Du har frågor,
vi har svaren.

Alla andra elbåtar på marknaden har planande skrov som är släpiga och därför inte lämpar sig för elektrifiering.
En 7,7 m lång planande fritidsbåt förbrukar 12-18 gånger mer bränsle än en familjebil. Samtidigt innehåller ett kilo litiumjonbatterier av högsta kvalitet bara en liten bråkdel av den energi som finns i ett kilo bensin. Därför är planande elbåtar dömda till antingen kort räckvidd eller låg hastighet. Ett batteripaket med en kapacitet på 100 kWh eller mer i en planande båt ger bara en räckvidd på 20-30 nautiska mil vid 20 knop (även om vissa båttillverkare orealistiskt nog hävdar högre räckvidd). Det enda sättet att lösa denna energiekvation är att använda hydrofoiler.

Bättre än något annat du har kört. Candela C-7:s sjöegenskaper är oöverträffade. Istället för att slå på vågorna flyger vi över dem. Det finns ingen slamring, ingen hävning eller rullning. Vågor på upp till 1,2 meter passerar bara under skrovet.
I riktigt tuffa förhållanden är Candela C-7 som vilken annan båt som helst. Du minskar bara farten. Dessutom fungerar foilerna nu som en köl och ger extra stabilitet. Se mer på vår YouTube-kanal.

Våra Candela-båtar är hydrofoilbåtar. Det innebär att foilerna lyfter upp båten ur vattnet och minskar energiförbrukningen med 80 procent jämfört med en vanlig, bensindriven båt av samma storlek.

Serietillverkningen av C-7 resulterade i 32 levererade båtar från vår fabrik utanför Stockholm. C-7 är inte längre i produktion och har ersatts av Candela C-8.

C-7 är 95 procent billigare att köra än en gasdriven båt! En full laddning kostar 5-7 euro. En jämförbar bowrider som drivs med fossila bränslen skulle använda bränsle för 200 euro.

Nästan inga alls. Foilerna skär genom ytan utan att skapa några svallvågor, vilket skyddar känsliga marina livsmiljöer, förtöjda båtar och bryggor från kölvattenpåverkan.

Vi använder ett avancerat kontrollsystem som gör den naturligt instabila båten stabil som en klippa i nästan alla förhållanden. Två ultraljudssensorer i fören mäter våghöjden. Höjd, roll och pitch bedöms av sensorer. Dessa sensorer justerar foilerna 100 gånger per sekund och håller båten stabil.

Vi använder uteslutande kolfiber.

Att köra elektriskt innebär ingen komplicerad motor, färre haverier och mindre underhåll. Vi rekommenderar ett schemalagt servicetillfälle per år. I kalla klimat bör du vinterförvara båten.

Candela tillverkas i Stockholm, mitt i den östra svenska skärgården. Vi monterar båtarna och tillverkar kolfiberdäcket i vår fabrik på Lidingö i Stockholm. Skrovet och däcket tillverkas till 100% i egen regi.

Ja, folierna är helt infällbara med en knapptryckning. I grunt vatten-läge är djupgåendet 0,7 meter. Du kan sjösätta och förvara Candela C-7 på en anpassad float-on trailer.

Folierna är tillverkade av kolfiber och är extremt starka, så att träffa mindre skräp kommer att ha liten eller ingen effekt. Om man träffar ett större föremål - t.ex. en stock eller sten - bryts folien av på en bestämd punkt. Denna konstruktion skonar båtens skrov från skador och garanterar garanterad flytkraft.

Vi har avslutat produktionen av vår ikoniska Candela C-7 för att fokusera på Candela C-8. Det finns ett begränsat antal demo och begagnade C-7 till salu, redo för snabb leverans. Kontakta oss för att få veta mer om de olika båtarna som finns tillgängliga.

Förare + 700 kg.

C-7 har en batterikapacitet på 42 kWh och kan ta emot upp till 48 ampere, oavsett spänning. Den stöder 11 kW AC-laddning, vilket ger en full laddning på cirka 4 timmar. Dessutom kan C-7 på begäran anpassas för laddning med delad fas. En standard 3,3 kW landströmsinstallation ökar den tiden till cirka 12 timmar.

6 passagerare, plus förare.

Ja, folierna är helt infällbara med en knapptryckning. I grunt vatten-läge är djupgåendet 0,7 meter. Du kan sjösätta och förvara Candela P-8 Voyager på en specialanpassad float-on trailer.

Räckvidden på 40 nautiska mil (vid marschfart) kan variera beroende på last och vindar, men detta är en realistisk uppskattning baserad på en lastad båt som möter lite motvind. Marschfarten är 22 knop, toppfarten 27.

P-8 kan foila genom 1,2 m höga vågor, t.ex. hackiga vindvågor eller större vågskvalp från andra fartyg. Om vågorna är högre kan P-8 köras som en konventionell planande båt, om än med reducerad räckvidd. I långsamt deplacementläge minskar rullningen avsevärt om foilerna hålls helt utdragna eftersom de fungerar som kölar och stabiliserar båten.

Ja, som tillval, och det kommer även att finnas möjlighet att välja till en värmare.

