การเปลี่ยนไปใช้เรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ถูกขัดขวางโดยประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของเรือไฟฟ้าทั่วไป การขับเคลื่อนเรือสปีดโบ๊ทธรรมดาที่ไสได้นั้นต้องใช้พลังงานจํานวนมหาศาล ซึ่งจะทําให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใหญ่ที่สุดหมดไปหลังจากขับรถอย่างกระฉับกระเฉงเพียง 30-45 นาที
บินเหนือคลื่นด้วยไฮโดรฟอยล์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ – ปีกใต้น้ํา – ยานของ Candela ใช้พลังงานน้อยกว่าเรือทั่วไป 80% ประสิทธิภาพนี้แปลเป็นระยะทางที่ไกลขึ้นและความเร็วที่สูงขึ้นด้วยพลังงานแบตเตอรี่บริสุทธิ์
สิ่งที่ทําให้ไฮโดรฟอยล์มีประสิทธิภาพมากคือการลดแรงต้านลงอย่างมาก ตัวถังไสทั่วไปมีอัตราส่วนการยกต่อแรงลาก 4 ต่อ 1 ในขณะที่ Candela C-8 มีข้อได้เปรียบในการยก 20 ต่อ 1 C-8 ล่องเรือด้วยความเร็ว 20 นอต สามารถบินได้ 50 ไมล์ทะเลด้วยแบตเตอรี่ 44 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งยาวกว่าเรือเร็วไฟฟ้าทั่วไปถึง 2-3 เท่าที่มีแบตเตอรี่ใหญ่กว่า 300%
แต่ C-8 ให้ประโยชน์อื่น ๆ และใหม่เหนือเรือลําอื่น ๆ ไฮโดรฟอยล์ที่มีความเสถียรอย่างแข็งขันช่วยให้เรือไฟฟ้า Candela ไม่ทิ้งร่องรอย ไม่มีมลพิษไม่มีเสียงรบกวนไม่มีการปลุก
ระบบควบคุมการบินแบบดิจิตอลของ C-8 จะปรับฟอยล์โดยอัตโนมัติเพื่อรักษาระดับเรือและมั่นคงแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออํานวย การขับขี่นั้นนุ่มนวลในคลื่นที่ขาด ๆ หาย ๆ และลมด้านข้าง การใช้พลังงานต่ําแปลโดยตรงเป็นการปลุกที่แทบไม่มีอยู่จริง และการขับขี่ก็เงียบด้วยมอเตอร์พ็อดไฟฟ้าแบบขับตรง Candela C-POD ที่พัฒนาขึ้นใหม่ของ Candela
ในเรือพักผ่อนครั้งแรกในอุตสาหกรรม C-8 มีคุณสมบัติพวงมาลัยแบบ fly-by-wire และ Autopilot ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างผ่อนคลายมากขึ้นในระยะทางไกล เมื่อคนขับปล่อยพวงมาลัย เรือจะบังคับทิศทางเข็มทิศที่ตั้งไว้โดยอัตโนมัติ คุณสมบัติเพิ่มเติมจะตามมาเนื่องจาก C-8 สามารถอัพเกรดได้ Over-The-Air
Candela ได้ปรับปรุงเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์และซอฟต์แวร์ควบคุมการบินตั้งแต่เปิดตัวเรือสปอร์ตแบบเปิด Candela C-7 ในปี 2019 ด้วยประสบการณ์จาก C-7 วิศวกรและช่างเทคนิค 70+ คนของ Candela ได้ออกแบบ C-8 เพื่อการผลิตจํานวนมากอย่างรวดเร็ว พวกเขาตั้งเป้าอัตรา 400 ยูนิตต่อปีในปี 2024