P-12 har tatt fly

Den første flyvningen til vårt P-12-forproduksjonsfartøy, kalt «Zero», var en suksess, med en startfart på 16 knop og en designfart på 30 knop på 16 sekunder. Denne triumferende flyvningen, guidet av Gustav Hasselskog selv, markerer starten på en ny, bærekraftig æra innen vanntransport. 

Tradisjonelt har elektrifisering av vannveier bydd på utfordringer på grunn av begrensningene ved vanlig fartøysteknologi. Konvensjonelle hurtigbåter brukte for mye energi og hadde begrenset rekkevidde på grunn av batteribegrensninger. Men P-12 er ikke bare det hittil raskeste elektriske skipet, det er også det første fartøyet som er i stand til å foreta høyhastighetsreiser med lang rekkevidde - et gjennombrudd innen bærekraftig sjøtransport. I tillegg sikrer bruken av P-12 betydelig økt fortjeneste for operatørene.

Det som skiller den ut, er innovasjonen i kjernen - tre karbonfibervinger under skroget reduserer energiforbruket med svimlende 80 % sammenlignet med vanlige hurtigbåter. Når P-12 er i luften, justerer det digitale flykontrollsystemet vinklene på foilene basert på ulike sensorer, noe som sikrer en jevnere seilas uten de ubehagelige sjøsykebevegelsene som er vanlige på vanlige skip.

Vi har startet serieproduksjonen av P-12 ved fabrikken vår i Stockholm for å møte den økende globale etterspørselen. Det andre P-12-fartøyet, som skal bli en del av Stockholms kollektivtransportsystem innen 2024, vil frakte innbyggere mellom øyforstaden Ekerö og sentrum. Derfor har dette elektriske fartøyet for 30 passasjerer, med minimal kjølvannsproduksjon, sikret seg et fartsfritak i byen, noe som reduserer pendlertiden fra 55 minutter til bare 25 minutter – og slår dermed hastigheten på konkurrerende T-bane- og busslinjer og dobler bilpendlingen i rushtiden. 

P-12 innebærer et betydelig skifte i transporttrender, spesielt i byer som Stockholm, der båttrafikken har gått tilbake på grunn av raskere og billigere landbaserte alternativer. Gustav Hasselskog fremhever denne endringen og sier: "I dag er veiene i mange byer overbelastet, mens vannveiene - menneskehetens eldste infrastruktur - står ubrukt for rask pendling. P-12 tilbyr en mulighet til å bruke disse vannveiene som grønne motorveier, med raske forbindelser innad i byen. Den raskeste veien er ofte over vann."

P-12 representerer et stort skritt fremover innen skipsdesign, og kombinerer innovasjon og bærekraft for å kickstarte en ny æra innen vanntransport. I tillegg til det unike hydrofoilsystemet har ingeniørteamet vårt fornyet alle aspekter ved fartøyets design for å sikre topp effektivitet, fra vedlikehold til dokking.

En av de fremtredende funksjonene er den smidige ombordstigningsopplevelsen takket være en automatisk bogrampe som kan forlenges. Den kan justeres til ulike kaihøyder, fra 0,2 til 2 meter, slik at P-12 kan seile på ulike globale ruter uten å måtte modifisere kaien.

Og effektiviteten stopper ikke der – hvert stopp tar mindre enn 2 minutter, alt takket være C-Pod-motorenes evne til å manøvrere raskt, til og med sidelengs om nødvendig. Dessuten reduserer P-12s design for énpersonsoperasjon driftskostnadene betydelig og letter fartøyets last, noe som øker effektiviteten ytterligere. 

P-12s bærekraftige design går langt utover bare effektivitet; den gir betydelige kostnadsbesparelser for operatørene. Utstyrt med elektriske C-Pod-motorer som hopper over girkassen, holdes vedlikeholdet til et minimum. I tillegg lar det seg å utføre forebyggende vedlikehold som reduserer nedetiden betraktelig, siden den er fullt tilkoblet. P-12 fungerer i større flåtesystemer, omtrent som en busstjeneste, og hjelper med å sette opp tilpassede flåter som erstatter større ferger, noe som resulterer i raskere og hyppigere avganger og mye lavere systemkostnader. 

Vi forventer at P-12 vil redusere de totale driftskostnadene per passasjerkilometer med minst 50 % sammenlignet med dieselskip, akkurat som effektiviteten til en elektrisk hybridbuss.

Dette banebrytende fartøyet, tilgjengelig i shuttle-oppsettet til en pris av 2,5 millioner euro, kan sammenlignes med startkostnaden for dieselskip av lignende størrelse. 

Gustav Hasselskog oppsummerer viktigheten av denne utviklingen med å si: "Med P-12 tilbyr vi ikke bare et raskere og mer komfortabelt elektrisk alternativ til fossile fartøyer. Vi tilbyr operatørene å bytte til bærekraftige fartøy, samtidig som vi øker fortjenesten. Det er enormt viktig for å drive overgangen til fossilfrie hav og innsjøer."

P-12 handler om allsidighet, og er tilpasset ulike kunder og behov, fra offentlig transport til skreddersydde private skyttelbusser. Den finnes i tre versjoner - P-12 Shuttle, Business og Voyager - som passer til ulike passasjerkapasiteter og krav.

Shuttle-versjonen redefinerer bærekraftig pendling, med plass til 30 passasjerer og bransjens laveste driftskostnader. Vi har sørget for å gi plass til sykler, barnevogner og rullestoler, noe som fremmer inkludering og bekvemmelighet, og integrerer sykling med offentlig transport.

Business-versjonen er utstyrt for 12 til 20 passasjerer med et førsteklasses interiør.

Voyager-versjonen kan tilpasses både private fritids- og kommersielle kunder, slik at de kan tilpasse interiøret etter behov.

Som Gustav Hasselskog uttrykker det: "P-12 er en plattform som vil tilfredsstille et stort spekter av kunder. Enten det gjelder offentlig transport, VIP-tjenester eller privatkunder, vil den revolusjonere hvordan vi reiser over vann."