Vue d'ensemble 
P-12 
C-8 
P-12 :
Transport électrique rapide
rapide
Rayon d'action
40 NM
Vitesse decroisièreVitesse
25 kt
Capacité
31 personnes
Candela P-12
Redéfinir le transport par voie d'eau. Notre P-12 innovant est le premier navire électrique de transport de banlieue au monde, avec une grande autonomie et une vitesse élevée. Il associe de faibles coûts d'exploitation à un impact environnemental minimal, ce qui est meilleur pour la planète, les passagers et la rentabilité des opérateurs.
Variantes P-12
Le P-12 est disponible dans plusieurs configurations générales différentes, adaptées à différents cas d'utilisation. Shuttle, Voyager et Business.
Navette (PAX 30)
Transport rapide et électrique
Business (PAX 20)
Premium comfort
en mer
Proposition d'aménagement et de disposition générale. Nous sommes prêts à répondre à vos demandes de conception uniques.
Suggestion de design
Voyager (PAX 12)
Intérieur sur mesure pour
cas d'utilisation uniques
Proposition d'aménagement et de disposition générale. Nous sommes prêts à répondre à vos demandes de conception uniques.
Suggestion de design
Navette P-12
Ferry à hydroptère électrique
De Bangkok à Stockholm, les embouteillages provoquent des retards, de la pollution et des inefficacités économiques dans les grandes villes du monde entier. Dans le même temps, nos voies navigables restent largement inexploitées pour le transport rapide en raison de la création de sillage, de la pollution et des coûts d'exploitation élevés des navires conventionnels. Avec une vitesse de 25 nœuds, un fonctionnement silencieux, sans sillage, et un coût par passager-mille bien inférieur à celui des ferries diesel traditionnels, le Candela P-12 libère tout le potentiel de nos voies navigables.
Une meilleure expérience
Les passagers bénéficient d'une navigation raffinée, douce et silencieuse au-dessus des vagues, sans sillage, ni bruit, ni émissions. Notre technologie éprouvée Flight controller et nos foils actifs garantissent une sécurité et un confort exceptionnels, même dans des conditions difficiles où des bateaux de taille similaire se débattent.
Longue portée à grande vitesse
Avec une autonomie de 40 milles nautiques et une vitesse de croisière de 25 nœuds, le P-12 est le premier ferry électrique dont l'autonomie et la vitesse sont suffisantes pour remplacer les navires diesel. Tous les ports sont accessibles, grâce à une rampe d'étrave flexible qui s'adapte à différentes hauteurs de quai et à des foils entièrement rétractables.
Chargement sans effort
Rechargez rapidement et facilement grâce à la recharge en courant continu, sans avoir besoin d'une infrastructure de plusieurs mégawatts.
Le P-12 peut recharger sa batterie en moins d'une heure à l'aide d'un chargeur rapide CC standard. Il n'est donc pas nécessaire de disposer d'une infrastructure de recharge marine spécialisée et coûteuse, ce qui rend le déploiement rapide et rentable.
Durable et rentable
Grâce à une consommation d'énergie réduite de 80 %, à une chaîne de traction électrique nécessitant peu d'entretien et à une maintenance prédictive, les opérateurs réduisent considérablement leurs frais d'exploitation par rapport aux ferries diesel classiques. La transition vers des flottes durables n'a jamais été aussi facile.
Candela P-12
Gagner du temps à chaque arrêt
Conçu pour des rotations rapides, le ferry électrique P-12 Shuttle passe du mode déjaugé au mode amarré et de nouveau au mode déjaugé en seulement deux minutes, ce qui permet de gagner un temps précieux sur les itinéraires comportant de nombreux arrêts. La rampe d'accès innovante est flottante, ce qui minimise les mouvements lors de l'accostage en cas de houle, pour garantir un accès sûr et facile aux passagers. Conçue pour être flexible, elle fonctionne avec des hauteurs de quai allant de 0,3 à 1,9 mètre, ce qui permet au P-12 d'utiliser la plupart des infrastructures existantes. Lorsque de nouveaux quais sont nécessaires, seul un investissement modeste est requis - un quai flottant standard suffit. La rampe est également suffisamment large pour accueillir des passagers dans les deux sens simultanément. Équipé de deux moteurs C-POD et d'un système avancé de vectorisation de la poussée, le P-12 offre une manœuvrabilité exceptionnelle, garantissant un accostage sûr et précis, même dans des conditions difficiles.
Jusque dans les détails
Spécifications techniques
Questions ?
Voici les 5 principales.
Combien de passagers la navette P-12 peut-elle transporter ?
La navette P-12 compte 30 sièges + 1 capitaine. Il y a également de la place pour les vélos et les fauteuils roulants. La charge utile maximale est de 3 000 kg
À quelles certifications et approbations la navette P-12 devra-t-elle se conformer ?
Le P-12 Shuttle aura une homologation de type - DNV Craft avec la mention passager et batterie. Pour les normes et certifications locales, veuillez contacter Candela pour en discuter.
Comment le P-12 Shuttle se comporte-t-il en eau agitée ?
Le P-12 Shuttle se comporte très bien en eaux agitées. La hauteur significative des vagues est de 1 mètre lorsque le bateau est équipé d'un foiler et de 2 mètres lorsqu'il n'est pas équipé d'un foiler. Si les conditions météorologiques sont trop difficiles, il suffit d'atterrir et le P-12 Shuttle fonctionne très bien comme un catamaran planant normal.
Que se passe-t-il si vous heurtez quelque chose dans l'eau ?
Les feuilles sont fabriquées en fibre de carbone, ce qui les rend extrêmement résistantes. Les petits débris n'ont que peu ou pas d'effet. Les objets plus gros, tels que les troncs d'arbre ou les rochers, entraînent la rupture du film à un point de rupture déterminé. Le point de rupture est positionné de manière à maximiser la protection de la coque contre l'impact.
Quelles sont les possibilités de chargement d'une Candela P-12 Shuttle ?
- DC : 175 kW, temps de charge 10-85 % environ 45 min