Questions fréquemment posées

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Qu'est-ce qui différencie le C-8 du C-7 ?

Le C-8 est notre bateau de nouvelle génération, conçu pour une plus grande variété d'utilisations sur l'eau. C'est notre premier bateau avec une cabine fermée et un mode hybride, ce qui signifie que le bateau peut planer comme un bateau normal sans dérive si on le souhaite. C'est également le bateau électrique le plus silencieux à grande vitesse jamais conçu. L'unité de propulsion a été déplacée sous la surface de l'eau et a été baptisée Candela C-POD. Le C-POD est une révolution en soi, et n'est pas adaptable sur le C-7. Le Candela C-7, notre premier modèle, est un bowrider similaire parfaitement adapté aux sorties à la journée, où une cabine frontale fermée n'est pas nécessaire. Le C-7 est certifié pour 6 passagers contre 8 pour le C-8.

Quand le C-8 sera-t-il livré ?

Les premières livraisons auront lieu au cours du quatrième trimestre 2022. Contactez le service commercial pour obtenir des informations plus détaillées sur les dates de livraison actuelles.

Quelle est la houle maximale qu'une Candela C-8 peut supporter ?

Un Candela C-8 est généralement plus performant que les bateaux de plaisance ordinaires par gros temps. La hauteur maximale des vagues lors de l'utilisation du foil est d'environ 1,2 mètre entre le sommet et la vallée de la vague.

Quelle est la portée à grande vitesse ?

L'autonomie estimée est de 57 milles nautiques à 22 nœuds. Cela signifie que vous pouvez naviguer pendant plus de deux heures sans bruit, sans émissions et sans sillage.

Il existe de nombreux autres bateaux électriques. Qu'est-ce qui différencie le Candela C-8 ?

Le Candela C-8 est le seul bateau électrique ayant l'autonomie d'un bateau à essence à des vitesses plus élevées, et également le seul bateau électrique à foils disponible sur le marché actuellement. Les hydrofoils offrent plusieurs avantages que les autres bateaux électriques ne peuvent pas offrir : des niveaux de bruit considérablement réduits à des vitesses plus élevées, des vitesses de chargement plus rapides par NM de trajet, une conduite beaucoup plus douce par mauvais temps ou même dans de petites vagues, et peu ou pas de génération de sillage. Un pack de batteries de 110 kWh ou plus dans un bateau planant n'offrira qu'une autonomie de 20 à 30 milles nautiques (même si certains fabricants de bateaux revendiquent de manière irréaliste une plus grande autonomie). La seule façon de résoudre cette équation énergétique est d'utiliser des hydrofoils. Un Candela C-8 peut atteindre une autonomie estimée à 57 milles nautiques avec une batterie de 69 kWh.

Comment le Candela C-8 résiste-t-il aux vagues et aux eaux agitées ?

Les capacités de tenue en mer du Candela C-8 sont inégalées pour sa taille. Au lieu de se fracasser sur les vagues, le C-8 les survole. Grâce aux foils, la navigation sera plus douce que n'importe quel bateau conventionnel dans les vagues modérées. Les vagues jusqu'à 1,1 mètre passent juste sous la coque. Dans des conditions plus difficiles, le C-8 fonctionne comme n'importe quel autre bateau, la coque planante efficace et un "mode planant" signifient que vous pouvez utiliser le bateau comme n'importe quel autre, avec les foils agissant comme une quille pour fournir une stabilité supplémentaire.

Que se passe-t-il si vous heurtez quelque chose dans l'eau ?

Les foils sont fabriqués en fibre de carbone et sont dimensionnés pour supporter le poids du bateau. Ils sont donc extrêmement résistants, de sorte qu'un choc avec des débris de petite taille n'aura que peu ou pas d'effet. En revanche, si un objet plus gros est heurté - un gros rondin, un conteneur immergé ou un endroit peu profond dans l'eau - le foil se brisera à un endroit précis. La coque du bateau est ainsi épargnée des dommages que subissent les bateaux ordinaires.

Pourquoi les bateaux Candela sont-ils les bateaux électriques ayant la plus grande autonomie sur le marché ?

Les Candela C-8 et C-7 sont des bateaux électriques à foils. Les foils soulèvent le bateau hors de l'eau, réduisant ainsi la traînée et donc la consommation d'énergie de 80 % par rapport à un bateau à essence normal de la même taille.

Il existe de nombreux autres bateaux électriques. Qu'est-ce qui différencie le Candela C-7 ?

