เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าบินได้ลำแรกของโลกประสบความสำเร็จ – สตอกโฮล์มขยายบริการ

Candela P-12 คือเรือเฟอร์รี่โดยสารลำแรกของโลกที่ผสานระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเข้ากับเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ ทำให้เรือสามารถบินเหนือผิวน้ำได้อย่างแท้จริง ด้วยการใช้พลังงานที่ลดลงและความเร็วสูงขึ้น เรือลำแรกชื่อ Nova ได้ให้บริการในระบบขนส่งสาธารณะของกรุงสตอกโฮล์มในช่วงฤดูใบไม้ร่วง

เนื่องจากบริการจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 15 เมษายนหลังฤดูน้ำแข็ง สถิติใหม่จากภูมิภาคสตอกโฮล์มยืนยันว่าเรือลำนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก ทั้งต่อผู้โดยสารและสิ่งแวดล้อม

Nova ปล่อย CO₂ น้อยกว่าเรือดีเซลธรรมดาอย่าง Lux และ Sunnan ซึ่งให้บริการในเส้นทางเดียวกันถึง 95% และใช้พลังงานต่อผู้โดยสาร-กิโลเมตรน้อยลงถึง 84%

ในขณะเดียวกัน สถิติยังแสดงให้เห็นว่า Nova ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเที่ยวบินส่วนใหญ่ถูกจองเต็ม และมักมีคิวยาวเหยียด ความนิยมนี้เป็นผลมาจาก Nova ที่ลดเวลาการเดินทางระหว่าง Tappström (ใจกลางเมือง Ekerö) และศาลาว่าการเมืองสตอกโฮล์มลงเหลือเพียง 30 นาที เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์หรือรถบัสที่ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง

ข้อมูลยังแสดงให้เห็นอีกว่าเมืองโนวาสามารถดึงดูดผู้คนให้เดินทางทางน้ำได้มากขึ้น โดยมีผู้โดยสารบนเส้นทางหมายเลข 89 เพิ่มขึ้นร้อยละ 30

“Novais ยังดึงดูดผู้โดยสารให้มาใช้บริการเรือลำอื่นด้วย ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง เพราะหนึ่งในเป้าหมายของเราคือการแสดงให้เห็นว่าการขนส่งทางน้ำที่รวดเร็วและสะดวกสบายจะช่วยให้ผู้โดยสารรถยนต์หันมาใช้บริการขนส่งทางน้ำมากขึ้น” กุสตาฟ ฮัสเซลสค็อก ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง Candela กล่าว

ภูมิภาคสตอกโฮล์ม ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการบริการดังกล่าว จะเพิ่มบริการของ Nova จากเดิมให้บริการ 5 วันต่อสัปดาห์เป็นให้บริการทุกวันภายในเดือนพฤษภาคม

Candela P-12 มีความเร็วเดินทาง 25 นอต ถือเป็นเรือไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก และยังเร็วกว่าเรือเฟอร์รี่ดีเซลที่เร็วที่สุดในสตอกโฮล์มอีกด้วย ด้วยความเร็วและคลื่นลมต่ำ เรือลำนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับทั้งการใช้งานในเมืองที่มักมีข้อจำกัดด้านความเร็วเนื่องจากเรือเฟอร์รี่ทั่วไปก่อให้เกิดคลื่นลมแรง และระบบนิเวศที่อ่อนไหว

“การแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีนี้มีความสมบูรณ์แบบและเหมาะสมกับการใช้งานระบบขนส่งสาธารณะที่มีความต้องการสูงนั้นเป็นสิ่งสำคัญ นี่คือเทคโนโลยีการฟอยล์รุ่นที่สามของเรา และด้วยบทเรียนที่ได้เรียนรู้จากการผลิตเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจกว่า 100 ลำ เรากำลังขยายการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการ” กุสตาฟ ฮัสเซลสค็อก ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง Candela กล่าว

Candela มีลูกค้า P-12 ทั่วโลกแล้ว ตั้งแต่ซาอุดีอาระเบียไปจนถึงนิวซีแลนด์และสหรัฐอเมริกา

“เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ Region Stockholm ได้เปิดโอกาสให้เราได้สาธิตเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ในระบบขนส่งสาธารณะของเมือง เราเห็นว่าทางน้ำในเมืองส่วนใหญ่มีศักยภาพมหาศาลในการขนส่งที่รวดเร็ว ประหยัด และปลอดมลพิษ ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรบนถนนและเชื่อมโยงชุมชนต่างๆ นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น” กุสตาฟ ฮัสเซลสค็อก กล่าว

ข้อเท็จจริง:

• อัตราการปล่อย CO₂ ของ Nova: 23 กรัม/กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยของเรือลำอื่นบนเส้นทางนี้คือ 439 กรัม/กิโลเมตร
• อัตราการใช้พลังงานของ Nova: 0.39 kWh/pkm; ค่าเฉลี่ยของเรือลำอื่นบนเส้นทางคือ 3.31 kWh/pkm
• เวลาเดินทางที่เร็วที่สุดกับ Nova Direct ระหว่าง Tappström และ Klara Mälarstrand: ประมาณ 30 นาที (ยกเว้นความเร็วที่ 22 นอต จาก Gröndalsbron ไปยังศาลาว่าการเมือง) เรือลำอื่นๆ ใช้เวลา 45–55 นาที
• เสร็จสิ้นการออกเดินทาง 120 เที่ยว
• ผู้โดยสารรวม 2,326 คน
• อัตราการเข้าพัก: 80.83% ในความเป็นจริงสูงขึ้นเนื่องจากบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมบนเรือ

ดาวน์โหลดวิดีโอ – ไม่มีข้อความ (4K)

ดาวน์โหลดวิดีโอพร้อมคำบรรยายและกราฟิก (4K)

เรือเฟอร์รี่ Candela P-12 ในหมู่เกาะสตอกโฮล์ม

Candela P-12 Ferry Nova – วิ่งครั้งแรก – รูปภาพ