Vorstellung des Candela C-8: Der "iPhone-Moment" für Elektroboote

Mit 330 000 Euro ohne Mehrwertsteuer liegt der Preis der C-8 auf dem Niveau vieler konventioneller, mit fossilen Brennstoffen betriebener Boote in der 28-29-Fuß-Klasse oder sogar darunter.

Nach dem Kauf ist das C-8 jedoch praktisch kostenlos zu besitzen und zu nutzen. Dank des effizienten Tragflächensystems des Unternehmens sind die Kosten für den Antrieb der Candela C-8 um 95 % niedriger als bei Booten mit Verbrennungsmotor.

Ausgestattet mit dem neu eingeführten Candela C-POD-Direktantriebs-Pod-Motor benötigt die C-8 weder Ölwechsel noch regelmäßige Wartung. Der C-Pod ist für 3 000 Stunden wartungsfreien Betrieb ausgelegt, was 50-100 Jahren Freizeitschifffahrt entspricht - ohne jegliche Wartung.

Beim Festmachen können die Tragflächen der C-8 über die Wasserlinie eingezogen werden, was den Bewuchs und den Bedarf an Antifouling minimiert.

- Zum ersten Mal in der Geschichte ist das Bootfahren im Grunde kostenlos und mühelos, sagt Gustav Hasselskog.

Das C-8 verfügt über eine neue und verbesserte Version der revolutionären Hydrofoiling-Technologie von Candela, die den Energieverbrauch im Vergleich zu konventionellen Booten um 80 % senkt und so eine lange rein elektrische Reichweite bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht.

In Kombination mit Candelas neu entwickeltem Antriebsstrang, dem C-POD, kann die C-8 längere Strecken zurücklegen als jedes andere elektrische Motorboot vor ihr: über 50 Seemeilen mit Batteriestrom bei einer Geschwindigkeit von 22 Knoten. Der C-POD macht die C-8 zum effizientesten Motorboot aller Zeiten. Bei einer Geschwindigkeit von 22 Knoten zieht es nur 16 kW/21 PS aus der Batterie. Zum Vergleich: Ein herkömmliches, gleitendes 28-Fuß-Kabinenkreuzerboot ist normalerweise mit einem 300-PS-Benzin-Außenbordmotor ausgestattet.

Die Candela C-8 wurde als das erste völlig geräuschlose Motorboot entwickelt. Im Gegensatz zu anderen Motorbooten gibt es keine Übertragungsgeräusche und kein Geräusch von Wellen, die auf den Rumpf treffen. Nur das leise Flüstern des Windes wird Sie daran erinnern, dass Sie mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten unterwegs sind.

Der Flight Controller der C-8 passt die Tragflächen automatisch und sofort an, um das Boot auch bei ungünstigen Wetterverhältnissen waagerecht und stabil zu halten. Als Branchenneuheit für Freizeitboote ist die C-8 mit einer echten Fly-by-Wire-Steuerung ausgestattet und verfügt über Autopilot-Funktionen für entspanntes Fahren auf langen Strecken. Wenn der Fahrer das Steuer loslässt, steuert das Boot automatisch den eingestellten Kompasskurs. Weitere Funktionen werden folgen, da die C-8, wie jedes Candela, Over-The-Air aufrüstbar ist.

- Mit den Erkenntnissen aus der C-7 wurde für die C-8 ein neues, noch effizienteres Profilsystem entwickelt. Ein Gleitboot hat ein Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand von 4, eine Möwe liegt bei 10 und ein Albatros mit seinen langen, schlanken Flügeln bei 20. C-7 erreichte 15. Nach einigem Umdenken kam die C-8 auf 17 und ist damit das effizienteste Boot aller Zeiten.

- Vielleicht noch wichtiger ist, dass wir viel Mühe darauf verwendet haben zu verstehen, wie man das Gefühl eines sehr engen Fahrgefühls in Mechanik, Elektronik und Software umsetzen kann. Um die Reaktionszeiten des Systems zu verkürzen, haben wir unsere eigenen Höhensensoren entwickelt. Außerdem haben wir das mechanische Spiel des gesamten Systems eliminiert. Was das Fahrgefühl angeht, ist das ein gewaltiger Unterschied - das Boot reagiert innerhalb von Sekundenbruchteilen auf Veränderungen am Lenkrad.