Tous les autres bateaux électriques disponibles sur le marché ont des coques planantes qui sont traînantes et donc inadaptées à l'électrification.
Un bateau de plaisance à coque planante de 7,7 m de long consomme 12 à 18 fois plus de carburant qu'une voiture familiale. Dans le même temps, un kilo des meilleures batteries lithium-ion ne contient que quelques pour cent de l'énergie qui peut être extraite d'un kilo d'essence. C'est pourquoi les bateaux électriques à moteur planant sont condamnés à une faible autonomie ou à une vitesse réduite. Un pack de batteries d'une capacité de 100 kWh ou plus dans un bateau à moteur planant n'offrira qu'une autonomie de 20 à 30 milles nautiques à 20 nœuds (même si certains fabricants de bateaux revendiquent de manière irréaliste une autonomie plus élevée). La seule façon de résoudre cette équation énergétique est d'utiliser des hydrofoils.

Comment le Candela C-7 résiste-t-il aux vagues et aux eaux agitées ?

Mieux que tout ce que vous avez pu conduire. La tenue de mer du Candela C-7 est inégalée. Au lieu de battre les vagues, nous les survolons. Il n'y a pas de claquement, pas d'agitation ni de roulis. Des vagues allant jusqu'à 1,2 mètre passent simplement sous la coque.
Dans des conditions vraiment difficiles, le Candela C-7 est comme n'importe quel autre bateau. Il suffit de réduire la vitesse. Cependant, les foils agissent désormais comme une quille et apportent une stabilité supplémentaire. Plus d'informations sur notre chaîne YouTube.

Pourquoi le Candela est-il le bateau électrique ayant la plus grande autonomie sur le marché ?

Nos Candela sont des bateaux à foils. Les foils soulèvent le bateau hors de l'eau et réduisent la consommation d'énergie de 80 % par rapport à un bateau normal à moteur à essence de la même taille.

Combien de C-7 ont été construits et livrés ?

La production en série du C-7 a donné lieu à la livraison de 32 bateaux, depuis notre usine située à l'extérieur de Stockholm, en Suède. Le C-7 n'est plus en production et a été remplacé par le Candela C-8.

Quel est le coût de la conduite d'un Candela C-7 ?

Le C-7 est 95 % moins cher à conduire qu'un bateau à essence ! Une charge complète coûte entre 5 et 7 euros. Un bowrider comparable à carburant fossile consommerait 200 euros de carburant.

La Candela C-7 produit-elle un sillage à grande vitesse ?

Pratiquement pas. Les foils traversent la surface sans produire de houle, de sorte que les habitats marins sensibles, les bateaux amarrés et les quais sont épargnés par l'impact du sillage.

Comment faire pour que le bateau reste stable ?

Nous utilisons un système de contrôle avancé qui permet à ce bateau naturellement instable d'être stable comme un roc dans pratiquement toutes les conditions. Deux capteurs à ultrasons situés à l'avant mesurent la hauteur des vagues. La hauteur, le roulis et le tangage sont évalués par des capteurs. Ces capteurs ajustent les foils 100 fois par seconde, ce qui maintient le bateau stable.

Quels matériaux utilisez-vous pour la coque ?

Nous utilisons exclusivement de la fibre de carbone.

Qu'en est-il de la maintenance ?

Le passage à l'électricité signifie qu'il n'y a pas de moteur compliqué, qu'il y a moins de pannes et qu'il y a moins d'entretien. Nous recommandons un rendez-vous d'entretien par an. En outre, dans les climats froids, il convient de procéder à l'hivernage.

Où le bateau est-il fabriqué ?

Le Candela est fabriqué à Stockholm, dans l'est de l'archipel suédois. L'assemblage se fait dans notre propre usine sur l'île de Lidingö, à Stockholm, où nous fabriquons également le pont en fibre de carbone. La coque et le pont sont fabriqués à 100 % en interne.

Les foils sont-ils rétractables ? Peut-on conduire en eau peu profonde ?

Oui, les foils sont entièrement rétractables en appuyant sur un bouton. En mode eaux peu profondes, le tirant d'eau est de 0,7 mètre. Le Candela C-7 peut être mis à l'eau et stocké sur une remorque flottante personnalisée.

Que se passe-t-il si vous heurtez quelque chose dans l'eau ?

Les feuilles sont fabriquées en fibre de carbone et sont extrêmement résistantes, de sorte que les petits débris n'auront que peu ou pas d'effet. En cas de collision avec un objet plus gros - un rondin ou un rocher par exemple - le foil se brisera à un endroit précis. La coque du bateau est ainsi épargnée et la flottabilité est garantie.

Puis-je encore commander un Candela C-7 ?

Nous avons mis fin à la production de notre emblématique Candela C-7 pour nous concentrer sur le Candela C-8. Il y a un nombre limité de C-7 de démonstration et d'occasion à vendre, prêts à être livrés rapidement. Contactez-nous pour en savoir plus sur les différents bateaux disponibles.

Quelle est la capacité maximale en passagers ?

Conducteur + 700 kg.