Räckvidden är upp till 50NM i servicefart (25 knop). Det kommer att vara möjligt att köra båten i cirka 3 timmar innan den laddas. Mer än tillräckligt för att hantera rusningstiderna på morgonen och kvällen.

Arbetshastigheten är 25 knop, topphastigheten är 30 knop

P-12 Shuttle har 30 sittplatser + 1 kapten. Det finns också plats för cyklar och rullstolar. Den maximala nyttolasten är 3 000 kg

P-12 Shuttle kommer att ha ett typgodkännande - DNV Craft med passagerar- och batterinotation. För lokala standarder och certifieringar, vänligen kontakta Candela för vidare diskussion.

P-12 Shuttle klarar tufft vatten mycket bra. Signifikant våghöjd HS 1 meter vid foiling och HS 2 meter när den inte foilar. Om väderförhållandena är för tuffa är det bara att landa, och P-12 Shuttle fungerar mycket bra som en normal planande katamaran.

Foilerna är tillverkade av kolfiber vilket gör dem extremt starka. Att träffa mindre skräp har liten eller ingen effekt. Om man träffar större föremål - t.ex. en stock eller en sten - går folien sönder vid en bestämd brytpunkt. Brytpunkten är placerad så att den maximerar skyddet av skrovet vid kollision.

Med hjälp av avancerad sensortaktik tillsammans med en kraftfull dator balanserar våra båtar automatiskt genom att justera foilerna. Det avancerade styrsystemet gör justeringar av foilerna 100 gånger per sekund.

- DC: 175 kW, laddningstid 10-85 % ca 45 min

P-12 beräknas kräva en effekt på 2 x 60 kW. Konventionella planande färjor med dieselmotor behöver cirka 600 kW.

Alla Candelas fartyg använder helt nedsänkta hydrofoiler i en specifik konfiguration. Vi använder en stor, rak huvudfoil nära tyngdpunkten och en mindre foil i aktern, fäst vid framdrivningsenheten. Alla Candelas foilsystem är infällbara för bogsering, förvaring och användning på grunt vatten. När det gäller vingprofilen har vi, i vår strävan efter den perfekta relationen mellan effektivitet och prestanda, utformat vår egen proprietära form för våra foils. För att kompensera för det miljöavtryck som kolfiber och batterier i våra fartyg ger upphov till har vi byggt dem så att de håller länge. Dessutom bygger vi lätt, vilket innebär att vi behöver mindre kolfiber och mindre batterier och i slutändan använder mycket mindre energi för att transportera passagerare än våra konkurrenter.

De kommer att vara tillgängliga för rullstolar och cyklar.

Toppfarten är 30 knop med en räckvidd på 32 nautiska mil.

När det gäller servicekostnader kräver en elbåt i sig mindre service än en motsvarande båt som drivs med fossila bränslen, eftersom den har färre rörliga delar. Candela C-POD är konstruerad med en beräknad livslängd på 3 000 timmar. Vi rekommenderar ett schemalagt servicetillfälle med en Candela-certifierad servicetekniker. I kallare klimat bör du dessutom vinterförvara båten innan du placerar den i kallförvaring.

Vi använder ett avancerat kontrollsystem som stabiliserar den naturligt instabila båten i nästan alla förhållanden. Sensorer runt om på våra båtar mäter våghöjden och matar denna information till vår Flight Controller. Det gör även data om höjd, roll och pitch. Flight Controller kan sedan justera positionen upp till 100 gånger per sekund för att uppnå stabilitet.

Vi använder uteslutande kolfiber i alla våra båtar. För närvarande finns det inga alternativa material som uppfyller våra förväntningar på styvhet, vikt, livslängd och kostnad.

Alla Candelas fartyg använder helt nedsänkta hydrofoiler i en specifik konfiguration. Vi använder en stor, rak huvudfoil nära tyngdpunkten och en mindre foil i aktern, fäst vid framdrivningsenheten. Alla Candelas foilsystem är infällbara för bogsering, förvaring och användning på grunt vatten. När det gäller vingprofilen har vi, i vår strävan efter den perfekta relationen mellan effektivitet och prestanda, utformat vår egen proprietära form för våra foils. För att kompensera för det miljöavtryck som kolfiber och batterier i våra fartyg ger upphov till har vi byggt dem så att de håller länge. Dessutom bygger vi lätt, vilket innebär att vi behöver mindre kolfiber och mindre batterier och i slutändan använder mycket mindre energi för att transportera passagerare än våra konkurrenter.

För att ge våra användare bästa möjliga upplevelse utvecklar vi all programvara som vänder sig till våra kunder internt. Detta inkluderar programvaran för foliekontroll. Vi har valt den här utmanande men givande vägen att bygga våra egna saker av flera skäl. För det första strävar vi efter att göra båtlivet friktionsfritt - programvaran ska gränssnittet sömlöst med båtens funktioner. Vi var helt enkelt inte nöjda med de alternativ från tredje part som fanns tillgängliga. För det andra kan du enkelt utföra programuppdateringar på distans, vilket säkerställer en kontinuerligt förbättrad och alltmer robust användarupplevelse. För det tredje kan vårt serviceteam logga in i båtens system på distans för att hjälpa till om du behöver hjälp.

För alla beställningar av Candela-kärl beräknas frakten separat och ingår inte i det angivna priset.