Vea cómo nuestro Candela C-8 realiza su primer vuelo con éxito

Tras 16 meses de intenso desarrollo, el barco eléctrico más solicitado de la historia despegó de las frías aguas de nuestra sede en Lidingö, Estocolmo.

Una vez alcanzada la velocidad de despegue prevista de 16 nudos, el prototipo Candela C-8 P-01 despegó suavemente y voló sin hacer ruido por encima del agua a una velocidad de crucero de 20 nudos.

-Suave y muy, muy silencioso, dijo Gustav Hasselskog, Director General de Candela, tras pilotar el C-8 en su vuelo inaugural.

- Este primer vuelo marca un gran momento no sólo para Candela, sino también para la industria de las lanchas motoras. El C-8 no sólo se ha diseñado para ser el mejor barco eléctrico, sino para ofrecer una experiencia mucho mejor que la de los barcos a motor convencionales. Espero que podamos impulsar la transición a la navegación sin emisiones a un ritmo muy rápido.

Con el Candela C-8, nos esforzamos por revolucionar el transporte acuático ofreciendo una embarcación eléctrica que es mejor que sus competidores ICE, en todos los aspectos.

La transición a las embarcaciones de emisiones cero se ha visto obstaculizada por el rendimiento inadecuado de las embarcaciones eléctricas convencionales. Propulsar una lancha motora convencional por el agua requiere enormes cantidades de energía, que agotan incluso las baterías de iones de litio más grandes tras sólo 30-45 minutos de conducción enérgica.

Volando sobre las olas sobre hidroalas controladas por ordenador -alas submarinas-, las naves de Candela consumen un 80% menos de energía que las embarcaciones convencionales. Esta eficiencia se traduce en una autonomía mucho mayor y velocidades más elevadas con la pura energía de las baterías.

Lo que hace que los hidroplanos sean tan eficaces es la drástica reducción de la resistencia. Un casco de planeo típico tiene una relación de sustentación a resistencia de 4 a 1, mientras que el Candela C-8 tiene una ventaja de sustentación de 20 a 1. Navegando a 20 nudos, el C-8 puede recorrer 50 millas náuticas con su batería de 44 kWh. Esto es 2-3 veces más que las lanchas rápidas eléctricas convencionales con baterías un 300% más grandes.

Pero el C-8 ofrece otras ventajas nuevas con respecto a cualquier otra embarcación. Los hidrodeslizadores activamente estabilizados permiten a las embarcaciones eléctricas Candela no dejar rastro; ni contaminación, ni ruido, ni estela.

El sistema de control de vuelo digital del C-8 ajusta automáticamente los foils para mantener la embarcación nivelada y estable, incluso en condiciones meteorológicas adversas. La navegación es suave como la seda con olas agitadas y vientos laterales. El bajo consumo de energía se traduce directamente en una estela casi inexistente. Y la navegación es silenciosa, gracias al nuevo motor eléctrico Candela C-POD de transmisión directa.

Como primicia en el sector de las embarcaciones de recreo, el C-8 ofrece las funciones de gobierno fly-by-wire y piloto automático, lo que permite una conducción más relajada en largas distancias. Cuando el conductor suelta el timón, la embarcación sigue automáticamente el rumbo establecido por la brújula. El C-8 puede actualizarse por aire para ofrecer más funciones.

Candela ha perfeccionado su tecnología de hidroalas y su software de control de vuelo desde que presentó la lancha deportiva abierta Candela C-7 en 2019. Con la experiencia del C-7, los más de 70 ingenieros y técnicos de Candela han diseñado el C-8 para una rápida producción en serie. Su objetivo es fabricar 400 unidades al año en 2024.

Candela ha recibido más de 100 pedidos desde el lanzamiento del concepto C-8 el pasado otoño. Es el modelo de barco eléctrico más vendido en Europa. Incluso supera en ventas a la mayoría de las embarcaciones de 28 pies con motor de combustión interna de la categoría premium (290 000 €).

- Este exitoso primer vuelo nos acerca un paso más a la producción en serie. Ahora realizaremos una rigurosa campaña de pruebas de vuelo para garantizar la fiabilidad y la madurez. Estamos en vías de entregar las primeras unidades del C-8 este verano", afirma Gustav Hasselskog.