg tør påstå aldri har vært opplevd til sjøs før, sier Erik Eklund.

De aktive hydrofoilene reguleres 100 ganger i sekundet ved hjelp av sensorer og datamaskiner for å sikre en jevn kjøring under ulike værforhold.

Null påvirkning - null vedlikehold

Candelas ultrakompakte Candela C-POD-motor er spesielt utviklet for selskapets hydrofoilende farkoster. To nedsenkede motorer driver direkte motroterende propeller. Det er ingen kraftoverføring, og derfor ingen støy, ingen olje, ingen kjølevæske - og ikke noe behov for vedlikehold. C-POD kan gå i 3000 timer uten service, noe som gjør P-8 Voyager til et godt valg for operatører på avsidesliggende steder der det er langt mellom teknikerne. Når den ligger fortøyd, trekkes hydrofoilene inn i en fordypning i skroget for å hindre marin vekst. P-8 Voyager er fullt tilkoblet og oppdateres OTA, slik at Candelas serviceavdeling kan utføre fjernstyrt feilsøking døgnet rundt.

Hydrofoilene er fullt uttrekkbare for enkel oppbevaring og fortøyning.

For kommersielle operatører er kostnadene viktige. Takket være hydrofoilene koster det rundt 10 euro/dollar å lade batteriet til P-8 Voyager - som gir 90 km rekkevidde i 20 knop. Det er en brøkdel av hva det koster å fylle drivstoff på en bensinslukende ribbåt eller vanntaxi i 28-fots-kategorien.

For at kommersielle operatører skulle gå over til elektrisk drift, visste vi at serviceaspektet var viktig. Uansett om du driver taxibåtvirksomhet eller er kaptein på en superyacht - vårt mål er å minimere vedlikeholdet og gi deg et problemfritt eierskap, sier Erik Eklund.

Produksjonen av Candela P-8 Voyager starter i løpet av høsten 2022. Den teknologiske plattformen ble utviklet i løpet av 2021 for bruk i neste generasjons Candela-fartøy, inkludert Candela C-8, som er avbildet ovenfor, samt fremtidige fartøy.

Fakta

  • Lengde 8,64 meter
  • Bredde 2,55 m
  • Skrog Karbonfiber
  • Motor Candela C-POD, 50 kW
  • Kapasitet 6 passasjerer + mannskap
  • Dybgang 0,5 m i grunt modus, 1,5 m under foiling
  • Hastighet 20 knop marsjfart, 30 knop toppfart