Världens första elektriska bärplansfärjelinje startar i Stockholm

Klockan 07.15 på tisdagen lämnade Stockholms nya stjärna, "Nova", sin docka i den lugna förorten Tappström med elmotorerna i högsta hugg och lyfte. En meter ovanför vattenytan avverkade den 15 km långa sträckan till Stockholms stadshus på bara en halvtimme och minuter.

För de glada pendlarna på världens första eldrivna foilande fartyg halverades den vanliga morgonpendlingen.

För Stockholm - och potentiellt för hela världen - kan detta vara en signal om en framtid där vattenburen stadstrafik är hållbar, prisvärd och snabbare än att resa med bil.

"Nova" är den första av Candelas nya P-12-modell som sätts i trafik. Dess datorstyrda hydrofoilvingar lyfter skrovet ovanför vattnet och minskar energiförbrukningen med 80% jämfört med konventionella fartyg genom att minska vattenfriktionen.

"Konventionella fartyg har inte utvecklats mycket på 100 år och är bland de minst energieffektiva transportmedlen, endast överträffade av en stridsvagn", säger Gustav Hasselskog.

Utmaningen med konventionella snabbgående fartyg är att de förbrukar enorma mängder energi i höga hastigheter när de plöjer genom vattnet. Detta gör elektrifieringen svår, eftersom räckvidden är begränsad även med stora batterier.

Stockholms cirka 70 kollektivtrafikfartyg använder mer fossila bränslen än stadens bussar och tåg tillsammans, trots att de endast står för en liten del av det totala antalet passagerare. Sjötransporter är kostsamma och långsamma, eftersom fartygen skapar stora vågor som begränsar deras hastighet i stadens centrum.

Ändå är det många pendlare som tycker om att resa på vatten. Region Stockholm har som mål att alla fartyg ska övergå till förnybar energi, med mål att minska utsläppen och minimera störande vakar.

Candela P-12:s hydrofoilteknik är nyckeln till att hantera dessa utmaningar.

Eftersom "Nova" flyger ovanför vattnet i stället för att pressas genom det som konventionella fartyg, skapar den minimalt med kölvatten. Det gör att färjan kan köra i höga hastigheter inom stadens gränser, där andra fartyg begränsas av kölvattenbestämmelser. "Nova" drivs med 100% förnybar el och avger minimalt med buller även vid höga hastigheter, tack vare sina elektriska C-POD-motorer utan mekanisk transmission.

Tack vare sin hydrofoilteknik är "Nova" inte bara världens snabbaste elfärja utan också den snabbaste i Stockholms kollektivtrafikflotta med en hastighet på 25 knop, vilket överträffar de dieseldrivna V-klassfärjorna som tidigare hade hastighetsrekordet.

Ekerö, Stockholms snabbast växande förort på en ö, ligger bara 15 km från stadens centrum. Men pendlingen tar vanligtvis en timme med traditionella färjor, som begränsas av hastighetsbegränsningar, eller med buss/metro och bil, som utsätts för trängsel i rusningstid. Genom att minska restiden till 30 minuter för den nya hydrofoillinjen Ekerö närmare huvudstaden.

"I många städer är den kortaste vägen över vatten, vilket är mänsklighetens äldsta infrastruktur. I dag är våra vattenvägar underutnyttjade på grund av de höga kostnaderna, problemen med vakar och utsläppen från traditionella fartyg. Om vi kan frigöra denna potential kan vi göra städerna mer attraktiva", säger Gustav Hasselskog.

Tack vare sin energieffektivitet kräver "Nova" ingen kostsam dockningsinfrastruktur, utan laddas istället vid en vanlig snabbladdare för bilar vid stadshuset. Den långa räckvidden gör att den kan matcha tidtabellen för konventionella dieselfärjor, med laddning under den typiska lunchrasten.

"Nova" kommer att trafikera sträckan under hösten 2024 fram till dess att vattnet fryser, för att sedan återuppta trafiken under våren och fortsätta till augusti 2025. Linjen är ett pilotprojekt som drivs av Candela, Trafikverket och Region Stockholm (SL) och syftar till att utforska hur bärplansteknik kan möjliggöra snabbare, billigare och utsläppsfria resor till sjöss och skapa nya transitmönster i Stockholm.

Men redan innan den officiella lanseringen hade Candelas P-12 skapat vågor inom sjöfartsindustrin. År 2024 fick Candela beställningar från Saudiarabien, Nya Zeeland och Berlin, och ytterligare kunder ska tillkännages.

"För första gången finns det ett fartyg som gör vattenburna transporter snabbare, grönare och mer prisvärda än landtransporter. Det är en renässans för världens vattenvägar och det är spännande att Stockholm visar vägen", säger Gustav Hasselskog.

För pressförfrågningar och bokningar av medieturnéer på P-12 Nova, vänligen kontakta: mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678