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El P-12 ha alzado el vuelo

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En un momento histórico como el vuelo de los hermanos Wright, nuestro hidrodeslizador eléctrico de pasajeros, el P-12, levantó el vuelo en las afueras de Estocolmo, listo para reducir a la mitad los tiempos de viaje y aumentar los beneficios de los operadores en comparación con sus homólogos diésel.
Nuestro fundador, Gustav Hasselskog, dijo entusiasmado: "Estamos iniciando la producción para satisfacer la demanda".

Este artículo arrojará luz sobre los increíbles avances en tecnología marítima que ha hecho posibles el P-12. Analizando su diseño innovador, sus características de sostenibilidad y su excepcional eficiencia operativa, descubriremos cómo este barco eléctrico de pasajeros está llamado a revolucionar el transporte marítimo en todo el mundo.

Presentación del Candela P-12

El primer vuelo de nuestra nave de preproducción P-12, llamada "Zero", fue un éxito, alcanzando una velocidad de despegue de 16 nudos y llegando rápidamente a su velocidad máxima diseñada de 30 nudos en 16 segundos. Guiado por el propio Gustav Hasselskog, este vuelo triunfal marca el inicio de una nueva era sostenible en el transporte acuático.

Tradicionalmente, la electrificación de las vías navegables planteaba problemas debido a las limitaciones de la tecnología de las embarcaciones normales. Las embarcaciones rápidas convencionales consumían demasiada energía, lo que restringía su autonomía debido a las limitaciones de las baterías. Sin embargo, nuestro P-12 no sólo se ha convertido en el barco eléctrico más rápido hasta la fecha, sino también en la primera embarcación capaz de realizar viajes de larga distancia a alta velocidad, lo que supone un gran avance en el transporte fluvial sostenible. Además, su uso supone un importante aumento de los beneficios para los operadores.

Tres alas de fibra de carbono situadas bajo el casco reducen el consumo de energía en un asombroso 80% en comparación con las embarcaciones rápidas normales. Una vez en el aire, el sistema digital de control de vuelo del P-12 ajusta los ángulos de los foils en función de varios sensores, garantizando un viaje más suave sin las molestias de los movimientos que marean, habituales en los barcos normales.

Hemos iniciado la producción en serie del P-12 en nuestra fábrica de Estocolmo para satisfacer la creciente demanda mundial. El segundo buque P-12, que se incorporará al sistema de transporte público de Estocolmo en 2024, trasladará a los ciudadanos entre el suburbio insular de Ekerö y el centro de la ciudad. Este buque eléctrico para 30 pasajeros, con una producción mínima de estelas, ha conseguido una exención de velocidad en la ciudad, reduciendo el tiempo de desplazamiento de 55 minutos a solo 25 minutos, superando la velocidad de las líneas de metro y autobús de la competencia y duplicando los desplazamientos en coche en hora punta.

El P-12 supone un cambio significativo en las tendencias del transporte, especialmente en ciudades como Estocolmo, donde el tráfico fluvial disminuyó debido a opciones terrestres más rápidas y baratas. Gustav Hasselskog subraya este cambio: "Hoy, en muchas ciudades, las carreteras están congestionadas mientras que las vías navegables -la infraestructura más antigua de la humanidad- no se utilizan para desplazamientos rápidos. El P-12 ofrece una vía para utilizar estas vías navegables como autopistas verdes, ofreciendo rápidas conexiones intraurbanas. El camino más rápido suele ser el agua".

Repensar el diseño naval

El P-12 representa un enorme paso adelante en el diseño de buques, ya que combina innovación y sostenibilidad para iniciar una nueva era en el transporte por agua. Aparte del exclusivo sistema hidroala, nuestro equipo de ingenieros ha renovado todos los aspectos del diseño del buque para garantizar una eficiencia de primer orden, desde el mantenimiento hasta el atraque.

Una de las características más destacadas es la fluidez del embarque gracias a una rampa de proa automática y extensible. Puede ajustarse a diferentes alturas de muelle, de 0,2 a 2 metros, lo que permite al P-12 recorrer diversas rutas globales sin necesidad de modificaciones en el muelle.

Y la eficiencia no acaba ahí: cada parada se realiza en menos de 2 minutos, gracias a la capacidad de los motores C-POD para maniobrar con rapidez, incluso lateralmente si es necesario. Además, el diseño del P-12 para ser manejado por una sola persona reduce significativamente los costes operativos y aligera la carga del buque, aumentando aún más su eficiencia.

Una máquina de beneficios sostenibles

El diseño sostenible de la P-12 va mucho más allá de la mera eficiencia; supone un importante ahorro de costes para los operadores. Equipado con motores eléctricos C-POD que prescinden de la transmisión, el mantenimiento se reduce al mínimo. Además, al ser un buque totalmente conectado, podemos realizar tareas de mantenimiento preventivo, lo que reduce mucho el tiempo de inactividad. Al trabajar dentro de sistemas de flotas más grandes, como un servicio de autobuses, el P-12 ayuda a crear flotas personalizadas que sustituyen a transbordadores más grandes, lo que se traduce en salidas más rápidas y frecuentes y en unos costes del sistema mucho más bajos.

Prevemos que el P-12 reducirá los costes operativos totales por pasajero-kilómetro en al menos un 50% en comparación con los buques diésel, al igual que la eficiencia de un autobús eléctrico híbrido.

Esta innovadora embarcación, disponible en la configuración Shuttle a un precio de 1,7 millones de euros, compite con el coste inicial de los buques diésel de tamaño similar.

Gustav Hasselskog resume la importancia de este avance diciendo: "Con el P-12, no sólo ofrecemos una alternativa eléctrica más rápida y cómoda a los buques que utilizan combustibles fósiles. Ofrecemos a los operadores cambiar a buques sostenibles, al tiempo que aumentan sus beneficios. Eso es enormemente importante para impulsar la transición hacia unos océanos y lagos libres de combustibles fósiles".

Candela P-12 Versiones

El P-12 es sinónimo de versatilidad, ya que se adapta a diferentes clientes y necesidades, desde el transporte público hasta las lanzaderas privadas personalizadas. Está disponible en tres versiones -P-12 Shuttle, Business y Voyager- que se adaptan a diferentes capacidades y requisitos de pasajeros.

La versión Shuttle redefine los desplazamientos sostenibles, con capacidad para 30 pasajeros y los costes operativos más bajos del sector. Nos hemos asegurado de asignar espacio para bicicletas, cochecitos y sillas de ruedas, fomentando la inclusión y la comodidad e integrando el ciclismo con el transporte público.

La versión Business está preparada para 12 a 20 pasajeros con un interior de primera calidad.

La versión Voyager se adapta tanto a clientes privados como comerciales, permitiéndoles modificar el diseño interior según sus necesidades.

En palabras de Gustav Hasselskog, "La P-12 es una plataforma que atenderá a una amplia gama de clientes. Ya se trate de transporte público, servicios VIP o clientes privados, revolucionará la forma de viajar sobre el agua".