Le P-12 a pris son envol

Le premier vol de notre navire de présérie P-12, baptisé "Zero", a été un succès, atteignant une vitesse de décollage de 16 nœuds et une vitesse maximale de 30 nœuds en 16 secondes. Guidé par Gustav Hasselskog lui-même, ce vol triomphal marque le début d'une nouvelle ère durable dans le transport par voie d'eau.

Traditionnellement, l'électrification des voies navigables posait des problèmes en raison des limites de la technologie des bateaux ordinaires. Les bateaux rapides conventionnels consommaient trop d'énergie, ce qui limitait leur autonomie en raison des contraintes liées aux batteries. Cependant, notre P-12 n'a pas seulement revendiqué le titre de navire électrique le plus rapide à ce jour, mais il est également le premier navire capable d'effectuer des trajets à grande vitesse et sur de longues distances, ce qui constitue une percée dans le domaine du transport fluvial durable. De plus, son utilisation permet aux opérateurs d'accroître considérablement leurs bénéfices.

Ce qui le distingue, c'est l'innovation dont il fait preuve : trois ailes en fibre de carbone placées sous la coque réduisent la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux navires rapides ordinaires. Une fois en vol, le système numérique de contrôle de vol du P-12 ajuste les angles des foils en fonction de divers capteurs, garantissant un voyage en douceur sans les désagréments des mouvements induisant le mal de mer, courants sur les navires ordinaires.

Nous avons commencé la production en série du P-12 dans notre usine de Stockholm pour répondre à la demande mondiale croissante. Le deuxième navire P-12, qui rejoindra le système de transport public de Stockholm d'ici 2024, transportera les citoyens entre la banlieue insulaire d'Ekerö et le centre-ville. Ce navire électrique pour 30 passagers, avec une production minimale de sillage, a obtenu une dérogation de vitesse dans la ville, réduisant les temps de trajet de 55 minutes à seulement 25 minutes - battant la vitesse des lignes de métro et de bus concurrentes et doublant les trajets en voiture pendant les heures de pointe.

Le P-12 marque un changement important dans les tendances en matière de transport, en particulier dans des villes comme Stockholm, où le trafic fluvial a diminué en raison d'options terrestres plus rapides et moins coûteuses. Gustav Hasselskog souligne ce changement en déclarant : "Aujourd'hui, dans de nombreuses villes, les routes sont encombrées alors que les voies navigables - la plus ancienne infrastructure de l'humanité - sont inutilisées pour des déplacements rapides. Le P-12 offre la possibilité d'utiliser ces voies d'eau comme des autoroutes vertes, offrant des liaisons intra-urbaines rapides. Le chemin le plus rapide passe souvent par l'eau".

Le P-12 représente un grand pas en avant dans la conception des navires, alliant innovation et durabilité pour donner le coup d'envoi d'une nouvelle ère dans le transport par voie d'eau. Outre le système unique d'hydrofoils, notre équipe d'ingénieurs a revu tous les aspects de la conception du navire pour garantir une efficacité optimale, de la maintenance à l'accostage.

L'une des caractéristiques les plus remarquables est la facilité d'embarquement grâce à une rampe d'étrave automatique et extensible. Elle peut s'adapter à différentes hauteurs de quai, allant de 0,2 à 2 mètres, ce qui permet au P-12 d'emprunter différents itinéraires mondiaux sans avoir à modifier son quai.

Et l'efficacité ne s'arrête pas là : chaque arrêt prend moins de 2 minutes, grâce à la capacité des moteurs C-POD à manœuvrer rapidement, même latéralement si nécessaire. De plus, la conception du P-12, qui permet à une seule personne de l'utiliser, réduit considérablement les coûts d'exploitation et allège la charge du navire, ce qui accroît encore son efficacité.

La conception durable du P-12 va bien au-delà de la simple efficacité ; elle permet aux opérateurs de réaliser d'importantes économies. Équipé de moteurs électriques C-POD qui évitent la transmission, la maintenance est réduite au minimum. De plus, le fait d'être un navire entièrement connecté nous permet d'effectuer une maintenance préventive, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt. Travaillant au sein de systèmes de flotte plus vastes, à l'instar d'un service de bus, le P-12 permet de mettre en place des flottes personnalisées qui remplacent des ferries plus importants, ce qui se traduit par des départs plus rapides et plus fréquents et par des coûts de système nettement inférieurs.

Nous prévoyons que le P-12 réduira les coûts opérationnels totaux par passager-kilomètre d'au moins 50 % par rapport aux navires diesel, tout comme l'efficacité d'un bus électrique hybride.

Ce navire révolutionnaire, disponible dans la configuration Shuttle au prix de 1,7 million d'euros, n'a rien à envier au coût initial de navires diesel de taille similaire.

Gustav Hasselskog résume l'importance de ce progrès en déclarant : "Avec le P-12, nous ne nous contentons pas d'offrir une alternative électrique plus rapide et plus confortable aux navires à combustible fossile. Nous proposons aux opérateurs de passer à des navires durables, tout en augmentant leurs profits. C'est extrêmement important pour assurer la transition vers des océans et des lacs exempts de combustibles fossiles".

Le P-12 est polyvalent et répond aux besoins de différents clients, qu'il s'agisse de transports publics ou de navettes privées personnalisées. Il existe en trois versions - P-12 Shuttle, Business et Voyager - adaptées à différentes capacités de passagers et à différents besoins.

La version Shuttle redéfinit le transport durable, en accueillant 30 passagers avec les coûts d'exploitation les plus bas du secteur. Nous avons veillé à prévoir un espace pour les vélos, les poussettes et les fauteuils roulants, afin de promouvoir l'inclusion et la commodité, en intégrant le vélo aux transports publics.

La version Business est conçue pour 12 à 20 passagers et dispose d'un intérieur haut de gamme.

La version Voyager est adaptable aux clients privés et commerciaux, qui peuvent ainsi modifier l'aménagement intérieur en fonction de leurs besoins.

Comme le dit Gustav Hasselskog, "le P-12 est une plate-forme qui répondra aux besoins d'une vaste gamme de clients. Qu'il s'agisse de transports publics, de services VIP ou de clients privés, elle révolutionnera la façon dont nous voyageons sur l'eau".