Candela liefert fliegende Elektroschiffe an NEOM in Saudi-Arabien

STOCKHOLM, 19. August 2024 - In einem bahnbrechenden Vertrag wird die Candela P-12, das erste elektrische Tragflächenschiff der Welt, das geplante Wassernetz der NEOM bedienen, dem gigantischen, nachhaltigen Entwicklungsprojekt im Nordwesten Saudi-Arabiens. NEOM hat eine erste Serie von 8 elektrischen Tragflächenschiffen bestellt und damit den größten angekündigten Auftrag in der Geschichte von Candela erhalten.

"Der P-12 wurde entwickelt, um emissionsfreie Wassertransportsysteme zu schaffen, die erhebliche Verbesserungen gegenüber dem herkömmlichen Wasserverkehr aufweisen", sagt Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela.

"Im Gegensatz zu den bisherigen Systemen mit großen, langsamen und energieineffizienten konventionellen Fähren ist die Candela P-12 eine kleinere und schnellere Einheit, die wesentlich häufigere Abfahrten und schnellere Fahrten für die Fahrgäste ermöglicht. Alle Dinge des täglichen Bedarfs und Dienstleistungen werden nur eine kurze Bootsfahrt entfernt sein."

Candela P-12 wurde im vergangenen Jahr auf den Markt gebracht und soll im Herbst 2024 in den öffentlichen Verkehrsmitteln Stockholms eingeführt werden.

Die P-12 fliegt auf computergesteuerten Unterwasserflügeln über den Wellen und verbraucht 80 % weniger Energie als herkömmliche Schiffe, so dass sie zum ersten Mal in einem Elektroschiff eine große Reichweite mit hoher Geschwindigkeit kombinieren kann. Mit einer Geschwindigkeit von 25 Knoten und einer Ausdauer von mehr als 2 Stunden ist die Candela P-12 das bisher schnellste und reichweitenstärkste elektrische Passagierschiff.

Die Tragflächen ermöglichen auch ein neues Maß an Komfort. Die Passagiere werden sanft über das Rote Meer fliegen, da das digitale Flugkontrollsystem der P-12 das Schiff 100 Mal pro Sekunde ausbalanciert, indem es den Anstellwinkel der Tragflächen ausgleicht und es so auch bei Wind und Wellen stabil hält.

Da der Treibstoffverbrauch und nicht die Herstellungsphase den größten Teil der Umweltauswirkungen eines Schiffes ausmacht, ist die Energieeffizienz von entscheidender Bedeutung für die Verringerung der Emissionen. Da die Folienschiffe von Candela 80 % weniger Energie verbrauchen als herkömmliche Schiffe derselben Größe, kam eine vom KTH Royal Institute of Technology in Stockholm durchgeführte Lebenszyklusanalyse zu dem Schluss, dass eine P-12 während ihrer Lebensdauer 97,5 % weniger CO2 ausstößt als ein herkömmliches Dieselschiff derselben Größe.

Die elektrischen Candela C-POD-Motoren, die sich in Unterwasserkapseln befinden, sind außergewöhnlich leise und stören die Meeresfauna nur minimal. Beim Fliegen erzeugt die P-12 nur eine vernachlässigbare Heckwelle, was schnellere Fahrten ermöglicht, wo herkömmliche Schiffe aufgrund ihrer massiven und schädlichen Heckwellen nur mit eingeschränkter Geschwindigkeit fahren können.

"Wir sind sehr stolz darauf, ein Schiffssystem anbieten zu können, bei dem sowohl die Fahrgäste als auch die Umwelt im Mittelpunkt stehen. Kurze Wartezeiten, schnelle Verbindungen und ein sehr angenehmes Erlebnis ohne Belastung der Umwelt durch Wellengang, Emissionen und Lärm werden die Art und Weise, wie wir auf dem Wasser reisen, revolutionieren", sagte Gustav Hasselskog von Candela.

Die erste Serie von 8 Schiffen soll 2025 und Anfang 2026 ausgeliefert werden.