Quelles sont les caractéristiques de charge du C-7 ?

Le C-7 peut recevoir un maximum de 48 ampères quelle que soit la tension avec une capacité de batterie de 42 KWh. Le C-7 peut également être adapté pour gérer une charge en phase divisée sur demande. Le C-7 peut utiliser une charge de 11 kW en courant alternatif et se charge complètement en 4 heures environ. Une prise de quai standard de 3,3 kW augmente ce temps à environ 12 heures.

Quelle est la capacité maximale en passagers ?

6 passagers, plus le conducteur.

Les foils sont-ils rétractables ? Peut-on conduire en eau peu profonde ?

Oui, les foils sont entièrement rétractables en appuyant sur un bouton. En mode eaux peu profondes, le tirant d'eau est de 0,7 mètre. Le Candela P-8 Voyager peut être mis à l'eau et stocké sur une remorque flottante personnalisée.

Quelle est l'autonomie et la vitesse ?

L'autonomie de 40 milles nautiques (à la vitesse de croisière) peut varier en fonction de la charge et des vents, mais il s'agit d'une estimation réaliste basée sur un bateau chargé rencontrant un peu de vent de face. La vitesse de croisière est de 22 nœuds, la vitesse maximale de 27.

Quelle hauteur de vague le P-8 Voyager peut-il affronter ?

Le P-8 peut franchir des vagues de 1,2 m de haut, par exemple des vagues de vent agitées ou des sillages plus importants causés par d'autres navires. Si les vagues sont plus hautes, le P-8 peut être conduit comme un bateau planant conventionnel, bien qu'avec une portée réduite. En mode de déplacement à faible vitesse, les foils étant complètement déployés, le roulis est fortement réduit car les foils agissent comme des "quilles", stabilisant le bateau.

La cabine sera-t-elle climatisée ?

Oui, en option, et il y aura également une option pour un chauffage.

Quelle est la portée des vitesses élevées ?

L'autonomie est de 50 NM en vitesse de service (25 nœuds). Il sera possible d'utiliser le bateau pendant environ 3 heures avant de le recharger. C'est plus que suffisant pour faire face aux heures de pointe du matin et du soir.

Quelles sont les vitesses de service et les vitesses maximales ?

La vitesse de service est de 25 nœuds, la vitesse maximale de 30 nœuds.

Combien de passagers la navette P-12 peut-elle transporter ?

La navette P-12 compte 30 sièges + 1 capitaine. Il y a également de la place pour les vélos et les fauteuils roulants. La charge utile maximale est de 3 000 kg.

À quelles certifications et approbations la navette P-12 devra-t-elle se conformer ?

Le P-12 Shuttle aura une homologation de type - DNV Craft avec la mention passager et batterie. Pour les normes et certifications locales, veuillez contacter Candela pour en discuter.

Comment le P-12 Shuttle se comporte-t-il en eau agitée ?

Le P-12 Shuttle se comporte très bien en eaux agitées. La hauteur significative des vagues est de 1 mètre lorsque le bateau est équipé d'un foiler et de 2 mètres lorsqu'il n'est pas équipé d'un foiler. Si les conditions météorologiques sont trop difficiles, il suffit d'atterrir et le P-12 Shuttle fonctionne très bien comme un catamaran planant normal.

Que se passe-t-il si vous heurtez quelque chose dans l'eau ?

Les feuilles sont fabriquées en fibre de carbone, ce qui les rend extrêmement résistantes. Les petits débris n'ont que peu ou pas d'effet. Les objets plus gros, tels que les troncs d'arbre ou les rochers, entraînent la rupture du film à un point de rupture déterminé. Le point de rupture est positionné de manière à maximiser la protection de la coque contre l'impact.

Comment le bateau est-il maintenu stable ?

Grâce à des capteurs tactiques avancés et à un ordinateur puissant, nos bateaux s'équilibrent automatiquement en ajustant les foils. Le système de contrôle avancé effectue les ajustements des foils à une vitesse de 100 fois par seconde.

Quelles sont les possibilités de chargement d'une Candela P-12 Shuttle ?

- DC : 175 kW, temps de charge 10-85 % environ 45 min

De combien de kW de puissance les bateaux commerciaux auront-ils besoin ?

2 x 60 kW est la puissance prévue pour le P-12. Les ferries à moteur diesel conventionnel ont besoin d'environ 600 kW.

Comment travaillez-vous avec le développement durable dans vos navires commerciaux ?

