กลับไปที่โพสต์ทั้งหมด

P-12 ได้ขึ้นบินแล้ว

หน้า 12 Frihamnen 231110 11

ในช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์เช่นเที่ยวบินของพี่น้องตระกูลไรท์เรือโดยสารไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าของเรา P-12 ได้บินนอกสตอกโฮล์มพร้อมที่จะลดเวลาการเดินทางลงครึ่งหนึ่งและเพิ่มผลกําไรของผู้ปฏิบัติงานเมื่อเทียบกับดีเซล
Gustav Hasselskog ผู้ก่อตั้งของเราแบ่งปันอย่างตื่นเต้นว่า "ตอนนี้เรากําลังเริ่มการผลิตอย่างรวดเร็วเพื่อให้ทันกับความต้องการ"

ผลงานชิ้นนี้จะฉายแสงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอันน่าทึ่งในเทคโนโลยีการเดินเรือที่เป็นไปได้โดย P-12 ด้วยการสํารวจการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมคุณสมบัติด้านความยั่งยืนและประสิทธิภาพการดําเนินงานที่ยอดเยี่ยมเราจะค้นพบว่าเรือโดยสารไฟฟ้าลํานี้ถูกกําหนดให้ปฏิวัติการขนส่งทางน้ําทั่วโลกได้อย่างไร

ขอแนะนํา Candela P-12

เที่ยวบินแรกของเรือ P-12 รุ่นก่อนการผลิตของเรา ชื่อ 'Zero' ประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วยความเร็วทะยานขึ้น 16 นอต และทำความเร็วสูงสุดตามที่ออกแบบไว้ที่ 30 นอต ภายในเวลาเพียง 16 วินาที การบินอันทรงชัยชนะครั้งนี้ ภายใต้การนำของกุสตาฟ ฮัสเซลสค็อก ถือเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ที่ยั่งยืนของการขนส่งทางน้ำ 

ตามเนื้อผ้า ทางน้ําที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทําให้เกิดความท้าทายเนื่องจากข้อจํากัดของเทคโนโลยีเรือทั่วไป เรือเร็วทั่วไปใช้พลังงานมากเกินไป โดยจํากัดระยะเนื่องจากข้อจํากัดของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม P-12 ของเราไม่เพียงแต่อ้างสิทธิ์ในชื่อเรือไฟฟ้าที่เร็วที่สุดจนถึงปัจจุบัน แต่ยังเป็นเรือลําแรกที่สามารถเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วสูง ซึ่งเป็นความก้าวหน้าในการเดินทางทางน้ําอย่างยั่งยืน นอกจากนี้ การใช้มันยังช่วยเพิ่มผลกําไรให้กับผู้ประกอบการได้อย่างมาก  

สิ่งที่ทําให้แตกต่างคือนวัตกรรมที่เป็นแกนหลัก - ปีกคาร์บอนไฟเบอร์สามปีกใต้ตัวถังช่วยลดการใช้พลังงานได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับเรือเร็วทั่วไป ระบบควบคุมการบินแบบดิจิตอลของ P-12 จะปรับมุมของฟอยล์ตามเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการเดินทางจะราบรื่นยิ่งขึ้นโดยไม่รู้สึกอึดอัดจากการเคลื่อนไหวที่ทําให้เกิดอาการเมาเรือซึ่งพบได้ทั่วไปในเรือทั่วไป  

เราได้เริ่มการผลิต P-12 อย่างต่อเนื่องที่โรงงานของเราในสตอกโฮล์ม เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก เรือ P-12 ลำที่สอง ซึ่งจะเข้าร่วมระบบขนส่งสาธารณะของสตอกโฮล์มภายในปี 2024 จะรับส่งประชาชนระหว่างเกาะเอเคอเรอ ชานเมือง และใจกลางเมือง ดังนั้น เรือไฟฟ้าลำนี้สำหรับผู้โดยสาร 30 คน ซึ่งมีการผลิตคลื่นลมน้อยที่สุด จึงได้รับการยกเว้นความเร็วในเมือง โดยลดเวลาการเดินทางจาก 55 นาที เหลือเพียง 25 นาที เร็วกว่ารถไฟใต้ดินและรถบัสสายอื่นๆ คู่แข่ง และเพิ่มการเดินทางด้วยรถยนต์เป็นสองเท่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 

P-12 บ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญในแนวโน้มการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองต่างๆ เช่น สตอกโฮล์ม ซึ่งการจราจรทางน้ําลดลงเนื่องจากตัวเลือกภาคพื้นดินที่เร็วกว่าและถูกกว่า Gustav Hasselskog เน้นย้ําถึงการเปลี่ยนแปลงนี้โดยกล่าวว่า "ทุกวันนี้ในหลายเมืองถนนมีความแออัดในขณะที่ทางน้ําซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่เก่าแก่ที่สุดของมนุษยชาติไม่ได้ใช้สําหรับการเดินทางที่รวดเร็ว P-12 นําเสนอเส้นทางในการใช้ทางน้ําเหล่านี้เป็นทางหลวงสีเขียว ซึ่งให้การเชื่อมต่อภายในเมืองที่รวดเร็ว วิธีที่เร็วที่สุดมักจะอยู่เหนือน้ํา" 

