Bekijk de eerste succesvolle vlucht van onze Candela C-8

Na 16 maanden intensieve ontwikkeling steeg de meest bestelde elektrische boot ooit op uit de koude wateren voor ons hoofdkantoor in Lidingö, Stockholm.

Eenmaal de ontworpen startsnelheid van 16 knopen bereikt, steeg de Candela C-8 prototype P-01 soepel op en vloog geruisloos boven het water met een kruissnelheid van 20 knopen.

-Soepel en heel erg stil, zei Gustav Hasselskog, CEO van Candela, nadat hij de C-8 op zijn eerste vlucht had bestuurd.

- Deze eerste vlucht markeert een enorm moment, niet alleen voor Candela, maar ook voor de motorbootindustrie. De C-8 is niet alleen ontworpen om de beste elektrische boot te zijn, maar ook om een veel betere ervaring te zijn dan conventionele motorboten. Ik hoop dat we de overgang naar emissievrij varen in een zeer hoog tempo kunnen laten verlopen.

Met de Candela C-8 streven we ernaar het vervoer over water te veranderen door een elektrische boot aan te bieden die in alle opzichten beter is dan de ICE-concurrenten.

De overgang naar uitstootvrije boten wordt belemmerd door de ontoereikende prestaties van conventionele elektrische boten. Het voortbewegen van een planerende, conventionele speedboot door het water vereist enorme hoeveelheden energie, waardoor zelfs de grootste lithium-ion accu's al na 30-45 minuten pittig varen leeg zijn.

De boten van Candela vliegen boven de golven op computergestuurde draagvleugels - onderwatervleugels - en verbruiken 80% minder energie dan conventionele boten. Deze efficiëntie vertaalt zich in een veel groter bereik en hogere snelheden op pure batterijstroom.

Wat draagvleugels zo effectief maakt, is de drastische vermindering van de weerstand. Een typische planerende romp heeft een lift-to-drag ratio van 4 tegen 1, terwijl de Candela C-8 een liftvoordeel van 20 tegen 1 heeft. Bij een snelheid van 20 knopen kan de C-8 50 zeemijlen varen met een accu van 44 kWh. Dit is 2-3 keer langer dan conventionele elektrische speedboten met 300% grotere accu's.

Maar de C-8 biedt andere en nieuwe voordelen ten opzichte van andere boten. Actief gestabiliseerde draagvleugels zorgen ervoor dat de elektrische boten van Candela geen sporen achterlaten; geen vervuiling, geen lawaai, geen zog.

Het digitale Flight Control systeem van de C-8 past automatisch de foils aan om de boot waterpas en stabiel te houden, zelfs in slechte weersomstandigheden. De vaart is zijdezacht in woeste golven en zijwind. Het lage energieverbruik vertaalt zich direct in een vrijwel onbestaand kielzog. En de boot is geruisloos, dankzij Candela's nieuw ontwikkelde Candela C-POD direct aangedreven elektrische pod motor.

De C-8 is een primeur voor vrijetijdsboten en biedt fly-by-wire besturing en stuurautomaatfuncties, waardoor je meer ontspannen kunt varen over lange afstanden. Als de bestuurder het stuur loslaat, stuurt de boot automatisch de ingestelde kompaskoers. Meer functies zullen volgen omdat de C-8 over-the-Air kan worden geüpgraded.

Candela heeft haar draagvleugeltechnologie en Flight Control software verfijnd sinds de open sportboot Candela C-7 werd geïntroduceerd in 2019. Met de ervaring van de C-7 hebben meer dan 70 ingenieurs en technici van Candela de C-8 ontworpen voor snelle massaproductie. Ze mikken op 400 eenheden per jaar in 2024.

Candela heeft meer dan 100 bestellingen ontvangen sinds de lancering van het C-8 concept afgelopen herfst. Daarmee is dit het best verkopende model elektrische boot in Europa. Hij verkoopt zelfs beter dan de meeste andere 28-voets ICE-boten in de topklasse (290.000 euro).

- Deze succesvolle eerste vlucht brengt ons een stap dichter bij serieproductie. We gaan nu een rigoureuze testvlucht uitvoeren om de betrouwbaarheid en volwassenheid te garanderen. We liggen op schema om de eerste C-8 eenheden deze zomer te leveren, zegt Gustav Hasselskog.