Candela C-8: Het "iPhone-moment" voor elektrische boten

Met 330.000 euro exclusief btw is de vraagprijs van de C-8 gelijk aan of lager dan die van veel conventionele motorboten op fossiele brandstoffen in de klasse van 28 tot 29 voet.

Na aanschaf is de C-8 echter vrijwel gratis te bezitten en te gebruiken. Dankzij het efficiënte draagvleugelsysteem van het bedrijf zijn de kosten voor het besturen van de Candela C-8 95% lager dan voor boten met verbrandingsmotoren.

Uitgerust met de onlangs geïntroduceerde Candela C-Pod direct-drive pod motor, heeft de C-8 geen olieverversing of regelmatig onderhoud nodig. De C-Pod is berekend op 3000 onderhoudsvrije uren, wat gelijk staat aan 50-100 jaar pleziervaart - zonder enig onderhoud.

Als je de C-8 aanlegt, kun je de draagvleugels boven de waterlijn intrekken, wat aangroei vermindert en antifouling overbodig maakt.

- Voor het eerst in de geschiedenis is het eigenlijk gratis varen, zonder gedoe, zegt Gustav Hasselskog.

De C-8 heeft een verbeterde versie van Candela's draagvleugeltechnologie. Deze innovatie vermindert het energieverbruik met 80% in vergelijking met conventionele boten en maakt een lange volledig elektrische actieradius bij hoge snelheden mogelijk.

In combinatie met Candela's nieuw ontwikkelde aandrijflijn, de C-Pod, kan de C-8 langere afstanden varen dan elke andere elektrische motorboot. Hij kan meer dan 50 zeemijlen varen op de accu bij een snelheid van 22 knopen. De C-Pod maakt de C-8 de meest efficiënte motorboot ooit. Bij een snelheid van 22 knopen haalt hij slechts 16 kW/21 pk uit de accu. Ter vergelijking: een conventionele kajuitzeiljacht van 28 voet heeft meestal een 300 pk benzine buitenboordmotor.

Candela C-8 is ontworpen als de eerste volledig stille motorboot. In tegenstelling tot andere motorboten is er geen transmissiegeluid en geen geluid van golven die tegen de romp slaan. Alleen het zwakke gefluister van de wind herinnert je eraan dat je met een snelheid van 30 knopen vaart.

De Flight Controller van de C-8 past automatisch de foils aan om de boot waterpas en stabiel te houden, zelfs bij slecht weer. Hij introduceert ook een echte fly-by-wire besturing en stuurautomaat, een primeur voor recreatieboten en zorgt voor meer ontspannen langeafstandsvaren. Wanneer de bestuurder het stuur loslaat, stuurt de boot automatisch de ingestelde kompaskoers. Meer functies zullen volgen omdat de C-8, zoals elke Candela, over-the-Air kan worden geüpgraded.

- Met alle lessen van C-7 is voor C-8 een nieuw, nog efficiënter foliesysteem ontwikkeld. Een planerende boot heeft een lift/weerstandsverhouding van 4, een zeemeeuw zit op 10 en een albatros, met zijn lange slanke vleugels op 20. C-7 zat op 15. Met heel wat heroverwegingen kwam de C-8 uit op 17, waardoor het de meest efficiënte boot ooit werd.

- Misschien nog wel belangrijker is dat we veel moeite hebben gedaan om te begrijpen hoe we het gevoel van een zeer strakke rijervaring kunnen vertalen naar mechanica, elektronica en software. Om de reactietijden van het systeem te verkorten, hebben we onze eigen hoogtesensoren ontwikkeld. Ook hebben we de mechanische speling uit het hele systeem gehaald. In termen van rijervaring is het een wereld van verschil - de boot reageert binnen een fractie van een seconde op veranderingen aan het stuurwiel.

- Bij het opstijgen verbruiken we de meeste energie, dus is het zinvol om een foiling boot uit te rusten met een echt goede planerende romp. Ik denk dat we de prestaties van de romp tot het uiterste hebben gedreven, zegt Gustav Hasselskog.

Het ingenieursteam van Candela heeft ook veel moeite gedaan om de romp van de C-8 te optimaliseren. Met behulp van geavanceerde CFD is de getrapte romp van de C-8 ontworpen om zeer weinig energie te verbruiken vanaf stilstand tot 16 knopen. Bij 16 knopen wordt de boot foilborne.

Het Zweedse technologiebedrijf heeft meer dan 25 ingenieurs in dienst op verschillende gebieden. Deze omvatten werktuigbouwkunde, besturingssystemen, machine learning, software, elektronische techniek en hydrodynamisch ontwerp.

Alle subsystemen en software in de C-8 worden intern ontwikkeld, wat een naadloze interactie tussen mens en machine mogelijk maakt.

Alle instellingen - van het inschakelen van de koeler tot navigatie - worden bediend vanaf het 15,4 inch scherm met Candela's eigen gebruikersinterface. Met de Candela app kan de eigenaar de verschillende systemen van de boot vanaf de wal bedienen.

- Een geïntegreerde gebruikerservaring was echt belangrijk voor ons. We vertrouwen niet op externe leveranciers voor software en we maken de meeste hardware zelf. Dit zou wel eens het iPhone-moment voor boten kunnen zijn, zegt Gustav Hasselskog.

Dankzij aanzienlijke investeringen van Chris Anderson van de TED Foundation en anderen heeft Candela zijn R&D de afgelopen twee jaar snel opgeschaald. We zijn het C-8 project gestart om elektrische boten eindelijk naar de massa te brengen.

Met een prijs die vergelijkbaar is met die van boten die op fossiele brandstof varen, biedt de C-8 voordelen zoals superieure zeewaardigheid, stilte, lage bedrijfskosten, geen onderhoud en een naadloze gebruikerservaring. Candela verwacht dat de C-8 aanzienlijk beter zal verkopen dan fossiele brandstoffen.

- We denken dat we de komende jaren enkele duizenden Candela C-8's zullen maken, zegt Gustav Hasselskog. Als je het eenmaal geprobeerd hebt, realiseer je je dat dit de manier is waarop boten er in de toekomst uit moeten zien.

De productie van de Candela C-8 start dit najaar in de fabriek van het bedrijf in Stockholm en de eerste klanten zullen in het voorjaar van 2022 worden geleverd.

• Lengte 8,5 meter
• Straal 2,5 meter
• Snelheid 22-24 knopen op kruissnelheid, 30 knopen max.
• Accu 44 kWh lithium-ion
• Bereik 50+ zeemijlen
• Motor Candela C-Pod, 55 kW
• Max. startbelasting 815 kg
• Diepgang 0,5 m in ondiepe modus (folies ingetrokken)
• 0,8 m tijdens het foilen
• Oplaadtijd 2 uur, met 3-fase opladen
• Accommodatie: Voor 2 volwassenen, 2 kinderen, zitplaatsen voor 6+2 personen

• Koeler
• Vers water douche
• Scheepstoilet met septic tank
• LED-verlichting onder water voor folieverlichting