Verdens første flyvende elektriske ferge er en suksess – Stockholm utvider tjenesten

Candela P-12 er verdens første passasjerferge som kombinerer elektrisk fremdrift med hydrofoilteknologi, slik at den bokstavelig talt kan fly over vannoverflaten – med lavere energiforbruk og høyere hastigheter. Den første enheten, med navnet Nova, har vært i drift i Stockholms kollektivtransportsystem i løpet av høsten.

Når tjenesten gjenopptas 15. april etter issesongen, bekrefter ny statistikk fra Region Stockholm at fartøyet er en stor suksess – både for passasjerer og miljøet.

Nova slipper ut 95 % mindre CO₂ sammenlignet med de konvensjonelle dieseldrevne fartøyene Lux og Sunnan, som opererer samme rute, og bruker 84 % mindre energi per passasjerkilometer.

Samtidig viser statistikken at Nova er ekstremt populært; de fleste avgangene har vært fullbooket – ofte med lange køer. Populariteten stammer fra at Nova har redusert reisetiden mellom Tappström (Ekerö sentrum) og Stockholms rådhus til 30 minutter, sammenlignet med omtrent en time med bil eller buss.

Dataene viser også at Nova tiltrekker seg flere til å reise på vannet, med en økning på 30 % i passasjertall på rute 89.

«Novais trekker også pendlere til de andre fartøyene. Det er spesielt spennende, siden et av målene våre er å vise at vi med rask og komfortabel vanntransport kan få bilpendlere til å bytte til vanntransport», sier Gustav Hasselskog, administrerende direktør og grunnlegger av Candela.

Region Stockholm, som driver tjenesten, vil nå øke Novas tjeneste fra fem dager i uken til daglig drift innen mai.

Candela P-12, med en marsjfart på 25 knop, er verdens raskeste elektriske skip. Det er også raskere enn Stockholms raskeste dieseldrevne skjærgårdsferger. Takket være sin fart og lave kjølvannssignatur er fartøyet godt egnet for både byområder, hvor det vanligvis er fartsbegrensninger på grunn av at konvensjonelle ferger forårsaker skadelig kjølvann, og sensitive økosystemer.

«Det er viktig å demonstrere at teknologien er moden og egnet for krevende bruk av offentlig transport. Dette er tredje generasjon av vår folieringsteknologi, og med erfaringer fra produksjon av over 100 fritidsfartøy, skalerer vi opp produksjonen for å møte etterspørselen», sier Gustav Hasselskog, administrerende direktør og grunnlegger av Candela.

Candela har allerede P-12-kunder over hele verden – fra Saudi-Arabia til New Zealand og USA.

«Vi er utrolig glade for at Region Stockholm har gjort det mulig for oss å demonstrere hydrofoilteknologien i byens offentlige transport. Vi ser at vannveier i de fleste byer har et enormt potensial for rask, rimelig og utslippsfri transport som kan avlaste veinettverk og knytte sammen lokalsamfunn. Dette er bare begynnelsen», sier Gustav Hasselskog.

Fakta:

• Novas CO₂-utslipp: 23 g/pkm; gjennomsnittet for andre fartøy på ruten er 439 g/pkm.
• Novas energiforbruk: 0,39 kWh/pkm; gjennomsnittet for andre fartøy på ruten er 3,31 kWh/pkm.
• Raskeste reisetid med Nova direct mellom Tappström og Klara Mälarstrand: ca. 30 minutter (med fartsfritak på 22 knop fra Gröndalsbron til rådhuset). Andre båter på linjen bruker 45–55 minutter.
• 120 avganger fullført
• 2 326 passasjerer totalt fraktet
• Belegg: 80,83 %, i realiteten høyere på grunn av opplæringspersonell om bord.

Last ned video – uten tekst (4K)

Last ned video – med undertekster og grafikk (4K)

Candela P-12-fergen i Stockholms skjærgård

Candela P-12 Ferry Nova – Første tur – Bilder