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Despega en Estocolmo la primera línea de hidroala eléctrica del mundo

Candela P 12 'Nova'12 Primer transbordador hidroala eléctrico del mundo

El primer transbordador hidroala eléctrico del mundo ha comenzado a prestar servicio. El Candela P-12 "Nova" se propone eliminar las emisiones del transporte público de Estocolmo y reducir a la mitad la duración de los trayectos.

"Se trata de un cambio de paradigma para el transporte urbano y un renacimiento de nuestras vías navegables", afirma Gustav Hasselskog, fundador y director general de Candela.

A las 07:15 del martes, la nueva estrella de Estocolmo, "Nova", partió de su muelle en el tranquilo barrio de Tappström, impulsada por sus motores eléctricos, y despegó. Volando silenciosamente a un metro por encima de la superficie del agua, completó la ruta de 15 km hasta el Ayuntamiento de Estocolmo en sólo media hora minutos.

Para los encantados pasajeros del primer barco eléctrico del mundo, el habitual trayecto matutino se redujo a la mitad.

Para Estocolmo -y potencialmente para el resto del mundo- puede ser la señal de un futuro en el que el transporte urbano por agua sea sostenible, asequible y más rápido que viajar en coche.

"Nova" es el primero del nuevo modelo P-12 de Candela que entra en servicio. Sus alas hidroalas controladas por ordenador elevan el casco por encima del agua, reduciendo el consumo de energía en un 80% respecto a los buques convencionales al disminuir la fricción con el agua.

"Los buques convencionales no han evolucionado mucho en 100 años y son uno de los medios de transporte menos eficientes desde el punto de vista energético, sólo superados por los carros de combate", afirma Gustav Hasselskog.

El reto de las embarcaciones rápidas convencionales es que consumen enormes cantidades de energía a altas velocidades, surcando el agua. Esto dificulta la electrificación, ya que su autonomía es limitada incluso con grandes baterías.

Los aproximadamente 70 barcos de transporte público de Estocolmo utilizan más combustibles fósiles que los autobuses y trenes de la ciudad juntos, a pesar de representar sólo una pequeña parte del total de usuarios. El transporte por agua es costoso y lento, ya que las embarcaciones crean grandes estelas que limitan su velocidad en el centro de la ciudad.

Sin embargo, a muchos viajeros les gusta viajar por agua. La región de Estocolmo quiere que todos los buques utilicen energías renovables, con el fin de reducir las emisiones y minimizar las molestas estelas.

La tecnología hidroala de Candela P-12 es clave para afrontar estos retos.

Como el "Nova" vuela sobre el agua en vez de empujarla como los buques convencionales, crea una estela mínima. Como resultado, el transbordador puede circular a gran velocidad dentro de los límites de la ciudad, donde otras embarcaciones están restringidas por la normativa sobre estelas. El "Nova" funciona con electricidad 100% renovable y emite un ruido mínimo incluso a altas velocidades, gracias a sus motores eléctricos C-POD sin transmisión mecánica.

Gracias a su tecnología de hidroala, "Nova" no sólo es el transbordador eléctrico más rápido del mundo, sino también el más rápido de la flota de transporte público de Estocolmo, con una velocidad de crucero de 25 nudos, superando a los transbordadores diésel de clase V que ostentaban anteriormente el récord de velocidad.

Ekerö, el suburbio insular de mayor crecimiento de Estocolmo, está a sólo 15 km del centro de la ciudad. Pero los desplazamientos suelen durar una hora en los transbordadores tradicionales, limitados por las restricciones de velocidad, o en autobús/metro y coche, sujetos a los atascos de las horas punta. Al reducir el tiempo de viaje a 30 minutos, la nueva línea de hidroalas acerca Ekerö a la capital.

"En muchas ciudades, la ruta más corta es por agua, que es la infraestructura más antigua de la humanidad. En la actualidad, nuestras vías navegables están infrautilizadas debido a los elevados costes, los problemas de estela y las emisiones de los buques tradicionales. Si somos capaces de liberar este potencial, podemos hacer que las ciudades sean más atractivas", ha declarado Gustav Hasselskog.

Gracias a su eficiencia energética, "Nova" no requiere una costosa infraestructura de muelles, sino que se recarga en un cargador rápido para coches normal en el Ayuntamiento. Su gran autonomía le permite ajustarse al horario de los transbordadores diésel convencionales, con recarga durante la típica pausa para comer.

"Nova" operará en otoño de 2024 hasta que se congelen las aguas, reanudará el servicio en primavera y continuará hasta agosto de 2025. La ruta es un proyecto piloto dirigido por Candela, Trafikverket y la Región de Estocolmo (SL), cuyo objetivo es explorar cómo la tecnología de los hidrodeslizadores puede permitir viajes marítimos más rápidos, asequibles y libres de emisiones, creando nuevos patrones de tránsito en Estocolmo.

Pero incluso antes de su lanzamiento oficial, el P-12 de Candela ya había causado sensación en la industria marítima. En 2024, Candela recibió pedidos de Arabia Saudí, Nueva Zelanda y Berlín, y se anunciarán más clientes.

"Por primera vez existe un buque que hace que el transporte fluvial sea más rápido, ecológico y asequible que el terrestre. Es un renacimiento para las vías navegables del mundo, y es emocionante que Estocolmo esté liderando el camino", dijo Gustav Hasselskog.

 

Para consultas de prensa y reservas de visitas guiadas para los medios sobre el P-12 Nova, póngase en contacto con: mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678