Terug naar alle berichten

s Werelds eerste elektrische draagvleugelboot vertrekt in Stockholm

Candela P 12 'Nova'12 Eerste elektrische draagvleugelbootveerboot ter wereld

De eerste elektrische draagvleugelboot ter wereld is in de vaart genomen. Candela P-12 "Nova" wil de uitstoot van het openbaar vervoer in Stockholm terugdringen en de reistijd halveren.

"Dit is een paradigmaverschuiving voor stedelijk vervoer en een opleving van onze waterwegen", zegt Gustav Hasselskog, oprichter en CEO van Candela.

Dinsdag om 07:15 uur vertrok de nieuwe ster van Stockholm, "Nova", uit zijn dok in de rustige buitenwijk Tappström, aangedreven door zijn elektromotoren, en steeg op. Hij vloog stil een meter boven het wateroppervlak en legde de route van 15 km naar het stadhuis van Stockholm af in slechts een half uur.

Voor de opgetogen forenzen op 's werelds eerste elektrische zeilschip werd het gebruikelijke ochtendtraject gehalveerd.

Voor Stockholm - en mogelijk voor de rest van de wereld - kan dit het begin zijn van een toekomst waarin vervoer over water in de stad duurzaam, betaalbaar en sneller is dan reizen per auto.

De "Nova" is de eerste van Candela's nieuwe P-12 model die in gebruik wordt genomen. De computergestuurde draagvleugels tillen de romp boven water, waardoor het energieverbruik met 80% daalt in vergelijking met conventionele schepen door het verminderen van de waterwrijving.

"Conventionele schepen zijn in 100 jaar niet veel geëvolueerd en behoren tot de minst energie-efficiënte transportmodi, alleen een gevechtstank kan ermee wedijveren," zegt Gustav Hasselskog.

De uitdaging met conventionele snelle schepen is dat ze enorme hoeveelheden energie verbruiken bij hoge snelheden, terwijl ze door het water ploegen. Dit maakt elektrificatie moeilijk, omdat hun bereik beperkt is, zelfs met grote batterijen.

De ongeveer 70 schepen voor openbaar vervoer in Stockholm verbruiken meer fossiele brandstoffen dan de bussen en treinen van de stad samen, ondanks het feit dat ze slechts een klein deel van het totale aantal reizigers vertegenwoordigen. Vervoer over het water is duur en langzaam, omdat de schepen grote golfslag veroorzaken, waardoor hun snelheid in het centrum van de stad beperkt is.

Toch reizen veel forenzen graag over het water. Regio Stockholm streeft ernaar om alle schepen om te schakelen op hernieuwbare energie, met als doel om de uitstoot te verminderen en de verstorende wakken tot een minimum te beperken.

De draagvleugeltechnologie van Candela P-12 is de sleutel om deze uitdagingen aan te gaan.

Omdat de "Nova" boven het water vliegt in plaats van erdoorheen te duwen zoals conventionele vaartuigen, creëert hij een minimaal zog. Daardoor mag de veerboot met hoge snelheden binnen de stadsgrenzen varen, waar andere schepen beperkt zijn door zogregulering. "Nova" vaart op 100% hernieuwbare elektriciteit en maakt zelfs bij hoge snelheden weinig lawaai dankzij de elektrische C-POD-motoren zonder mechanische overbrenging.

Dankzij de draagvleugeltechnologie is de "Nova" niet alleen de snelste elektrische veerboot ter wereld, maar ook de snelste in de openbaarvervoersvloot van Stockholm, met een snelheid van 25 knopen, waarmee het de veerboten uit de V-klasse met dieselmotoren, die voorheen het snelheidsrecord in handen hadden, voorbijstreeft.

Ekerö, de snelst groeiende eilandwijk van Stockholm, ligt op slechts 15 km van het stadscentrum. Maar woon-werkverkeer duurt meestal een uur met traditionele veerboten, beperkt door snelheidsbeperkingen, of met de bus/metro en de auto, met files in de spits. Door de reistijd te verkorten tot 30 minuten brengt de nieuwe draagvleugelbootlijn Ekerö dichter bij de hoofdstad.

"In veel steden is de kortste route over het water, de oudste infrastructuur van de mensheid. Vandaag de dag worden onze waterwegen onderbenut vanwege de hoge kosten, het zog en de uitstoot van traditionele schepen. Als we dit potentieel kunnen ontsluiten, kunnen we steden aantrekkelijker maken," aldus Gustav Hasselskog.

Dankzij zijn energie-efficiëntie heeft de "Nova" geen dure haveninfrastructuur nodig, maar kan hij worden opgeladen aan een gewone snellader voor auto's in het stadhuis. Dankzij de grote actieradius kan hij het schema van conventionele dieselveerboten volgen, met opladen tijdens de gebruikelijke lunchpauze.

"Nova" zal in het najaar van 2024 varen tot het water bevriest, waarna de dienst in het voorjaar hervat wordt en doorgaat tot augustus 2025. De route is een proefproject van Candela, Trafikverket en de regio Stockholm (SL), met als doel te onderzoeken hoe draagvleugelboottechnologie sneller, betaalbaarder en emissievrij reizen over zee mogelijk kan maken, waardoor nieuwe vervoerspatronen in Stockholm ontstaan.

Maar nog voor de officiële lancering had de P-12 van Candela al voor opschudding gezorgd in de maritieme industrie. In 2024 ontving Candela bestellingen van Saoedi-Arabië, Nieuw-Zeeland en Berlijn, en er zullen nog meer klanten worden aangekondigd.

"Voor het eerst is er een schip dat vervoer over water sneller, groener en betaalbaarder maakt dan vervoer over land. Het is een renaissance voor de waterwegen van de wereld, en het is opwindend dat Stockholm de weg wijst," zei Gustav Hasselskog.

 

Voor persvragen en boekingen voor mediatours op de P-12 Nova kunt u contact opnemen met: mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678