Hantering av hinder: Stockar och bärplansbåtar

Bärplansbåtar, underverk av modern ingenjörskonst, glider över vattenytan i höga hastigheter med minimalt luftmotstånd. Ändå är deras interaktion med flytande skräp som stockar och grenar av största vikt. Medan konventionella båtar ofta drabbas av betydande skador vid sådana kollisioner, använder bärplansbåtar avancerade säkerhetssystem för att minska dessa risker.

Båtförare i områden som Pacific Northwest ställs ofta inför utmaningen att navigera runt flytande stockar, särskilt efter stormar eller högvatten. För att säkert korsa vatten med potentiella faror med stockar brukar båtförare:

• Sänk hastigheten
• Fortsätt vara vaksam
• Håll dig borta från kända ackumulationszoner
• Undvik områden med bubbelpooler som innehåller stockar, särskilt under lugna perioder

Genom att följa dessa rutiner kan riskerna minskas avsevärt.

Foilbåtar är ett steg före vanliga båtkonstruktioner. De har robusta bärplan som är byggda för att tåla stötar från föremål under vatten, inklusive stockar.

Bärplansbåtar är konstruerade så att de lyfter upp skrovet ur vattnet, vilket minskar luftmotståndet och ökar hastigheten och effektiviteten. Detta innebär dock att de undervattensfoiler som ger lyftkraften kan vara känsliga för kollisioner med både undervattensskräp och flytande skräp.

Här följer några vanliga problem och lösningar i samband med kollisioner med bärplansbåtar:

• Eftersom foilerna är nedsänkta under vattenytan är bärplansbåtar benägna att träffa föremål som flyter strax under ytan, t.ex. stockar och undervattensskräp.
• Kollisioner mellan dessa föremål och de helt nedsänkta foilerna kan orsaka betydande skador på båtens struktur och försämra dess funktion.
• Traditionella bärplanskonstruktioner kan ha svårt att stå emot stötar från stora föremål. Detta kräver utveckling av starkare material och innovativa konstruktioner som kan absorbera och mildra stötkrafterna.

För att hantera dessa utmaningar har moderna foilbåtar följande egenskaper:

Avskärningspunkter:

Skjuvpunkternas utformning gör att de bryts loss vid kollisionen och bevarar huvudfartygets integritet.

Avancerade system för undvikande av kollisioner:

Med hjälp av sensorer och AI upptäcker och undviker dessa system hinder, vilket ökar båtens säkerhet under olika driftsförhållanden.

Förstärkta folier av titanlegering och kolfiber:

Titanlegeringar och kolfiberfolier ger inte bara en lättviktsstruktur utan också utmärkt slagtålighet mot föremål under vatten.

System med infällbara folier:

Vid navigering i områden med hög sannolikhet för skräp kan foilerna dras in för att undvika kollisioner, liknande den mekanism som finns på Candela-fartyg. Denna funktion gör det möjligt för båten att fungera effektivt i floder och sjöar med varierande vattenförhållanden.

Dessa innovationer inom bärplanstekniken bidrar till säkerhet, prestanda och smidigare gång på moderna bärplansfartyg.

Candela har utvecklat sofistikerade kollisionsavvärjande system för sina fartyg P-12 och C-8, som blandar datorjusteringar i realtid med strukturell design för att motverka riskerna med att stöta på vrakdelar.

Candelas fartyg är konstruerade med foliestag som kan motstå stötar från föremål av olika storlek.

En av de vanligaste frågorna vi får är hur en bärplansbåt hanterar flytande skräp som stockar, grenar, skräp eller andra föremål som flyter i vattnet. Faktum är att våra foilbåtar kan hantera skräp med aktiva och passiva säkerhetssystem. Om de träffar något ger de därför en säkerhetsnivå som konventionella båtar inte har.

Lång livslängd och robusthet är inbyggda i designen av våra P-12- och C-8-fartyg. Foilerna kan dras in på grundare vatten med en enkel knapptryckning. Detta gör att C-8 kan nå vattendjup på så lite som 60 cm och P-12 mindre än 1 meters djupgående - vilket minimerar risken för att gå på grund.

Flytande föremål träffar inte de faktiska helt nedsänkta foilerna, som under foilingen befinner sig upp till 2 meter under ytan, utan studsar istället mot de robusta stöttorna som är tillverkade av solid kolfiber.

Foliestagen på Candela C-8 och C-7 har klarat träffar från träpallar och grenar utan att skadas - de har bara gett ifrån sig en smäll som sedan lett till en mjuk touchdown och landning. Färjan Candela P-12 är ett större fartyg med mycket större stag och kan träffa ännu större föremål utan att skadas. Den kan också hantera kollisioner från stockar, vilket är ett av de största problemen för operatörer på floder och sjöar.

P-12, C-8 och C-7 är också konstruerade med inbyggda avskjuvningspunkter på foliesystemet. I det osannolika scenariot att fartyget går på grund eller stöter på en stor undervattenssten kommer stöttorna och folien att brytas av för att inte skada skrovet. I händelse av en större kollision är P-12:s motorer dessutom konstruerade för att svänga bakåt och uppåt, precis som konventionella utombordare. Därför har ett Candela-fartyg mycket stor sannolikhet att hålla sig flytande vid en större kollision med ett undervattenshinder, medan ett konventionellt fartyg med traditionellt skrov kan få skrovskador och sjunka.

