العودة إلى جميع المنشورات

كانديلا P-12 تتيح النقل العام أسرع من السيارات ومترو الأنفاق

كانديلا P 12 010 Comp v03 BT FLAT INTERNATIONAL

من المقرر أن تصل أسرع سفينة كهربائية في العالم، وهي مكوك كانديلا P-12، إلى مياه ستوكهولم العام المقبل، مما يبشر بعصر جديد من وسائل النقل. ستقلل العبّارة الكهربائية المبتكرة ذات القوارب المائية من الانبعاثات وتقلل من أوقات التنقل - وتعتقد المدينة أنها ستجعل النقل العام المنقول بالمياه أكثر جاذبية من القطارات والحافلات والسيارات.

(اضغط على الرابط للحصول على صور صحفية عالية الدقة والفيديو)

أصدرت شركة كانديلا للتكنولوجيا البحرية الصور الأولى لما سيكون أسرع سفينة كهربائية في العالم وأطولها مدى وأكثرها كفاءة في استخدام الطاقة على الإطلاق. ستعمل مكوك كانديلا P-12، كما يُطلق على السفينة المبتكرة، على نقل المواطنين بين ضاحية إيكيرو المترامية الأطراف في ستوكهولم ووسط المدينة في العام المقبل. وتتميز السفينة الكهربائية التي تتسع لـ30 راكباً بسرعة 30 عقدة - وهي أسرع بكثير من أي سفينة كهربائية أخرى في العالم. كما أنها توفر تنقلاً أسرع من خطوط مترو الأنفاق والحافلات التي تنافسها، فضلاً عن كونها أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من سفن الديزل التي تخدم نفس المسار حالياً. ولعل الأمر الأكثر أهمية هو أن السفينة أسرع من السفر بالسيارة خلال ساعة الذروة.

سفينة كانديلا P-12 الكهربائية التي تمكّن النقل العام من النقل العام

ويكمن سر سر سر سرعتها العالية ومداها الطويل في الأجنحة الثلاثة المصنوعة من ألياف الكربون التي تمتد من أسفل الهيكل. تسمح هذه الأجنحة المائية النشطة للسفينة برفع نفسها فوق الماء، مما يقلل من السحب.

سفن أكثر كفاءة بنسبة 500%

تقلل تقنية كانديلا من استهلاك الطاقة لكل كيلومتر مسافر بنسبة 95% مقارنةً بالسفن الحالية. وبالتالي، فإن هذه الكفاءة تسمح للسفينة بتحقيق مدى غير مسبوق يبلغ 50 ميلاً بحرياً بسرعة الخدمة. وباستخدام 0.1 كيلو واط ساعة فقط من الكهرباء لكل كيلومتر راكب، تثبت السفينة أنها أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من الحافلة الكهربائية الهجينة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للسفينة إعادة شحن بطاريتها في أقل من ساعة واحدة بفضل شحنها بقدرة تصل إلى 200 كيلو وات من التيار المستمر.

والأهم من ذلك، ستقلل رقائق ألياف الكربون الحادة للغاية من أوقات سفر العديد من الركاب إلى النصف.

بفضل قدرته على تغطية حتى أطول الطرق في ستوكهولم بسرعات عالية، سيساعد مكوك كانديلا P-12 على تقصير مدة التنقل بين ضاحية إيكيرو التي تتوسع بسرعة كبيرة ووسط المدينة. تستغرق الرحلة حالياً 55 دقيقة بالحافلة، أو مترو الأنفاق، أو العبّارة التقليدية، أو حتى السيارة خلال ساعة الذروة. سيغطي مكوك كانديلا P-12 الطريق الذي يبلغ طوله 15 كم في 25 دقيقة فقط، مما يوفر للركاب 50 دقيقة في المتوسط كل يوم.

- سيكون لهذا الأمر تأثير إيجابي كبير على حياة الناس، حيث يمكنك العمل ساعة إضافية أو اصطحاب أطفالك من المدرسة قبل ساعة واحدة من موعدهم، كما يقول إريك إيكلوند.

لا ينتج مكوك Candela P-12 Shuttle المزوّد بزورق هيدروفيلد أي موجات مائية تقريباً. ولهذا السبب، حصل على إعفاء من الحد الأقصى للسرعة المسموح به وهو 12 عقدة. يمكّن هذا المكوك P-12 Shuttle من دخول وسط المدينة دون التسبب في أضرار الأمواج للسفن الأخرى أو الشواطئ الحساسة. في الواقع، إن انجراف المروحة الضئيل أصغر بكثير من أعقاب سفن الركاب التقليدية التي تسير بسرعات بطيئة.

كانديلا P-12

إنهاء دوار البحر

سترتقي أول عبّارة طائرة كهربائية أيضاً بتجربة الركاب إلى مستوى جديد تماماً، وذلك بفضل نظام الكمبيوتر الأكثر تقدماً الموجود في قارب الركاب. سيقدّر الأشخاص المعرضون لدوار البحر القيادة السلسة للغاية في الأحوال الجوية السيئة. يحلق جهاز التحكم في الطيران "كانديلا" بصمت فوق الأمواج، حيث يقوم جهاز التحكم في الطيران "كانديلا" بتنظيم القوارب المائية 100 مرة في الثانية. يضمن لك هذا الكمبيوتر المتطور قيادة ثابتة وسلسة حتى فوق الأمواج التي قد تجعل الكثيرين يشعرون بالغثيان.

