Tilbake til alle innlegg

Se vår Candela C-8 utføre sin første vellykkede førsteflyvning

Candela C 8 2024 Båtmagasinet

Verdens mest etterlengtede elektriske båt har gjennomført sin jomfrutur. Candela C-8 lover å endre den bensinslukende motorbåtbransjen, takket være en unik kombinasjon av lang helelektrisk rekkevidde, høy hastighet og bransjens første funksjoner.

Etter 16 måneder med intens utvikling tok den mest bestilte elbåten noensinne av fra det kalde vannet utenfor hovedkontoret vårt på Lidingö i Stockholm.

Da Candela C-8-prototypen P-01 nådde den planlagte starthastigheten på 16 knop, lettet den jevnt og fløy lydløst over vannet i en marsjfart på 20 knop.

-Jamt og veldig, veldig stille, sa Gustav Hasselskog, administrerende direktør i Candela, etter å ha styrt C-8 på jomfruturen.

- Denne første flyturen markerer et stort øyeblikk, ikke bare for Candela, men også for motorbåtbransjen. C-8 er ikke bare designet for å være den beste elbåten, den er også designet for å være en langt bedre opplevelse enn konvensjonelle motorbåter. Jeg håper vi kan drive overgangen til utslippsfri båtliv i et veldig raskt tempo.

Med Candela C-8 ønsker vi å revolusjonere sjøtransporten ved å tilby en elektrisk båt som på alle måter er bedre enn ICE-konkurrentene.

Overgangen til utslippsfrie båter har blitt hindret av den utilstrekkelige ytelsen til konvensjonelle elektriske båter. Å drive en planende, konvensjonell hurtigbåt gjennom vannet krever enorme mengder energi, noe som tapper selv de største litium-ion-batteriene etter bare 30-45 minutters kjøring.

Candelas farkoster flyr over bølgene på datastyrte hydrofoiler - undervannsvinger - og bruker 80 % mindre energi enn konvensjonelle båter. Denne effektiviteten betyr langt lengre rekkevidde og høyere hastigheter på ren batteridrift.

Det som gjør hydrofoiler så effektive, er den dramatiske reduksjonen i luftmotstand. Et typisk planende skrog har et forhold på 4 til 1 mellom løft og motstand, mens Candela C-8 har en løftefordel på 20 til 1. C-8 kan fly i 20 knop i 50 nautiske mil på et batteri på 44 kWh. Dette er 2-3 ganger lengre enn konvensjonelle elektriske hurtigbåter med 300 % større batterier.

Men C-8 byr på andre og nye fordeler i forhold til alle andre båter. Aktivt stabiliserte hydrofoiler gjør at Candelas elektriske båter ikke etterlater seg spor; ingen forurensning, ingen støy, ingen kjølvann.

C-8s digitale Flight Control-system justerer automatisk foilene for å holde båten i vater og stødig, selv under ugunstige værforhold. Kjøringen er silkemyk i bølger og sidevind. Det lave energiforbruket gir seg direkte utslag i et nesten ikke-eksisterende kjølvann. Og kjøringen er lydløs, takket være Candelas nyutviklede Candela C-POD-direktedrevne elektriske podmotor.

C-8 er den første fritidsbåten i bransjen med fly-by-wire-styring og autopilot, noe som gir mer avslappet kjøring over lange distanser. Når føreren slipper rattet, styrer båten automatisk den innstilte kompasskursen. Flere funksjoner vil følge etter hvert som C-8 kan oppgraderes over luften.

Candela har videreutviklet hydrofoilteknologien og programvaren for flykontroll siden den åpne sportsbåten Candela C-7 ble introdusert i 2019. Med erfaringene fra C-7 har Candelas over 70 ingeniører og teknikere designet C-8 for rask masseproduksjon. Målet er en produksjonstakt på 400 enheter per år i 2024.

Candela har mottatt mer enn 100 bestillinger siden lanseringen av C-8-konseptet i fjor høst. Dette gjør den til den mest solgte elektriske båtmodellen i Europa. Den selger til og med bedre enn de fleste andre 28-fots ICE-båter i premiumkategorien (290 000 euro).

- Denne vellykkede første flygningen bringer oss et skritt nærmere serieproduksjon. Nå skal vi gjennomføre en grundig testkampanje for å sikre pålitelighet og modenhet. Vi er i rute til å levere de første C-8-enhetene i sommer, sier Gustav Hasselskog.