Vi undersöker ett avancerat kollisionsavvärjande system, som upptäcker föremål och personer och hjälper kaptenen som en extra, vaksam utkik, särskilt under höghastighetsnavigering. Följaktligen ger det ett extra lager av situationsmedvetenhet och erbjuder detektering både på och ovanför vattenytan. Detta system analyserar olika material, inklusive:

• trä
• stål
• plast
• organiskt material

Den använder ett neuralt nätverk som utför segmentering, klassificering och detektering.

Systemets visuella räckvidd sträcker sig till horisonten. Det exakta detekteringsområdet beror dock på faktorer som objektets storlek och väderförhållanden. Dessutom kan den skilja mellan olika enheter, inklusive:

• bojar
• personer överbord
• segel- eller motorbåtar
• fartyg

Kollisioner med flytande skräp innebär vissa utmaningar för foilande båtar. Men design och tekniska framsteg, som är tydliga i Candelas P-12- och C-8-fartyg, ger robusta lösningar på dessa problem. Genom att till exempel kombinera passiva säkerhetsfunktioner med aktiva säkerhetssystem kan moderna bärplansbåtar hantera farorna med flytande skräp, vilket ger en säkrare och effektivare drift.

Du kan läsa mer om dessa båtar och deras olika egenskaper i vårt omfattande blogginlägg:

Foiling vs. Floating; Förstå skillnaderna mellan bärplansbåtar och andra båtar.

Hur hanterar bärplansbåtar kollisioner med flytande skräp som t.ex. stockar? 

Flera säkerhetsfunktioner har införlivats i båtarnas konstruktion för att hantera kollisioner. Till exempel har Candelas båtar robusta stag av solid kolfiber som kan stå emot stötar från föremål som träpallar och grenar. Dessutom är foilstagen placerade så att de leder bort skräp från de nedsänkta foilerna.

Vilka passiva säkerhetsfunktioner erbjuder Candelas fartyg? 

Candela-fartygen har följande passiva säkerhetsanordningar:

• Infällbara foils, som gör att de kan navigera i grunda vatten
• Skjuvpunkter på foliesystemet för att förhindra skador på skrovet vid större kollisioner
• Motorer som svänger bakåt och uppåt för att undvika skador

Vilka aktiva säkerhetssystem finns implementerade i Candelas fartyg? 

Candela utforskar avancerade kollisionsundvikande system som använder sensorer och neurala nätverk för att upptäcka föremål och personer. Dessutom förbättrar systemet situationsmedvetenheten genom att analysera olika material och ge kaptenen varningar i realtid.

Kan en foilbåt användas på grunt vatten? 

Ja, foilbåtar som Candela C-8, med sina infällbara foils, kan navigera i grunda vatten. C-8 kan nå så små djup som 60 cm och P-12 har mindre än 1 meters djupgående.

Hur säkerställer bärplansbåtarna säkerheten vid en eventuell kollision med ett stort undervattenshinder? 

I den osannolika händelsen av en kollision med ett stort undervattenshinder bryts foilerna och stöttorna av vid utsedda avskärningspunkter, vilket skyddar skrovet från skador. Dessutom är motorerna konstruerade för att svänga bakåt och uppåt för att undvika betydande skador.

Hur bibehåller en bärplansbåt sin stabilitet efter en kollision med vrakdelar?

En bärplansbåt bibehåller stabiliteten efter en kollision med vrakdelar genom att använda robusta stag, infällbara foils och avskjutningspunkter. Dessa funktioner absorberar och avböjer stöten och förhindrar därmed större skador på fartyget och håller det flytande.

Vad är skillnaden mellan passiv och aktiv säkerhet i bärplansbåtar?

Passiv säkerhet fokuserar på inbyggda strukturella skydd mot kollisioner, medan aktiv säkerhet involverar tekniska system som sensorer och AI för att upptäcka och undvika hinder i realtid. Aktiv säkerhet bygger på teknik, medan passiv säkerhet bygger på båtens strukturella design.

Kan bärplansfartyg användas säkert på natten eller vid dålig sikt?

Ja, de kan användas säkert på natten eller i dåliga siktförhållanden, precis som vilken båt som helst. Med avancerade kollisionsavvärjande system som förbättrar kaptenens situationsmedvetenhet minskas riskerna ytterligare.

Hur bidrar infällbara foils till säkerheten för bärplansbåtar?

Infällbara foils förbättrar säkerheten genom att minimera risken för kollisioner i grunda vatten och nära stranden, och genom att låta båten undvika skräp och stenar.

Vad händer om en bärplansbåt stöter på ett stort hinder, t.ex. en sten under vatten?

Vid sådana händelser gör båtens skjuvpunkter att delar av foilsystemet kan brytas loss. Detta skyddar skrovet och förhindrar eventuellt att båten sjunker. Motorer som är konstruerade för att svänga bakåt och uppåt hjälper till att undvika ytterligare skador.