Manejo de obstáculos: Troncos y Hydrofoil

Las embarcaciones hidroala, maravillas de la ingeniería moderna, planean por encima de la superficie del agua a gran velocidad con una resistencia mínima. Sin embargo, su interacción con restos flotantes, como troncos y ramas, es motivo de gran preocupación. Mientras que las embarcaciones convencionales suelen sufrir daños importantes a causa de estos impactos, los hidrodeslizadores emplean sistemas de seguridad avanzados para mitigar estos riesgos.

Los navegantes de zonas como el noroeste del Pacífico se enfrentan a menudo al reto de sortear troncos flotantes, especialmente después de tormentas o mareas vivas. Para navegar con seguridad por aguas con posibles troncos, los navegantes suelen..:

• Reducir la velocidad
• Manténgase alerta
• Evite las zonas de acumulación conocidas
• Evite las zonas con remolinos que contengan troncos, especialmente durante los periodos de inactividad.

Seguir estas prácticas podría reducir significativamente los riesgos.

Los barcos de aluminio van un paso por delante de las embarcaciones normales. Tienen hidroalas robustas, construidas para resistir impactos de objetos sumergidos, incluidos troncos.

Las embarcaciones hidroala, por su diseño, elevan sus cascos fuera del agua, reduciendo la resistencia y aumentando la velocidad y la eficiencia. No obstante, esto implica que las láminas sumergidas, que proporcionan la sustentación, podrían ser susceptibles de colisionar tanto con restos submarinos como flotantes.

He aquí algunos problemas comunes y soluciones asociadas a las colisiones de embarcaciones hidroala:

• Al funcionar con sus láminas sumergidas bajo la superficie del agua, los hidroplanos son propensos a golpear objetos que flotan justo debajo de la superficie, como troncos y escombros sumergidos.
• Las colisiones de estos objetos con los foils completamente sumergidos pueden infligir daños importantes en la estructura de la embarcación y mermar su funcionalidad.
• Los diseños tradicionales de hidroalas pueden tener dificultades para resistir los impactos de objetos grandes. Por eso es necesario desarrollar materiales más resistentes y diseños innovadores que puedan absorber y mitigar las fuerzas de impacto.

Para hacer frente a estos retos, los modernos barcos con foils incorporan las siguientes características:

Puntos de corte:

El diseño de los puntos de cizallamiento hace que se rompan en caso de impacto, preservando la integridad del recipiente principal.

Sistemas avanzados de prevención de colisiones:

Utilizando sensores e inteligencia artificial, estos sistemas detectan y evitan obstáculos, mejorando así la seguridad de la embarcación en diversas condiciones de funcionamiento.

Láminas reforzadas de aleación de titanio y fibra de carbono:

Las láminas de aleación de titanio y fibra de carbono no sólo garantizan una estructura ligera, sino que también ofrecen una excelente resistencia a los impactos contra objetos sumergidos.

Sistemas de láminas retráctiles:

Cuando se navega por zonas con alta probabilidad de escombros, los foils pueden replegarse para evitar impactos, de forma similar al mecanismo visto en las embarcaciones Candela. Esta característica permite a la embarcación operar con eficacia en ríos y lagos con condiciones de agua variables.

Estas innovaciones en la tecnología de los hidrodeslizadores contribuyen a la seguridad, el rendimiento y la suavidad de navegación de los hidrodeslizadores modernos.

Candela ha ideado sofisticados sistemas anticolisión para sus buques P-12 y C-8, que combinan ajustes informáticos en tiempo real con el diseño estructural para contrarrestar los riesgos asociados al encuentro con escombros.

Las naves de Candela están diseñadas con puntales de aluminio que pueden resistir impactos de objetos de diversos tamaños.

Una de las preguntas más frecuentes que recibimos es cómo se las arregla un hidrodeslizador con los residuos flotantes, como troncos, ramas, basura u otros objetos que flotan en el agua. De hecho, nuestros hidrodeslizadores pueden hacer frente a los desechos con sistemas de seguridad activos y pasivos. Por lo tanto, si chocan con algo, proporcionan un nivel de seguridad que las embarcaciones convencionales no tienen.

La longevidad y la robustez están integradas en el diseño de nuestros buques P-12 y C-8. Los foils pueden replegarse en aguas menos profundas con sólo pulsar un botón. Gracias a ello, el C-8 puede acceder a profundidades de agua de tan sólo 60 cm y el P-12 a menos de 1 metro de calado, lo que minimiza el riesgo de encallar.

Los objetos flotantes no chocan contra las láminas sumergidas, que se encuentran hasta 2 metros por debajo de la superficie, sino que rebotan en los robustos puntales de fibra de carbono maciza.

Los puntales de aluminio de los Candela C-8 y C-7 han resistido golpes de palés de madera y ramas sin sufrir daños, sólo produciendo un estruendo y provocando después un aterrizaje suave. El transbordador Candela P-12 es más grande, con puntales mucho más grandes, y puede golpear objetos aún mayores sin sufrir daños. También puede soportar impactos de troncos, que es una de las principales preocupaciones de los operadores en ríos y lagos.

Los modelos P-12, C-8 y C-7 también están diseñados con puntos de desprendimiento integrados en el sistema de láminas. En el improbable caso de que la embarcación encalle o choque contra una gran roca submarina, los puntales y el foil se desprenderán para no dañar el casco. Además, en caso de impacto importante, los motores del P-12 están diseñados para bascular hacia atrás y hacia arriba, igual que los fuerabordas convencionales. Por eso, una embarcación Candela tiene una probabilidad muy alta de mantenerse a flote en caso de colisión importante con un obstáculo submarino, mientras que una embarcación convencional con un casco tradicional podría sufrir daños en el casco y hundirse.

