Wie wir das Bootfahren neu definieren

Boote elektrisch zu betreiben ist von Natur aus schwierig. Ein 7,5 m langes Freizeitboot verbraucht 12-18 Mal mehr Kraftstoff als ein Familienauto. Gleichzeitig enthält ein Kilogramm Benzin etwa 15 Mal mehr nutzbare Energie als ein Kilogramm der kompaktesten Batterien. Aus diesem Grund wurden Elektroboote bisher nicht als brauchbare Alternative zu Booten mit Verbrennungsmotor angesehen. Bestehende Modelle sind langsam oder haben eine sehr begrenzte Reichweite. Der derzeitige Markt für Elektroboote ist folglich klein und wird auf weniger als 1 % geschätzt.

Die Energiegleichung muss gelöst werden.

Seit 2015 ist das Team hinter Candela Speed Boat AB entschlossen, Wege zu finden, um Elektroboote zu bauen, die sowohl Reichweite als auch Geschwindigkeit bieten. Das Team besteht aus einigen der führenden Experten in ihren jeweiligen Fachgebieten mit Hintergründen bei Eurocopter (strukturelle Verbundwerkstofftechnik), Saab Gripen (Flugsteuerungselektronik), Artemis und Oracle Racing (America's Cup, Hydrodynamik), Scania (Getriebe und Hydraulik) und der Technischen Universität Dänemark (dynamische Modellierung und Softwarealgorithmen). Darüber hinaus wird das Unternehmen von Personen geleitet, die über langjährige Erfahrung im Senior Management und auf CEO-Ebene verfügen und sowohl in Start-ups als auch in großen globalen Unternehmen tätig waren.

Ende 2016 wurde ein Prototyp in Originalgröße auf den Markt gebracht, und nach einiger Feinabstimmung wurde das Ziel von mehr als 50 Seemeilen pro Ladung bei 20 Knoten erreicht! Das wurde noch nie zuvor von einem elektrischen Sportboot erreicht.

Die erzielte Reichweite ist ~4-mal höher als bei den besten derzeit auf dem Markt befindlichen Elektrobooten und liegt nahe bei oder gleichauf mit Booten mit Verbrennungsmotor derselben Größe.

Die Energiereduzierung wird durch den Einsatz von:

1. Hydrofoils, die die Reibung auf dem Wasser im Vergleich zu einem Gleitboot massiv reduzieren
2. Ein fortschrittliches digitales Kontrollsystem, das das Boot stabilisiert
3. Ein sehr leichtes Design unter Verwendung von Kohlefaserverbundstoffen und Konstruktionsprinzipien aus der Luftfahrtindustrie

Zusätzlich zur Lösung des Reichweitenproblems bietet das Candela C-7 weitere Vorteile:

1. Kein Zuschlagen bei mäßigem Wellengang
2. Eine völlig geräuschlose Fahrt
3. Nahezu keine Erzeugung von Wellengang, wodurch Seen und Küstenlinien geschont werden
4. Die Kosten für die Kilometerleistung sind 95 % niedriger als bei einem vergleichbaren Benzinboot
5. Sehr geringe Wartungskosten aufgrund eines weniger komplexen elektrischen Antriebsstrangs

Die ersten Kundenlieferungen wurden im Frühjahr 2019 abgeschlossen.