Den elektriske, foilende daycruiseren Candela C-8 debuterer på CES

STOCKHOLM, 10. november 2022 - Det svenske selskapet Candela vil avduke produksjonsversjonen av sin revolusjonerende elektriske hydrofoil C-8-vannbåt på teknologiverdenens hovedscene - CES2023- i Las Vegas den 5. januar 2023.

Den 28 fot lange premiumbåten, som har en toppfart på 30 knop og kan seile i over to timer i 20 knop, er den første serieproduserte daycruiseren som er utstyrt med Candelas elektriske hydrofoilsystem, som reduserer vannfriksjonen med 80 prosent. Hydrofoilene er nøkkelen til å knekke koden for elektrisk drevet, langdistanse- og høyhastighetsfart til sjøs, noe Candela mener vil forandre båtlivet for alltid.

«Med C-8 satte vi oss fore å lage den første kompromissløse elektriske båten med maksimal rekkevidde og hastighet, men vi har endt opp med en ny og forbedret klasse båter, som også er elektrisk», sa Gustav Hasselskog, Candelas grunnlegger og styreleder. «Det er en langt bedre opplevelse enn gammeldagse skrog med forbrenningsmotorer. Båtførere trenger ikke lenger å kjempe med oppkastfremkallende dunk og smell, eller den øredøvende brølingen fra påhengsmotorer som går i full fart. Når du først har opplevd å fly over overflaten i absolutt stillhet, er det vanskelig å gå tilbake.»

Etter den vellykkede lanseringen av sin første elektriske hydrofoilbåt, den begrensede serien Candela C-7, i 2019, brukte Candelas 50 personer sterke team av ingeniører to år på å perfeksjonere hydrofoilsystemet og programvaren for å lage den store produksjonen av C-8. Kjernen i teknologien er Candelas C-Controller, en innebygd datamaskin som bruker inndata fra en rekke sensorer for å justere båtens hydrofoiler i sanntid for å balansere fartøyet i bølger, vind og forskjellige belastninger. C-8 har et skrog i 100 % karbonfiber og drives av Candela C-Pod, en spesialdesignet 55 kW direktedrevet elektrisk motor som ikke krever planlagt vedlikehold på 2000 timer.

Hydrofoilene kan trekkes inn for å komme inn i grunne havner eller for enkel trailertransport, og i ekstreme bølgehøyder kan båten kjøres som et tradisjonelt planende skrog, om enn mindre effektivt. C-8 har en dypgang på mindre enn to fot med hydrofoilene trukket inn.

C-8 har en stor, komfortabel cockpit med plass til åtte personer, en stor solseng, en romslig lugar foran med sengeplasser til to voksne og to barn, og et marint toalett. Alle innstillinger på C-8, fra å slå på kjøleren til navigasjon, styres fra båtens 15,4-tommers berøringsskjerm eller eksternt fra Candela-appen. C-8 kan konfigureres med hard top, T-top eller en daycruiser med åpen cockpit, og koster fra 390 000 dollar.

"Ekte endring kommer ikke av at folk tar uselviske valg. Folk vil bare velge det bærekraftige alternativet hvis det er bedre og morsommere. Det er slik vi kan gjøre en forskjell. Derfor er C-8 klimatiltak på en morsom måte", sier Hasselskog.

C-8 er en "halo"-fritidsbåt, men Candela har også planer om å forandre offentlig transport til vanns. Candela P-8 Voyager, som ble avduket tidligere i sommer i Venezia, er designet for å erstatte tradisjonelle vanndrosjer og kommersielle passasjerbåter som skaper vannforurensning, motorstøy og bølger som skader historisk arkitektur. I 2023 vil Stockholm by få levert den første Candela P-12, en helelektrisk vannskyttelbuss med plass til 30 passasjerer. Selskapet er i samtaler med over 100 andre kommuner om løsninger for vanntransport.