- لا توجد سفينة أخرى تتمتع بهذا النوع من التثبيت الإلكتروني النشط. يقول إريك إكلوند، نائب رئيس قسم السفن التجارية في كانديلا، إن التحليق على متن مكوك P-12 في البحار الهائجة سيشعرنا وكأننا على متن قطار سريع حديث أكثر من كونه على متن قارب: إنه هادئ وسلس ومستقر.

ستقوم منطقة ستوكهولم بتشغيل أول سفينة مكوك P-12 لفترة تجريبية مدتها تسعة أشهر خلال عام 2023. وتأمل المدينة في حال نجاحها في تلبية التوقعات، أن تستبدل أسطولها المكون من أكثر من 70 سفينة ديزل بسفينة P-12 Shuttles. بالإضافة إلى ذلك، تهدف المدينة إلى تحويل النقل البري من الطرق السريعة المزدحمة إلى الممرات المائية.

عودة النقل المنقول عبر المياه

فمنذ أن بدأت القطارات البخارية الأسرع والأرخص ثمناً في خمسينيات القرن التاسع عشر تحل محل القوارب البخارية المكلفة والبطيئة التي تعمل بالفحم، اعتمد النقل الحضري على المركبات البرية. وبالتالي، استمر هذا الاتجاه حتى في مدن مثل ستوكهولم وسان فرانسيسكو ونيويورك، حيث توجد روابط طبيعية بين المناطق والأحياء عبر الممرات المائية.

مع مكوك كانديلا P-12، سيتم تحدي الوضع الراهن مرة أخرى مع مكوك كانديلا P-12. ففي ساعة الذروة، تكون السفينة أسرع من الحافلات والسيارات في العديد من الطرق. وتسمح كفاءة الزورق المائي بالمنافسة على تكاليف الأميال المقطوعة. وعلى عكس خطوط مترو الأنفاق الجديدة أو الطرق السريعة، يمكن للسفينة الكهربائية الطائرة الخارقة أن تبدأ العمل على طرق جديدة دون استثمارات ضخمة في البنية التحتية، فكل ما تحتاجه هو رصيف وطاقة كهربائية.

ويضيف الحجم العملي لسفينة P-12 Shuttle - مع مقصورة مريحة ومتجددة الهواء تتسع لـ30 راكباً - إلى تعدد استخداماتها. في ستوكهولم، يبلغ معدل إشغال سفن الركاب في ستوكهولم 17% في المتوسط، مما يعني أن سفينة تتسع لـ300 راكب تحمل حوالي 50 شخصاً فقط في معظم الأيام.

تتصور كانديلا استبدال السفن الكبيرة التي تعمل بالديزل في الغالب اليوم بأساطيل رشيقة من سفن P-12 المكوكية الأسرع والأصغر حجماً. سيسمح هذا النهج بمزيد من رحلات المغادرة المتكررة واستيعاب المزيد من الركاب بتكلفة أقل للمشغلين. على خط ستوكهولم-إيكيرو، تقترح كانديلا استبدال سفينتين من سفن الديزل الحالية التي تتسع ل 200 راكب بخمس سفن على الأقل من طراز P-12 Shuttles. ومن شأن هذا التغيير مضاعفة حجم الركاب المحتمل وتقليل تكاليف التشغيل.

- بدلاً من رحلتين في اليوم، سيكون هناك مكوك P-12 يغادر كل 11 دقيقة. يقول إريك إيكلوند إن هذا يسمح للركاب بتجاهل الجداول الزمنية والذهاب إلى الرصيف وانتظار القارب التالي.

الإنتاج الضخم للنقل الجماعي

ستقوم كانديلا بوضع عارضة ألياف الكربون لأول مكوك P-12 في مصنعها الآلي الجديد في روتبرو، خارج ستوكهولم، بحلول نهاية عام 2022. وبعد الاختبارات الأولية، سينطلق أول ركاب في ستوكهولم على متن السفينة التي يبلغ طولها 40 قدماً في عام 2023.

سيتبع مكوك P-12 الأول العديد من مكوكات P-12، مع زيادة الإنتاج المتسلسل في مصنع روتبرو التابع للشركة. تهدف كانديلا إلى إنتاج المئات من مكوكات P-12 سنوياً، مستفيدةً من أساليب الإنتاج المبسطة من قواربها الترفيهية. وترى كانديلا طلباً كبيراً من أكثر من 600 مدينة وبلدية ومشغلي السفن والمطورين الحضريين. ويرى أصحاب المصلحة هؤلاء في مكوك P-12 بديلاً أسرع وأرخص وأكثر اخضراراً لسفن الديزل والنقل البري.

المواصفات

  • الطول: 11.99 متر
  • الشعاع: 4.5 متر
  • الوزن: 8.5 أطنان
  • السعة: 30 راكباً جالساً
  • المحرك: 2 × كانديلا C-POD
  • البطاريات 180 كيلوواط/ساعة
  • الشحن: حتى 200 كيلوواط تيار مستمر
  • السرعة القصوى: 30 عقدة
  • سرعة الخدمة: 25-27 عقدة
  • المدى: 40-60 ميلاً بحرياً بسرعة خدمة 25 عقدة