P-12 hat die Flucht ergriffen

Der erste Flug unseres Vorserienschiffs P-12 mit dem Namen "Zero" war ein Erfolg. Es erreichte eine Startgeschwindigkeit von 16 Knoten und erreichte innerhalb von 16 Sekunden seine geplante Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten. Dieser triumphale Flug, der von Gustav Hasselskog selbst gesteuert wurde, markiert den Beginn einer neuen, nachhaltigen Ära des Wassertransports.

Bislang war die Elektrifizierung von Wasserstraßen eine Herausforderung, da die herkömmliche Schiffstechnik ihre Grenzen hatte. Herkömmliche Schnellboote verbrauchten übermäßig viel Energie und ihre Reichweite war aufgrund von Batteriebeschränkungen begrenzt. Unsere P-12 ist jedoch nicht nur das bisher schnellste Elektroschiff, sondern auch das erste Schiff, das in der Lage ist, Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsfahrten zu unternehmen - ein Durchbruch in der nachhaltigen Wasserfahrt. Darüber hinaus bringt der Einsatz des Schiffes den Betreibern erhebliche Gewinnsteigerungen.

Was das Schiff von anderen unterscheidet, ist die Innovation in seinem Kern - drei Kohlefaserflügel unter dem Rumpf reduzieren den Energieverbrauch um unglaubliche 80 % im Vergleich zu herkömmlichen schnellen Schiffen. Sobald die P-12 in der Luft ist, passt das digitale Flugkontrollsystem die Winkel der Tragflächen auf der Grundlage verschiedener Sensoren an und sorgt so für eine reibungslosere Reise ohne die Unannehmlichkeiten von seekrankheitsverursachenden Bewegungen, die auf herkömmlichen Schiffen üblich sind.

Wir haben in unserem Stockholmer Werk mit der Serienproduktion der P-12 begonnen, um der weltweit steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Das zweite P-12-Schiff, das bis 2024 in das öffentliche Verkehrssystem Stockholms integriert werden soll, wird die Bürger zwischen dem Inselvorort Ekerö und dem Stadtzentrum befördern. Dieses Elektrofahrzeug für 30 Fahrgäste mit minimaler Kielwasserbildung hat in der Stadt eine Geschwindigkeitsausnahmegenehmigung erhalten und verkürzt die Pendelzeit von 55 Minuten auf nur 25 Minuten - schneller als die konkurrierenden U-Bahn- und Buslinien und doppelt so schnell wie der Autoverkehr während der Hauptverkehrszeit.

Die P-12 steht für einen bedeutenden Trendwechsel im Verkehrswesen, vor allem in Städten wie Stockholm, wo der Wasserverkehr aufgrund schnellerer und billigerer terrestrischer Optionen zurückging. Gustav Hasselskog unterstreicht diesen Wandel: "Heute sind in vielen Städten die Straßen überlastet, während die Wasserstraßen - die älteste Infrastruktur der Menschheit - für den schnellen Pendelverkehr ungenutzt sind. Der P-12 bietet einen Weg, diese Wasserstraßen als grüne Autobahnen zu nutzen, die schnelle Verbindungen zwischen den Städten ermöglichen. Der schnellste Weg führt oft über das Wasser".

Die P-12 stellt einen großen Schritt nach vorn in der Schiffskonstruktion dar und verbindet Innovation und Nachhaltigkeit, um eine neue Ära im Wassertransport einzuleiten. Neben dem einzigartigen Tragflächensystem hat unser Ingenieurteam jeden Aspekt der Schiffskonstruktion überarbeitet, um höchste Effizienz zu gewährleisten - von der Wartung bis zum Andocken.

Eines der herausragenden Merkmale ist das reibungslose Einsteigen dank einer ausfahrbaren, automatischen Bugrampe. Sie lässt sich an unterschiedliche Kaihöhen von 0,2 bis 2 Metern anpassen, sodass die P-12 verschiedene globale Routen befahren kann, ohne dass Änderungen am Dock erforderlich sind.

Und die Effizienz hört damit nicht auf - jeder Stopp dauert weniger als 2 Minuten, und das alles dank der Fähigkeit der C-POD-Motoren, schnell zu manövrieren, bei Bedarf sogar seitwärts. Darüber hinaus senkt die Einmann-Bedienung des P-12 die Betriebskosten erheblich und entlastet das Schiff, was seine Effizienz noch weiter steigert.

Das nachhaltige Design des P-12 geht weit über die reine Effizienz hinaus; es bringt den Betreibern erhebliche Kosteneinsparungen. Durch die Ausstattung mit elektrischen C-POD-Motoren, die das Getriebe überflüssig machen, wird die Wartung auf ein Minimum reduziert. Außerdem können wir als voll vernetztes Schiff vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, wodurch sich die Ausfallzeiten erheblich verringern. Im Rahmen größerer Flottensysteme, ähnlich wie bei einem Busdienst, hilft die P-12 beim Aufbau maßgeschneiderter Flotten, die größere Fähren ersetzen, was zu schnelleren, häufigeren Abfahrten und weitaus geringeren Systemkosten führt.

Wir gehen davon aus, dass die P-12 die Gesamtbetriebskosten pro Passagierkilometer im Vergleich zu Dieselschiffen um mindestens 50 % senken wird, genau wie die Effizienz eines Hybrid-Elektrobusses.

Dieses bahnbrechende Schiff, das im Shuttle-Setup zu einem Preis von 1,7 Mio. € erhältlich ist, kann sich mit den Anschaffungskosten von Dieselschiffen ähnlicher Größe durchaus messen.

Gustav Hasselskog fasst die Bedeutung dieses Fortschritts wie folgt zusammen: "Mit der P-12 bieten wir nicht nur eine schnellere und komfortablere elektrische Alternative zu Schiffen mit fossilen Brennstoffen. Wir bieten den Betreibern die Möglichkeit, auf nachhaltige Schiffe umzusteigen und gleichzeitig ihre Gewinne zu steigern. Das ist enorm wichtig, um den Übergang zu Meeren und Seen ohne fossile Brennstoffe voranzutreiben".

Beim P-12 dreht sich alles um Vielseitigkeit, denn er ist für unterschiedliche Kunden und Bedürfnisse geeignet, vom öffentlichen Verkehr bis hin zu maßgeschneiderten privaten Shuttles. Es gibt ihn in drei Versionen - P-12 Shuttle, Business und Voyager - für unterschiedliche Passagierkapazitäten und Anforderungen.

Die Shuttle-Version definiert nachhaltiges Pendeln neu: Sie bietet Platz für 30 Fahrgäste bei den niedrigsten Betriebskosten der Branche. Wir haben darauf geachtet, Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle vorzusehen, um die Inklusion und den Komfort zu fördern und das Fahrrad in den öffentlichen Verkehr zu integrieren.

Die Business-Version ist für 12 bis 20 Passagiere ausgelegt und verfügt über eine hochwertige Innenausstattung.

Die Voyager-Version ist sowohl für private als auch für gewerbliche Kunden geeignet, die die Innenausstattung je nach Bedarf anpassen können.

Gustav Hasselskog: "Die P-12 ist eine Plattform, die ein breites Spektrum von Kunden ansprechen wird. Ob es sich um öffentliche Verkehrsmittel, VIP-Dienste oder Privatkunden handelt, sie wird die Art und Weise, wie wir auf dem Wasser reisen, revolutionieren".