ستوكهولم، 19 أغسطس 2024 - في صفقة تاريخية، ستخدم سفينة كانديلا P-12، وهي أول سفينة كهربائية ذات قارب هيدروفيل في العالم، شبكة المياه المخطط لها في نيوم، المشروع العملاق المستدام الذي يتشكل في شمال غرب المملكة العربية السعودية. اشترت نيوم دفعة أولية مكونة من 8 سفن من السفن الكهربائية ذات القوارب المائية، مما يجعلها أكبر طلبية معلنة في تاريخ شركة كانديلا.
يقول غوستاف هاسيلسكوغ، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة كانديلا: "تم تصميم P-12 لإنشاء أنظمة نقل مائي عديمة الانبعاثات تتميز بتحسينات كبيرة مقارنةً بالتنقل المائي التقليدي".
"على عكس الأنظمة القديمة ذات العبّارات التقليدية الكبيرة والبطيئة وغير الموفرة للطاقة، فإن كانديلا P-12 هي وحدة أصغر وأسرع، مما يسمح بمزيد من الرحلات المتكررة والرحلات الأسرع للركاب. ستكون جميع الضروريات والخدمات اليومية على بعد مسافة قصيرة من القارب."
تم إطلاق كانديلا P-12 العام الماضي ومن المقرر طرحها لأول مرة في وسائل النقل العام في ستوكهولم خلال خريف 2024.
تطير سفينة P-12 فوق الأمواج على أجنحة تحت الماء موجهة بالكمبيوتر، وهي عبارة عن قوارب هيدروفيلز، وتستخدم طاقة أقل بنسبة 80% من السفن التقليدية، مما يسمح لها بالجمع بين المدى الطويل والسرعة العالية لأول مرة في سفينة كهربائية. مع سرعة تصل إلى 25 عقدة وأكثر من ساعتين من القدرة على التحمل، تتميز سفينة كانديلا P-12 بكونها أسرع سفينة ركاب كهربائية وأطولها مدى حتى الآن.
تفتح القوارب الهيدروفويل أيضاً مستوى جديد من الراحة. سيحلق الركاب بسلاسة فوق البحر الأحمر، حيث يعمل نظام التحكم الرقمي في الطيران في سفينة P-12 على موازنة السفينة 100 مرة في الثانية من خلال ضبط زاوية هجوم القوارب المحلقة، مما يحافظ على ثباتها حتى في الرياح والأمواج.
ونظراً لأن استخدام الوقود وليس مرحلة التصنيع يشكل الجزء الأكبر من التأثير البيئي للسفن، فإن كفاءة الطاقة أمر بالغ الأهمية للحد من الانبعاثات. وبما أن سفن كانديلا المزودة بالرقائق تستخدم طاقة أقل بنسبة 80% من السفن التقليدية من نفس الحجم، فقد خلص تحليل دورة الحياة الذي أجراه المعهد الملكي للت كنولوجيا في ستوكهولم إلى أن سفينة P-12 ستصدر انبعاثات أقل بنسبة 97.5% من ثاني أكسيد الكربون خلال عمرها الافتراضي مقارنة بسفينة ديزل تقليدية من نفس الحجم.