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Candela C-8 bate un nuevo récord: recorre 777 km en 24 horas

FI 420 NM Puesto de registro

Imagine viajar en barco eléctrico de Londres a Ámsterdam, y viceversa, en 24 horas. Durante un reciente desafío de resistencia, nuestro hidrodeslizador eléctrico Candela C-8 cubrió una distancia equivalente a ese viaje, estableciendo un nuevo récord mundial de la mayor distancia recorrida por un barco eléctrico en un día.

La última versión del Candela C-8 recorrió 420 millas náuticas -equivalentes a 777 kilómetros o 483 millas- en 24 horas en el archipiélago de Estocolmo. El récord anterior era de 79 millas náuticas en 20 horas.

"Esta hazaña demuestra que el transporte acuático rápido y eléctrico a largas distancias es viable hoy, no en un futuro lejano", afirma Gustav Hasselskog, Consejero Delegado y fundador de Candela, que pilotó el C-8 durante el intento de récord.

El Hydrofoiling desbloquea el rendimiento

Mientras que las embarcaciones eléctricas de planeo convencionales se enfrentan a problemas debidos a la fricción del agua, lo que reduce su autonomía, el C-8 utiliza la tecnología hidroala -alas suspendidas bajo el casco- para reducir el consumo de energía en un 80%. El resultado es una autonomía entre 2 y 3 veces superior a la de las embarcaciones eléctricas tradicionales. Además, el C-8 puede cargarse con corriente continua gracias a la asociación de Candela con la empresa de coches eléctricos Polestar, que suministra tanto las baterías como la carga para el C-8. De este modo, por primera vez es posible realizar viajes largos con baterías.

El récord fue posible gracias al sistema móvil de almacenamiento de baterías Voltpack de Northvolt, que se utilizó para cargar en CC el C-8 durante el recorrido. En el muelle había un sistema Voltpack de 281 kWh y un cargador de CC Plug, que permitió cargar rápidamente la batería del C-8. La velocidad media durante el recorrido de 24 horas fue de 17 nudos, incluso teniendo en cuenta las pausas para cargar. La ruta comprendía un bucle entre Estocolmo y la isla de Tynningö, con carga de CC después de cada vuelta.

El récord de distancia recorrida ofreció varias pistas sobre lo que se puede conseguir con los barcos eléctricos de Candela y una red de estaciones de recarga de corriente continua:

  • La distancia recorrida en 24 horas equivale a conducir de Ámsterdam a Londres y viceversa, o entre Trondheim y Stavanger.
  • El C-8 podría haber cruzado el Canal de la Mancha entre Dover y Calais 20 veces en 24 horas.
  • Viajando a una velocidad media de 17 nudos, incluidas las pausas de carga, el C-8 podía viajar de Estocolmo a Finlandia en 13 horas, superando en 3 horas al transbordador de Finlandia.
  • El C-8, navegando a toda velocidad, 27 nudos, la mayor parte del tiempo, consumió 685 kWh durante su travesía, lo que costó unos 110-120 euros en electricidad. En cambio, un barco de gasolina convencional consumiría unos 750 litros de gasolina, con un coste aproximado de 1.400 euros.

Candela llevó a cabo la carrera récord en colaboración con el fabricante de baterías Northvolt y el proveedor de estaciones de carga Plug, para mostrar cómo podrían ser las futuras redes de carga de corriente continua para barcos en archipiélagos y zonas costeras remotas. En lugar de hacer grandes inversiones para mejorar la red local, las islas pueden desplegar sistemas de baterías como Voltpack para garantizar que haya suficiente energía disponible para la carga rápida.

"Con una inversión relativamente modesta, podrían construirse estaciones de recarga para electrificar completamente el transporte marítimo en el archipiélago de Estocolmo. Por unos cientos de millones de euros, una red de recarga que cubriera los transportes costeros de pasajeros de Europa sería una realidad", afirma Gustav Hasselskog.

Este otoño, Candela presenta su nuevo buque de pasajeros, el Candela P-12 Shuttle, con capacidad para 30 personas. Esta embarcación puede operar en la mayoría de las vías navegables costeras del mundo, al tiempo que ofrece una alternativa sostenible y mucho más rentable al actual tráfico marítimo alimentado por combustibles fósiles, que representa el 3% de las emisiones mundiales de GEI.

"No tenemos que esperar a mañana. Disponemos de la tecnología necesaria para avanzar hacia un transporte marítimo sostenible", concluye Gustav Hasselskog.

Desafío de Resistencia Eléctrica

El circuito consistía en un bucle de 20 millas náuticas entre Frihamnen y la isla de Tynningö.

Durante las 24 horas, el C-8 se cargó durante un total de 313 minutos y recibió un total de 615 kWh de energía eléctrica. Cada carga duró unos 18 minutos, y la batería se cargó desde aproximadamente el 13% hasta el 66% del estado de carga (SOC). El Candela C-8 tuvo una velocidad media de carga de unos 118kW. El buque mantuvo una velocidad media de algo más de 17 nudos durante la regata, incluidas las pausas de carga. Durante la marcha, la velocidad objetivo era de 27 nudos.