Tous les navires Candela utilisent des hydrofoils entièrement immergés dans une configuration spécifique. Nous utilisons un grand foil principal droit près du centre de gravité et un foil plus petit à l'arrière, attaché à l'unité de propulsion. Tous les systèmes de foils Candela sont rétractables pour la traîne, le stockage et l'utilisation en eaux peu profondes. En ce qui concerne le profil de l'aile, à la recherche de la relation parfaite entre efficacité et performance, nous avons conçu notre propre forme pour nos foils. Pour compenser l'empreinte écologique de la fibre de carbone et des batteries de nos navires, nous les avons construits pour durer longtemps. De plus, nous construisons léger, ce qui signifie que nous avons besoin de moins de fibre de carbone et de plus petites batteries et que nous utilisons finalement beaucoup moins d'énergie que nos concurrents pour transporter les passagers.

Les navires commerciaux Candela seront-ils accessibles aux fauteuils roulants ?

Elles seront accessibles aux fauteuils roulants et aux vélos.

Quelle est la portée à grande vitesse ?

L'autonomie du C-8 est de 50 milles nautiques à 20 nœuds. Cela signifie que vous pouvez naviguer pendant plus de deux heures sans bruit, sans émissions et sans sillage.

Quelle est la vitesse maximale et l'autonomie correspondante ?

La vitesse maximale est de 30 nœuds, avec une autonomie de 32 milles nautiques.

Quel moteur et quelle batterie utilisez-vous dans le C-7 ?

Candela C-7 :

Batterie : batterie lithium-ion NMC de 40 kWh (adaptée de la BMW i3).
Moteur : 70 kW pour le décollage, 16 kW à 23 nœuds, 37 kW à pleine vitesse.

Quelle est la capacité maximale du C-7 en termes de passagers ?

Conducteur + 700 kg.

Quelles sont les exigences en matière de maintenance ?

En termes de coûts d'entretien, un bateau électrique nécessite intrinsèquement moins d'entretien qu'un bateau fonctionnant avec des combustibles fossiles, car il y a moins de pièces mobiles. Notre Candela C-POD, en particulier, devrait avoir une durée de vie de 3 000 heures. Nous recommandons un rendez-vous d'entretien programmé avec un technicien certifié Candela. Dans les climats plus froids, l'hivernage doit être effectué avant que le bateau ne soit mis en chambre froide.

Comment faire pour que le bateau reste stable ?

Nous utilisons un système de contrôle avancé qui stabilise le bateau naturellement instable dans pratiquement toutes les conditions. Des capteurs placés sur le pourtour de nos bateaux mesurent la hauteur des vagues et transmettent ces informations à notre contrôleur de vol. Les données relatives à la hauteur, au roulis et au tangage le sont également. Le contrôleur de vol est alors capable d'ajuster la position jusqu'à 100 fois par seconde, afin d'atteindre la stabilité.

Quels matériaux utilisez-vous pour la coque ?

Nous utilisons exclusivement la fibre de carbone dans tous nos bateaux. Actuellement, il n'existe pas de matériaux alternatifs qui répondent à nos attentes en matière de rigidité, de poids, de longévité et de coût.

Quelle configuration de foil et quel profil d'aile utilisez-vous ?

Tous les navires Candela utilisent des hydrofoils entièrement immergés dans une configuration spécifique. Nous utilisons un grand foil principal droit près du centre de gravité et un foil plus petit à l'arrière, attaché à l'unité de propulsion. Tous les systèmes de foils Candela sont rétractables pour la traîne, le stockage et l'utilisation en eaux peu profondes. En ce qui concerne le profil de l'aile, à la recherche de la relation parfaite entre efficacité et performance, nous avons conçu notre propre forme pour nos foils. Pour compenser l'empreinte écologique de la fibre de carbone et des batteries de nos navires, nous les avons construits pour durer longtemps. De plus, nous construisons léger, ce qui signifie que nous avons besoin de moins de fibre de carbone et de plus petites batteries et que nous utilisons finalement beaucoup moins d'énergie que nos concurrents pour transporter les passagers.

Quel logiciel utilisez-vous dans vos bateaux ?

Pour offrir à nos utilisateurs la meilleure expérience possible, nous développons en interne tous les logiciels destinés aux clients. Cela inclut le logiciel de contrôle des films. Nous avons choisi cette voie difficile mais gratifiante de la construction de notre propre matériel, pour plusieurs raisons. Tout d'abord, notre objectif est de rendre la navigation de plaisance sans friction - le logiciel doit s'interfacer de manière transparente avec les caractéristiques du bateau. Nous n'étions tout simplement pas satisfaits des options tierces disponibles sur le marché. Deuxièmement, les mises à jour logicielles effectuées à distance doivent être faciles à réaliser et offrir une expérience utilisateur en constante amélioration et de plus en plus robuste. Enfin, si vous avez besoin d'aide, notre équipe de service peut se connecter à distance au système de votre bateau pour vous aider.

Les frais de port sont-ils inclus dans le prix ?

Pour toutes les commandes de navires Candela, les frais de port sont calculés séparément et ne sont pas inclus dans le prix indiqué.