L'équipe française de SailGP utilise le C-7 comme bateau de poursuite

Les catamarans de 50 pieds de la ligue internationale de voile SailGP volent sur l'eau à des vitesses pouvant atteindre 60 mph, ce qui équivaut à des voitures de Formule 1 sur l'eau. Ce week-end, huit équipes s'aligneront dans la baie de San Francisco pour une finale de la saison 2 riche en adrénaline.

Pour la première fois sur le circuit de la voile, les catamarans volants seront accompagnés d'un bateau de poursuite tout aussi élevé : notre hydroptère électrique Candela C-7, qui sera utilisé par les invités VIP de l'équipe France SailGP et les médias pour regarder les courses de près. Tout comme la F50, le Candela est construit à 100% en fibre de carbone et utilise des hydrofoils pour soulever la coque au-dessus de la friction de l'eau et atteindre des vitesses élevées. Les hydrofoils confèrent également au C-7 une autonomie supérieure à celle de tout autre engin électrique conventionnel, permettant au Candela C-7 de naviguer pendant près de 2 heures à 30 mph, ce qui est plus que suffisant pour parcourir le circuit.

Le C-7 agit comme une force de rupture, avec plusieurs innovations qui le différencient des autres bateaux à foils, à savoir les ordinateurs et les logiciels. Sur le catamaran de pointe F50 de l'équipe de France, François Morvan, expert en multicoques, joue le rôle exigeant et délicat de contrôleur de vol, c'est-à-dire qu'il maintient le bateau rapide et volant à la bonne hauteur en réglant manuellement les cadrans qui contrôlent le roulis, le différentiel des gouvernails et la portance moyenne des gouvernails.

Dans nos bateaux, les commandes sont gérées par des ordinateurs, comme dans d'autres engins intrinsèquement instables, tels que les avions de chasse modernes comme le F-16. Les ordinateurs régulent l'hydrofoil principal du C-7 100 fois par seconde, bien plus vite qu'un être humain ne pourrait le faire. Le résultat est une course artificiellement stable et douce, sans la poussée d'adrénaline de la F50, mais aussi sans les accidents spectaculaires qui font la réputation du Sail GP. C'est exactement la raison pour laquelle l'équipe France SailGP utilisera le Candela C-7 pour offrir à ses invités VIP l'expérience la plus proche possible de la course SailGP.

"Nous sommes ravis de cette collaboration avec Candela. C'est le meilleur moyen d'offrir à nos invités, VIP et médias une expérience qui se rapproche le plus de ce que vivent nos marins à bord d'une F50 : naviguer à 30 nœuds sur un bateau qui vole sur l'eau ", déclare Bruno Dubois, Team Manager de l'équipe de France SailGP.

En fin de compte, le C-7 pourrait bien aider les Français à marquer des points. L'Impact League, nouvellement introduite, suit les actions positives entreprises par les équipes pour réduire leur empreinte carbone globale, contribuant ainsi à accélérer l'inclusion dans la voile. À la fin de la saison, il y a deux podiums : le vainqueur de l'Impact League est couronné en même temps que le champion de la saison.

"Avoir Candela comme bateau VIP est une étape importante pour remplir les critères de durabilité de l'Impact League, pour réduire la consommation de carburant de nos bateaux de chasse et notre empreinte écologique globale. Aujourd'hui, l'équipe française prend les devants dans ce domaine important", déclare Bruno Dubois.

"Les athlètes du SailGP sont les meilleurs navigateurs de la planète, c'est donc un honneur de pouvoir voler aux côtés de l'équipe de France dans ce lieu épique. C'est un excellent moyen de montrer que les bateaux électriques ne sont pas seulement aussi bons que les bateaux à moteur à combustion interne, mais qu'ils peuvent être bien meilleurs", déclare Tanguy de Lamotte, PDG de la division américaine de Candela.