ทบทวนการออกแบบเรือ

P-12 แสดงถึงก้าวสําคัญในการออกแบบเรือ โดยผสมผสานนวัตกรรมและความยั่งยืนเพื่อเริ่มต้นยุคใหม่ในการขนส่งทางน้ํา นอกเหนือจากระบบไฮโดรฟอยล์ที่เป็นเอกลักษณ์แล้วทีมวิศวกรของเราได้ปรับปรุงการออกแบบเรือทุกด้านเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดตั้งแต่การบํารุงรักษาไปจนถึงการเทียบท่า  

หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นคือประสบการณ์การขึ้นเครื่องที่ราบรื่นด้วยทางลาดคันธนูอัตโนมัติที่ขยายได้ สามารถปรับความสูงของท่าเรือที่แตกต่างกันได้ตั้งแต่ 0.2 ถึง 2 เมตรทําให้ P-12 สามารถเดินทางในเส้นทางต่างๆทั่วโลกโดยไม่จําเป็นต้องปรับเปลี่ยนท่าเรือ 

และประสิทธิภาพยังไม่จบแค่นั้น การหยุดแต่ละครั้งใช้เวลาน้อยกว่า 2 นาที ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณความสามารถของมอเตอร์ C-Pod ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว แม้จะเอียงไปด้านข้างหากจำเป็น ยิ่งไปกว่านั้น การออกแบบ P-12 ให้ใช้งานได้เพียงคนเดียว ยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและลดน้ำหนักบรรทุกของเรือลงได้อย่างมาก จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้นไปอีก 

เครื่องทํากําไรที่ยั่งยืน

การออกแบบที่ยั่งยืนของ P-12 ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดต้นทุนให้กับผู้ปฏิบัติงานได้อย่างมาก ด้วยการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ C-Pod ที่ข้ามระบบส่งกำลัง ทำให้การบำรุงรักษาลดลงเหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ การเป็นเรือที่เชื่อมต่ออย่างเต็มรูปแบบยังช่วยให้เราสามารถบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้ ช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงานลงได้อย่างมาก P-12 ทำงานร่วมกับระบบเรือขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับบริการรถโดยสารประจำทาง ช่วยจัดตั้งกองเรือเฉพาะเพื่อทดแทนเรือเฟอร์รี่ขนาดใหญ่ ส่งผลให้การออกเดินทางรวดเร็วขึ้น ถี่ขึ้น และต้นทุนระบบลดลงอย่างมาก 

เรามองข้ามว่า P-12 จะช่วยลดต้นทุนการดําเนินงานทั้งหมดต่อกิโลเมตรผู้โดยสารได้อย่างน้อย 50% เมื่อเทียบกับเรือดีเซล เช่นเดียวกับประสิทธิภาพของรถบัสไฟฟ้าไฮบริด  

เรือลำใหม่ล้ำสมัยนี้ซึ่งมีจำหน่ายในรูปแบบ Shuttle ในราคา 2.5 ล้านยูโรนั้นสามารถแข่งขันกับเรือดีเซลขนาดใกล้เคียงกันได้ 

Gustav Hasselskog สรุปความสําคัญของความก้าวหน้านี้โดยกล่าวว่า "ด้วย P-12 เราไม่เพียงแค่นําเสนอทางเลือกไฟฟ้าที่เร็วและสะดวกสบายกว่าสําหรับเรือเชื้อเพลิงฟอสซิลเท่านั้น เราเสนอให้ผู้ประกอบการเปลี่ยนไปใช้เรือที่ยั่งยืนในขณะที่เพิ่มผลกําไร นั่นเป็นสิ่งสําคัญอย่างยิ่งในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านไปสู่มหาสมุทรและทะเลสาบที่ปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิล" 

รุ่น Candela P-12

P-12 เป็นเรื่องเกี่ยวกับความเก่งกาจ ซึ่งตอบสนองลูกค้าและความต้องการที่แตกต่างกัน ตั้งแต่การขนส่งสาธารณะไปจนถึงรถรับส่งส่วนตัวแบบกําหนดเอง มีสามรุ่น ได้แก่ P-12 Shuttle, Business และ Voyager ซึ่งเหมาะกับความจุและความต้องการของผู้โดยสารที่หลากหลาย  

รุ่น Shuttle กําหนดนิยามใหม่ของการเดินทางที่ยั่งยืน โดยรองรับผู้โดยสารได้ 30 คนด้วยต้นทุนการดําเนินงานที่ต่ําที่สุดในอุตสาหกรรม เราได้จัดสรรพื้นที่สําหรับจักรยาน รถเข็นเด็ก และเก้าอี้รถเข็น เพื่อส่งเสริมความครอบคลุมและความสะดวกสบาย โดยผสมผสานการปั่นจักรยานเข้ากับระบบขนส่งสาธารณะ  

รุ่นธุรกิจตกแต่งสําหรับผู้โดยสาร 12 ถึง 20 คนพร้อมการตกแต่งภายในระดับพรีเมียม  

รุ่น Voyager สามารถปรับเปลี่ยนได้สําหรับทั้งลูกค้าเพื่อการพักผ่อนส่วนตัวและเชิงพาณิชย์ ทําให้พวกเขาปรับแต่งการออกแบบภายในได้ตามต้องการ  

ดังที่ Gustav Hasselskog กล่าวไว้ว่า " P-12 เป็นแพลตฟอร์มที่จะรองรับลูกค้าที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นระบบขนส่งสาธารณะบริการวีไอพีหรือลูกค้าส่วนตัวมันจะปฏิวัติวิธีการเดินทางของเราทางน้ํา"