Die elektrischen Schnellboote von Candela kommen auf den neuseeländischen Markt

Das in Stockholm ansässige Unternehmen Candela hat schnell weltweiten Ruhm erlangt, weil es den Code für Elektroboote mit großer Reichweite geknackt hat. Auf computerstabilisierten Unterwasserflügeln (Hydrofoils) fliegend, verbrauchen Candelas neuartiger Tageskreuzer Candela C-8 und das Sportboot Candela C-7 bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten nur einen Bruchteil der Energie, die herkömmliche Motorboote benötigen. Mit dem Tragflächenboot können die Candela-Boote 2 bis 2,5 Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten fahren und eine Reichweite von 50 Seemeilen erreichen. Das aktive Tragflächensystem ermöglicht es dem Boot, über Wellen zu fahren, ohne dass die Passagiere sich dabei unwohl fühlen, während herkömmliche Boote zuschlagen und viel Gischt aufwirbeln würden. Der Bordcomputer passt Neigung, Drehung und Höhe automatisch an, um Seitenwind, Wellen und Bewegungen der Passagiere im Boot zu berücksichtigen.

Die Boote von Candela bieten nicht nur eine rekordverdächtige Reichweite und Leistung, sondern schonen auch die Meeresumwelt. Da der Rumpf über dem Wasser fliegt, verbraucht ein Candela-Boot 80 % weniger Energie als herkömmliche Boote, was sich nicht nur in einer größeren Reichweite niederschlägt, sondern auch in einem fast nicht vorhandenen Kielwasser hinter dem Boot. Bei einer Geschwindigkeit von 25 Knoten erzeugt ein Candela-Boot eine winzige Welle von 5 cm und verursacht daher nur minimale Störungen an den Küsten und in den Meereslebensräumen.

Der Candela C-Pod Unterwasser-Gondelantrieb ist flüsterleise, selbst bei Reisegeschwindigkeiten von 20-25 Knoten.

Diese einzigartigen Eigenschaften haben dazu geführt, dass die C-8 zum meistverkauften Elektroboot Europas geworden ist. Seit ihrer Markteinführung im letzten Herbst wurden über 100 Bestellungen für den 300 000 € (520 000 $ NZD) teuren Daycruiser aus Kohlefaser verzeichnet. Die C-8 wurde als der "iPhone-Moment" der Bootsbranche gefeiert und wird oft mit Tesla-Autos verglichen.

Candela erweitert nun seine Präsenz auf der südlichen Hemisphäre mit einem Partner in Neuseeland - Next Generation Boats mit Sitz in Wanaka auf der Südinsel.

"Neuseeland ist in vielerlei Hinsicht ein Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit. Ein Drittel der Landfläche ist in Parks und Reservaten geschützt. Kiwi-Naturschützer stehen an der Spitze des Artenschutzes. Ein großer Teil der Energieerzeugung wird durch erneuerbare Energien abgedeckt. Daher ist es großartig, dass Candela zu der großartigen Arbeit beitragen kann, die Neuseeland leistet, um seine unberührten Gewässer sauber zu halten", sagt Gustav Hasselskog, Gründer und CEO von Candela.

"Elektroboote sind ideal für den neuseeländischen Markt. Mehr als 80 % unserer Stromerzeugung stammt aus erneuerbaren Quellen und es gibt viele unberührte Seen, Häfen und Flussmündungen, die man an Bord eines umweltfreundlichen, umweltschonenden Bootes genießen kann", sagt Kostya Marchenko, Gründer und CEO von Next Generation Boats.

"Mit einer Reichweite von 50 Seemeilen können Sie problemlos eine Runde um die Insel Waiheke im Hauraki-Golf drehen und die vielen feinen Weinberge und schönen Sandstrände erkunden. Mit einer Reisegeschwindigkeit von 22 Knoten sind Sie schneller und komfortabler unterwegs als mit einer Fähre. Mit dieser erstaunlichen Reichweite können Sie problemlos die meisten Orte in der Bay of Islands abdecken, von Queenstown nach Glenorchy und zurück fahren oder zweimal die gesamte Länge des Wanakasees zurücklegen. Mit Candela-Booten gehört die Reichweitenangst der Vergangenheit an", sagt Kostya Marchenko.

Obwohl es sich bei den Booten von Candela um die ersten elektrischen Tragflächenboote der Welt handelt, ist das Foiling für neuseeländische Segler nichts Neues. Die AC72-Katamarane und AC75-Einrumpfboote der America's Cup-Teams sind hier schon seit einigen Jahren unterwegs, während alle Arten von Foiling-Wassersportarten wie Kite/Wing/Wind Foiling schnell an Beliebtheit gewinnen.

"Elektrofahrzeuge sind auf den neuseeländischen Straßen allgegenwärtig, jetzt ist es an der Zeit, die Wasserstraßen in Angriff zu nehmen und die Dekarbonisierung der Schifffahrt zu beschleunigen", sagt Kostya Marchenko.