Estamos explorando un sistema avanzado de prevención de colisiones, que detecta objetos y personas y ayuda al capitán como vigía adicional, especialmente durante la navegación a alta velocidad. Por consiguiente, proporciona una capa adicional de conocimiento de la situación, ofreciendo detección tanto en la superficie del agua como por encima de ella. Este sistema analiza diversos materiales, entre ellos

• madera
• acero
• plástico
• materia orgánica

Utiliza una red neuronal que realiza la segmentación, clasificación y detección.

El alcance visual del sistema se extiende hasta el horizonte. Sin embargo, el alcance exacto de detección depende de factores como el tamaño del objeto y las condiciones meteorológicas. Además, puede diferenciar entre varias entidades, entre ellas:

• boyas
• personas al agua
• embarcaciones a vela o a motor
• barcos

Las colisiones con restos flotantes plantean ciertos retos a las embarcaciones con foils. Sin embargo, el diseño y los avances tecnológicos, evidentes en los buques P-12 y C-8 de Candela, ofrecen soluciones sólidas a estos problemas. Por ejemplo, al combinar elementos de seguridad pasiva con sistemas de seguridad activa, los hidrodeslizadores modernos pueden hacer frente a los peligros de los residuos flotantes, garantizando una operación más segura y eficiente.

Puede obtener más información sobre estas embarcaciones y sus diferentes características en nuestra completa entrada del blog:

Foiling vs. Floating; Comprender las diferencias entre las embarcaciones hidroala y otras embarcaciones.

¿Cómo gestionan los hidrodeslizadores las colisiones con restos flotantes como troncos? 

El diseño de estas embarcaciones incorpora varios elementos de seguridad para hacer frente a las colisiones. Por ejemplo, las embarcaciones Candela cuentan con robustos puntales de fibra de carbono maciza que pueden resistir impactos de objetos como palés de madera y ramas. Además, los puntales de las láminas están colocados de forma que desvíen los escombros lejos de las láminas sumergidas.

¿Qué dispositivos de seguridad pasiva ofrecen las embarcaciones Candela? 

Los buques Candela ofrecen las siguientes características de seguridad pasiva:

• Láminas retráctiles, que les permiten navegar por aguas poco profundas.
• Puntos de cizalladura en el sistema de láminas para evitar daños en el casco en caso de impactos importantes.
• Motores que basculan hacia atrás y hacia arriba para evitar daños

¿Qué sistemas de seguridad activa se aplican en los buques Candela? 

Candela está explorando sistemas avanzados para evitar colisiones, que emplean sensores y redes neuronales para detectar objetos y personas. Además, este sistema mejora el conocimiento de la situación analizando diversos materiales y proporcionando alertas en tiempo real al capitán.

¿Puede operar una lancha con foils en aguas poco profundas? 

Sí, los barcos con foils como el Candela C-8, con sus foils retráctiles, pueden navegar en aguas poco profundas. El C-8 puede acceder a profundidades tan exiguas como 60 cm, y el P-12, a menos de 1 metro de calado.

¿Cómo garantizan la seguridad los hidrodeslizadores en caso de colisión con un gran obstáculo submarino? 

En el improbable caso de una colisión con un gran obstáculo submarino, las láminas y los puntales se rompen en los puntos de corte designados, salvaguardando así el casco de daños. Además, los motores están diseñados para bascular hacia atrás y hacia arriba para evitar daños importantes.

¿Cómo mantiene la estabilidad un hidrodeslizador tras una colisión con escombros?

Una embarcación hidroala mantiene la estabilidad tras una colisión con escombros mediante robustos puntales, láminas retráctiles y puntos de cizalladura. Estas características absorben y desvían el impacto, evitando así daños importantes a la embarcación y manteniéndola a flote.

¿Cuál es la diferencia entre seguridad pasiva y activa en los hidrodeslizadores?

La seguridad pasiva se centra en las defensas estructurales incorporadas contra las colisiones, mientras que la seguridad activa implica sistemas tecnológicos como sensores e IA para detectar y evitar obstáculos en tiempo real. La seguridad activa se basa en la tecnología, mientras que la pasiva se basa en el diseño estructural de la embarcación.

¿Pueden los hidrodeslizadores operar con seguridad de noche o en condiciones de escasa visibilidad?

Sí, pueden operar con seguridad de noche o en condiciones de escasa visibilidad, como cualquier embarcación. Con sistemas avanzados de prevención de colisiones que mejoran la conciencia situacional del capitán, los riesgos se mitigan aún más.

¿Cómo contribuyen los foils retráctiles a la seguridad de los hidrodeslizadores?

Los foils retráctiles mejoran su seguridad al minimizar el riesgo de colisiones en aguas poco profundas y cerca de la orilla, y al permitir que la embarcación evite escombros y rocas.

¿Qué ocurre si un hidrodeslizador encuentra un obstáculo grande, como una roca sumergida?

En tales casos, los puntos de cizalladura de la embarcación permiten que se desprendan partes del sistema de láminas. Esto protege el casco y puede evitar que la embarcación se hunda. Los motores diseñados para bascular hacia atrás y hacia arriba ayudan a evitar daños mayores.