- Beim Start verbrauchen wir die meiste Energie, daher macht es Sinn, ein Foiling-Boot mit einem wirklich guten Gleitrumpf auszustatten. Ich denke, wir haben die Leistung des Rumpfes so weit wie möglich gesteigert", sagt Gustav Hasselskog.

Das Candela-Ingenieurteam hat auch erhebliche Anstrengungen unternommen, um den Rumpf der C-8 zu optimieren. Mithilfe fortschrittlicher CFD-Methoden wurde der gestufte Rumpf der C-8 so konzipiert, dass er vom Stillstand bis zu 16 Knoten, wenn das Boot foilt, sehr wenig Energie verbraucht.

Das schwedische Technologieunternehmen beschäftigt mehr als 25 Ingenieure aus verschiedenen Bereichen wie Maschinenbau, Steuerungssysteme, maschinelles Lernen, Software, Elektronik und hydrodynamisches Design.

Alle Teilsysteme und die Software des C-8 werden im eigenen Haus entwickelt, was eine nahtlose Interaktion zwischen Mensch und Maschine ermöglicht.

Alle Einstellungen - vom Einschalten der Kühlung bis zur Navigation - werden über den 15,4-Zoll-Bildschirm mit der Candela-eigenen Benutzeroberfläche gesteuert. Mit der Candela-App kann der Besitzer die verschiedenen Systeme des Bootes von Land aus steuern.

- Für uns war es sehr wichtig, ein integriertes Benutzererlebnis zu schaffen. Wir sind bei der Software nicht von Drittanbietern abhängig und stellen die meiste Hardware selbst her. Dies könnte der iPhone-Moment für Boote sein", sagt Gustav Hasselskog.

Dank umfangreicher Investitionen, u. a. von Chris Anderson von der TED-Stiftung, konnte Candela seine Forschungs- und Entwicklungsarbeit in den letzten zwei Jahren exponentiell steigern. Das C-8-Projekt wurde ins Leben gerufen, um endlich Elektroboote für die breite Masse zu entwickeln.

Durch die Kombination eines Preises, der mit dem von Booten mit fossilem Treibstoff vergleichbar ist, mit den Vorteilen des elektrischen Tragflügelboots - überragende Seetüchtigkeit, absolute Geräuschlosigkeit, sehr niedrige Betriebskosten, keine Wartung und ein nahtloses Benutzererlebnis - erwartet Candela, dass die C-8 das erste Elektroboot sein wird, das die Konkurrenz mit fossilem Treibstoff bei weitem übertrifft.

- Wir glauben, dass wir in den nächsten Jahren mehrere tausend Candela C-8 herstellen werden", sagt Gustav Hasselskog. Wenn man es einmal ausprobiert hat, weiß man, dass die Boote der Zukunft so aussehen müssen.

Die Produktion des Candela C-8 beginnt in diesem Herbst im Stockholmer Werk des Unternehmens, und die ersten Kunden werden im Frühjahr 2022 beliefert.

• Länge 8,5 Meter
• Balken 2,5 Meter
• Geschwindigkeit 22-24 Knoten Reisegeschwindigkeit, 30 Knoten Höchstgeschwindigkeit
• Batterie 44 kWh Lithium-Ionen
• Reichweite 50+ nautische Meilen
• Motor Candela C-POD, 55 kW
• Maximale Abfluglast 815 kg
• Tiefgang 0,5 m im flachen Modus (eingezogene Tragflächen)
• 0,8 m beim Folieren
• Ladezeit 2 Stunden, mit 3-Phasen-Ladung
• Unterkunft: 2 Erwachsene, 2 Kinder, Sitzplätze für 6+2 Personen

• Kühler
• Frischwasser-Dusche
• Schiffstoilette mit Sickergrube
• Unterwasser-LED-Leuchten für Folienausleuchtung